重庆定制家具厂
我自己的第一台的车是赛拉图欧风，09年买的，那个时候我就在4S店工作，起亚是同一集团的兄弟店。当时因为手头资金有限，我本人又喜欢两厢车，可考虑范围很小，看来看去就剩307和赛拉图了。
标致也是集团兄弟店，我就去问售后，问销售，最终选择了赛拉图，到不是说标致有多差（也绝对不比赛拉图强），而是赛拉图确实便宜。1.6L手动挡，具体多少钱我就不说了，三厢赛拉图很好卖，两厢的很少人问津，而且我又是员工内部价。反正开了5万公里之后卖掉，就亏了10000块钱。
这5万公里换了个电瓶，换了个高压包，轮胎还没等换，车就卖掉了。其他从来没出过任何问题，好开，空间也大，通勤用很少跑高速，油耗一直保持在6-6.5L左右。
如果只从产品本身来看，韩系车无疑就是性价比的代名词，之前的销量也一直不错，后来因为某事件低迷了一段时间，现在又有回升。
不管是过去还是现在，韩系车的打法一直都没变，一年推出N多款换汤不换药的车型，上市没几天就开始降价，凭借外观造型和性价比打动消费者，这一招非常狠，非常能抓住一部分消费者的心理。但这种打法对其自身品牌建设肯定是弊大于利的，当其他合资车的价格不断下探，国产车的品质不断提高，韩系车夹缝中的生存质量也就越来越差了。
但至少到目前为止，我个人认为，韩系车在10万落地价以下的车型中，还是性价比最高的。这个价位德系就只有捷达桑塔纳，相比起来韩系绝对不输给这两个被阉割过后的所谓的德系，日系也就只有飞度和致炫了，这就明显和韩系车差一个级别了，以韩系车的降价幅度，10之内落地是可以买到紧凑级中低配车型的。
所以，如果你是在这个价位选车，又没有什么特色的需求，只求均衡、经济，那选韩系车是没有任何问题的。
观车点
十年间换过五次车了，从最早的奇瑞QQ6，到荣威550，再到大众速腾，本田CRV。
16年3月换的全新胜达2.0T，两年多跑了13万公里。除了正常保养（八千公里）换机油、机滤、空滤、空调滤芯，八万公里换过一次火花塞，十二万公里换了一次变速箱油，再没动过任何地方。从买回来一直加92号汽油，油耗市区12-13个，长途8个左右，综合9个多（本人跑高速多）。用车感受总体来说还是不错，没有突出优点，也没有明显缺点。抛开情怀，感觉韩系车还是皮实耐造，没有喷子说的那么不堪，车，是用来开的，只要懂一点机械原理，适时的做好维护，也不必刻意去小心翼翼的，正常开正常维护，韩系车应该还是性价比不错的。
以上是本人真实感受，没有开过几台车，一年跑不了四五万公里的喷子不要评价，你们其实不懂车。
马俊260
09年7月悦动上牌，至今刚好10年，1.6自吸手动，没啥毛病，正常保养，7500公里小保养200多块，就换了个老化的水箱500多，一个空调1000出头，从没丢我在路上。左前中控在路况不好的时候有点小异响，发动机急加速声音稍微大点，家用市区完全够了，当然，这两年的新韩系车没开过，不知道情况，不做发言。老韩系车拿来代步练手还是不错的。
邓帅16150404497
我是05年买的北京现代伊兰特豪华版的，当时的豪华版就是天窗自动挡，基本没有玩在的配置，我一直用到现在除了正常保养，其它连保险和灯泡都没有换过，我本人感到韩系车从质量和节油方面都不错，旧车己经处理了，我准备换车，还是考虑买韩系车，价格16万落地，请老司机帮推荐个型号。
贺新成819
1.6l领动。开了一年1.5万公里了。自己也是汽车从业者。优点其实没有太多突出的优点，整体质量还算靠谱，属于省心型的代步车。缺点其实都是10万左右车子的通病。胎噪大，我基本上是不开窗的。底盘硬，过个坎儿我以为保险杠掉了。
DAWANGyu
回答这个问题，我想用倒叙的方式。先说说消费者现在对韩系车的看法。
如今，一个消费者要买车，那么在他心里的品牌排序一般是这样的：首先会考虑德系/美系/日系；接着是自主品牌，最后才是韩系/法系。在人们眼里，韩系车已经风光不再。
然而，韩系车，在当年的确风光过。
2002年，现代起亚进入中国，前者签署了北汽，后者签署了东风。而在2001年年底，中国正式加入WTO，中国的经济开始起飞，人们有了更多物质上的需求，包括汽车。现代起亚进入中国市场正逢时。
人们想买汽车，眼睛盯着各种合资品牌的汽车，而韩系车就是在众多合资品牌中，价格接地气，好开，耐用的代表。我相信许多人都坐过索纳塔/伊兰特的出租车，问出租车师傅们对车的评价，答复往往都是：“耐操，开着省油。”
到了2010，以索纳塔八、起亚第一代K5为首的韩系车，以漂亮的颜值再次俘获人心。同时，韩系车继续凭借着配置丰富，价格便宜，特别是终端价格优惠力度大，在市场上有不错的表现。
然而，近两年，随着德系/美系/日系品牌产品不断下探，推出了一系列低价产品，同时自主品牌持续向上，无论是产品质量，还是产品颜值、配置、价格都能和韩系车一拼，韩系车原有的市场空间被挤压。
同时，韩系车自身的问题也越来越凸显。比如“三大件”优势不突出；产品多代同堂；发展重心依然在轿车市场，SUV产品跟进慢等等，再加上今年“萨德”事件的推波助澜，让韩系车在2017年出现销量断崖式下跌。
但是，就此说韩系车没戏，我想也未必。2018沃德年度十佳发动机的评选结果正式公布，起亚的发动机首次出现在榜单中。这是一件好事，说明这个企业依然在努力抬头向上。2017年的最后一个国内车展——广州车展上，韩系车带来一波新车，包括最新的ENCINO，新e代智跑，并上市了全新ix35。未来韩系车会怎样，让我们拭目以待。
对于韩系车，你是怎么看的？欢迎在留言区说出你的观点。
爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎大家关注“李晶晶说车”
话车点睛car
韩系车垃圾中的垃圾，选择日韩系就是选择垃圾，跟日系一样毫无底线的减配，部分车型没有ESP，筷子悬挂，玩具车的质感，你们说什么开几年不坏，什么车几年坏得了，问题是你们开了几年垃圾，本来同价位能买到更好的产品，你们却选择了韩系垃圾车，但是如果没开过欧洲车不知道什么叫好，那就另当别论。不好意思我就是把自己的感受说出来。
独思道
我的IX25就是油耗太高了，其他的还行
新雨鑫愿
16年，1.4t。k3昨天跑的
奔跑的糖
1.4 领动。目前7000 公里 什么毛病没有。坐标昆明。每天都是跑高峰期。市区里 测过几次。加满油330。能跑六百多接近700公里。就胎噪有点大 有点颠 20码以内 不给油 稍微有点顿挫。其他没毛病。提速杠杠的
