莘惠
除了红旗，中国汽车品牌暂无称得上豪华品牌的。但说能称得上中国品牌豪华车的车型（略拗口）还是有的，比如领克的几款车、比如传祺GM8离豪华MPV也不远了。唯独在中国品牌越野SUV领域，只有从这次的哈弗H9中期改款开始，才出现一款车无限接近豪华之名。
哈弗H9是长城旗舰，豪华感提升明显
好不好看见仁见智，对比2017款哈弗H9和2019款，应该都觉得后者明显更斯文一些？前脸从大灯、到格栅，再到雾灯区域都经过重新设计。LED大灯和格栅更有平直视觉效果，显得车头更矮更平，公路SUV的设计特点。枪灰色的保险杠下沿，比之前的黑色设计，更粗壮也更有高级感。
2017款哈弗H9↓
2019款哈弗H9↓
新款哈弗H9侧面和车尾和现款差别不大，长宽高依然是4856*1926*1900mm，背负式备胎版本车长多一些，为5090mm，轴距是2800mm，作为对比普拉多是2790mm，俩车身材相当。轮胎依然是固铂的DISCOVERER HTS 265/60R18，也称“城市游侠”，静音性能还不错。电动伸缩式脚踏板，方便易用，还支持越野模式自动锁闭。
这轮胎也能看出哈弗H9的城市倾向对吧，再加上大梁车身刚性本来就很强，新款H9的NVH表现让人满意。比如砂石路，细碎的震动一直不停，但车身刚性够了，车子的多余晃动就会减少，开车坐车都更有信心。
到了公路上，新款H9的提升展现的更加淋漓尽致。就感受来看，减震经过调整，初段更软。坐起来的感受好了很多，不像以前有点硬邦邦的，多了一点大船的舒适感。开起来要适应一下，过弯速度不能太快。
这还不是最重要的，菱形缝线的皮质座椅、新内饰配色、游艇挡把，纵然部分细节还有待提升（比如仪表UI和仿木饰板纹路），但内饰整体氛围提升了一个档次。再加上达到L2级自动驾驶水平的各种驾驶辅助系统和功能丰富的智能互联系统，开新款哈弗H9和坐新款哈弗H9的感受前进一大步，已经有豪车范儿了。
（大鹏）
DearAuto
期待哈弗H9，算我一个，因为她是我今年的年终目标！
首先，我是被她霸气的外观所吸引的！再者就是昂贵的售价。。。。
我对车的选定标准只有两个方面，一是价格，二是外观！先看价格，在自己能接受的情况下在看是不是我喜欢的外观！我不懂车，甚至来说我的驾龄绝对不超过一个小时（除掉学驾照的时间，开最长的一段距离还不到3公里，由于是拿驾驶证第一次开车，还把车的前保险杠刮花了！因为老表的车他也没说啥）所以对于车的发动机动力，变速箱，舒适度我是一概不懂，只知道对于车来说，只要是靠谱的品牌，绝对是一分钱一分货，哈弗的品牌知名度和口碑大家有目共睹，所以我相信它是不会坑我们消费者的！
既然选定了H9，那就下载各种软件看车，什么汽车之家，易车，爱卡汽车，懂车帝我都每天签到，看提车贴，逛论坛！日复一日多多少少对我心爱的H9有了很大的认识，这样更加增强了我对H9的购车欲望！这期间，我去4S店看了几次样车，官网看了报价和配置，准备了首付款，就等年底订车了！
感谢大家的支持，小弟是问答新人，在语言组织表达能力方面还有待提高，希望大家多见谅并提出问题我多加改正！再次感谢！
TOU条李哥
就3大件，发动机，变速箱分动箱，底盘，，来说
H9的内功做的还是很不错，，发动机比老款有了很大的提升，柴油双涡轮的效率非常高。。虽然功率略低，但是在3500转秒杀汽油2.0T。。至于劲畅什么的，真的虐的更爽了。。在极限除非劲畅能常年保持在5000+ 转速。。否则没有什么可比性。。
变速箱，8AT，在现在的ORV里来说，这是最多的档位了吧（F150的10AT还没来），平顺性加速性确实算比较优秀的。。虽然加速成绩一般，但考虑到发动机只有2.0T这个成绩绝对可以接受，日常超车什么的相对他的块头来说非常轻盈。。4L模式下，因为齿比超大的原因，所以动力实际更猛。。
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分动箱，现在很多人借题发挥他的稳定性。。但是到现在为止，还没有一个实例能证明分动箱存在过热分离的情况。。实际就离合片结构来说和齿轮结构，物理原理非常类似，只不过心理信任度偏低而已。
底盘，整体非常扎实。。有人说是逆向的普拉多，但是大家仔细看一下实际还是有不少区别。。尤其是在承力结构上，，
