作為老款車型，2013款ES250典雅版即便放在現在，也擁有極高保值率，2013年年底上牌的ES250截止到今天依然能賣一個20萬左右售價，6年雷克薩斯ES如此售價，的確不能算差。
年前陪朋友買了最後一臺車，2013年上牌的ES250指導價40萬元，6年12萬公里，以20萬價格拿下。
在我們所看的雷克薩斯ES中，2015款ES200二手價穩定在22-23萬左右，與這臺ES250最大的區別在動力系統差距，200車型搭載一臺2.0L發動機，250則為一臺2.5L發動機，除此之外前臉、車尾、內飾做出了一系列改動。
事實上這臺ES250入手頗顯猶豫，雖然從價格分析並未超出預算，但必須要承認的是6年ES如此售價的確並不具備“性價比”。
一方面新車過了6年“免檢期”，另一方面橡膠件進入到老化狀態，即便是雷克薩斯也不能保證老車不存在異響問題，但考慮到整車僅僅只有幾個面噴漆，整車10萬公里售後保養記錄，12萬實表的車況，考慮良久決定拿下這臺ES250。
當然還有另一種選擇，22萬購入3-4年的ES200，車齡雖然短，但動力的確弱。
事實上老款ES內飾在同級別車型中算得上“居家豪華”，無論是用料、做工都算上乘，此後一代ES對內飾進行細節調整，譬如說檔杆造型，檔杆右側拍檔區，方向盤進行細節調整。
由於整體改動不大的原因，這一代ES內飾仍然值得消費者認可，整體優勢較強。
對於雷克薩斯來說，12萬公里里程並不長，車輛內飾磨損、座椅磨損並不大，另外功能按鍵使用正常，並未出現問題。
消費者最關心的動力系統方面，2.5L發動機油耗事實上並不低，這臺ES250表顯油耗達到9L百公里左右，目前這臺發動機並未出現異響、抖動問題，同時滲油、漏油情況並沒有發生，良好的動力系統必然會降低使用成本。
ES只要保證一萬公里售後保養一次，保持良好駕駛習慣整車車況能保持巔峰狀態很久。
ES定位一臺家用中大型豪華車，舒適度、隔音、用料以及做工表現不錯，整車最大弊端在於操控性能較差，2.5L車型因為排量優勢具備一定加速優勢，高速中後段再加速能力較強。
但話說回來，並不建議選擇一臺二手ES，保值率過高對於消費者來說是一種購車負擔。
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