就使用而言，，经过车友小范围的调研，基本上有中轻度越野，以及旅行家用的比较多。。而且就H9的四驱性能而言。。应付此类局面，可以说轻而易举。。只是在高沙丘，山地攀岩，拉力赛等平常人不会参与的项目上会略有劣势。。这个劣势还不完全是因为动力行动系统的问题。。更多的是因为他的车重，以及车体尺寸。。最大的症结就是过长的轴距影响到了，纵向通过角。。。但就H9而言，，他的未改装前的离地间隙就有208MM比他的前辈H5世纪要搞2CM多一些。。所以没有侧踏的话，上下车还不是太方便。。
就新老款的H9的区别，也是非常明显的。。与其说这是新老两款车。。实际基本可以看做是两台不同的车型。。叫H9S ，，或是H9Pro 更合适一些。。原因如下
H9的发动机，不论汽油还是柴油都是从新调教的。。汽油2.0T发动机，由单涡轮改为单涡轮双涡管，公里提升到了252马力355牛米，柴油2.0T，直接采用双涡轮模式，采用大小涡轮的方案进行组合。。达到了190马力420牛米。。相对老款是一个质的提升。。
变速箱，从老款的ZF6AT，更新为ZF的8AT。。档比更细密。。油耗相对老款要有下降。。而动力的反映反而有提高。。
分动箱等进行了新的优化，全系标配地形辅助系统。。
高配增加了ACC自适应巡航，车道辅助，360全景，转向头灯，净化器，电动侧踏，全景天窗等舒适性配置。。对于使用来说非常便利。。而且提升了产品的档次。。
要说不足，还是有的，，在新品上市阶段，还有些BUG留存，，比如在刷写升级最新ECU之前，高原反应相对明显。。。导航功能比较差的问题还没有解决（据说明年升级百度导航）。。。
除此之外，H9在现阶段，同价位中，可以说是匹配的最完美的家庭越野旅行车。。也是性价比最高的旅行车了。。
轩辕龙腾
不错不错，精装修茅草房，装修水平越来越跟厂里的水军一样高级，壳也挺漂亮，不知道有没有跟vv一样装备上二百斤隔音棉？德尔福大爹委托开发的发动机用着还不错吧？8at德尔福给匹配的怎样？每年还要给外国发五个亿犒劳犒劳？敢给你们的外国友人少一分钱吗？38发现的锁的问题解决了没有？踏实造车的时候别忘了把10年那批经过黄金营销方案培训的水军骨干辞退了哈，厚脸皮再吹，骡子还是骡子，骗小白还能骗几年？……
新能源ing
从目前上市的2017款哈弗H9来说，不管期待的人多或人少，这些都是值得的。
首先是动力上的全面提升，2017款哈弗H9从原来的只有燃油版的2.0T涡轮增压发动机，增加了一款2.0柴油版本的涡轮增压发动机。当然，2017款哈弗H9亮点就在于这台2.0T的柴油发动机。首先咱们先看看账面数据，这台代号为GW4D20T的柴油发动机最大功率为140KW，最大扭矩420N.m，表现相当不错。这是一台长城自主研发的4D20系列高端版本。同时，这款发动机采用缸内直喷、两极废气涡轮、双VVT等技术来保证其燃油经济性保持在一个较高的水平。不知道未来哈弗H9会不会搭载3.0T的涡轮增压发动机，这其实更值得令人期待。
哈弗H9在动力上的提升让其能在越野时更加自信，柴油版本强大的扭矩支持保证它能有不错的脱困能力。而除了发动机外，新款哈弗H9对变速箱也进行了更换，由原来的6AT手自一体变速箱更新为采埃孚8AT手自一体变速箱，换挡的平顺性不用多说，最重要的是8AT解决了哈弗H9油耗过高的问题。从目前的情况来看，搭载了8AT手自一体变速箱的哈弗H9百公里综合油耗降低了大概2-3个，柴油发动机版本还会在多一点。这样既能保证了越野时动力输出比较平滑，比较容易控制外，在城市道路行驶也不用过于担心油耗的问题了。
总体来说，2017款哈弗H9还是非常值得看一看的，毕竟这是目前国产硬派越野车的老大，不论是价格还是性能都是如此。
高氏观市
新款H9的外观相比老款变化不大，依然保持了越野车应有的霸气的造型。大灯造型简洁，哈弗H9配备远近一体式带透镜氙气大灯，LED日间行车灯，自动头灯及AFS转向辅助灯，同时大灯高度可调。同时还配备了大灯清洗装置，对于轿车来说，这个配置可能有些鸡肋，但如果玩越野的话，大灯清洗还是非常实用的，看看越野过后的大灯罩有多脏你就懂了。在进气格栅处可见360度全景影像的前摄像头，同时格栅下方还设有ACC自适应巡航感应组件。
新款H9的车身尺寸为4856*1926*1900毫米，轴距为2800毫米，与现款车型一致。除此之外，还配备了一键启动。车尾的4WD尾标则代表着哈弗H9配备了四驱系统。
内饰方面和老款保持一致，整体来看比较保守沉稳。配备了7英寸的液晶触控屏。中控显示屏除集成如多媒体，空调等常规功能外，如前轮扭矩配比，发动机水温，变速器油温，路面坡度及倾角等，可以在越野的时候随时查看车辆的状态。哈弗H9配备有方向盘换挡拨片，有利于驾驶者更快捷的升降档以进行对车辆的操控。
中控平台依次为多媒体控制区，空调及座椅加热控制以及车辆功能开关区。车辆功能开关区，倒车雷达，车身稳定系统，陡坡缓降及发动机启停。
新款H9依然搭载2.0L直喷涡轮增压汽油发动机，但发动机参数相比现款有所提升，最大功率251马力，峰值扭矩355牛米，相比现款分别提升了33马力与31牛米。虽然尺寸庞大加上重量不轻，但得益于还算充足的动力。
总的来说，新款H9外观上没有太大变化，综合实力却有着不小的提升，首搭8AT变速箱平顺性表现优秀，同时发动机参数进一步提升。越野方面，非承载式车身，四驱系统及差速锁也是有力的保证。配置方面引入ACC自适应巡航，碰撞预警等科技配置。综合来看，哈弗H9表现出了旗舰车型应有的实力。
还有一点就是价格是个鸡肋，20多万可选择的车型有很多。不过相信，现在哈弗技术相对稳定，要不然也不会SUV车型年年排行第一。仁者见仁。。。。。
慕容执笔
小改款以后打算看看口碑再出手 H9从上市到现在一直在关注 在期待 也有颗越野心 家里有台h6所以对长城的质量 性价比啥的还是认可的 又不赛车 家用足以 车是工业品 不能吹毛求疵 价格在那呢 你要皮薄大馅 还要它水煮不破 不太可能 钱花在看得见的地方没错 实惠 这一点很认同长城 你管他逆向谁 50万预算你会选它吗？选车是知道自己买来干嘛 选适合自己的 遮风挡雨自己用着舒服就行 管他比大众 丰田牌子差多少呢 质量上雷克萨斯都不能百分百 更何况是长城了 20万价位 大梁 四驱 自动 原车泊车 倒车雷达影像 能带你去远方的还有谁？没梁的汉兰达要这些28下不来吧？唯有可靠性还是需要时间印证的 希望它够可靠 最后希望长城越来越好 能造出更多适合中国人的好车
汉克
+1
黑白万花筒
期待3.0t上市
用户6495209553574
首先，因为我哥购买了2016款的哈弗h9，所以我得以对这款车有一个比较详细的了解。又因为我自己购买了一辆哈佛h5绿静2.0t柴油自动挡，并且至今已经开了六年。所以我其实对长城哈佛非承载系列的车，非常有信心。
2016款的哈弗h9毛病，大家众所周知，发动机动力不够，变速箱一般，车身过重油耗过高，陡坡缓降，速度不可调。一些细节性的装配粗糙。但我就想说，在这个级别上，普拉多帕杰罗之类的车油耗与哈弗h9相差不多，不是哈弗h9的油耗高，而是这个级别的车重，就是这个油耗。你不能说你买辆卡车，还想要一辆QQ的油耗。同样的道理，买一个2.5吨重的suv，你就必须能够接受这样的油耗。但其实这上面的问题都不是问题，根据这一年来的行驶感受，哈弗h9在高速上极其稳定，在各种烂路上，可以以较快的速度行进，整体刚度硬度毫无问题。可以这么说，这辆车的安全性也远高于其他的车型，主要是因为它是suv，而且够大够宽够长。很多人会说什么不安全会把车开翻，那我只想说，就那技术，趁早还是别开车了。
我自己打算购入2017款的哈弗h9，原因也很直接。油耗明显降低了，柴油版拥有420牛米的强大扭力！配上八速采埃孚变速箱，我有信心平均油耗控制在八个左右。因为我之前2.0t柴油版的哈弗h5，我日常驾驶油耗为7.5，那才是个五速移自动变速箱。而且动力增加了很多，我试驾的那辆车是柴油版，轻点油门就可以爆发出一阵非常强悍的动力！
其次，陡坡缓降功能已经改为可调，还额外增加了并线辅助等多项安全配置。已经去看了样车，原来装配有细节粗糙的地方，均已修正。另外还增加了，自动升降踏板，这个升降踏板极大的提高了越野能力，相比装配固定踏板的车型，明显可以走更恶劣的地形。
按照合资厂家一般的更新周期，两年一小改，四五年才是一次大改款。哈佛显然对这款车非常的上心，短时间内就进行了一次大改款，而且还改的如此的彻底。几乎修正了之前网友所提出的各种各样的问题。我认为这是国产汽车厂家的诚意。
最后说说这个车的销量问题，这个车其实现在产量很有限，不是卖不出去，而是因为采埃孚的八速自动变速器，供应量有限。所以处于一种供不应求，下订单3到5个月才能提车的状态。真要问有多少人期待这辆车，我只想说很多，至少我周围的一些朋友已经都对这款车有很高的兴趣，包括我在内，我们周围已经有三个人下单订车。唯一期望的是，没啥事儿的就都出去买别的吧，等我们哥几个排着队买着了再说。
