夏天45889
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铃木DL650和本田的650系列其实定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅车的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R则是运动街车和跑车，小编大概理解题主的意思，就拿本田的现款CB650R来和铃木DL对比对比：
铃木（V-storm）DL650 国内售价9.68万左右
搭载SV650上的那套V型双缸电喷水冷645cc发动机，压缩比11.2：1，最大马力75匹/8500转，最大扭矩64Nm/8100转。注重中前段发力特性。极速210km/h。 该车配有配备滑动离合和低转速辅助系统，并且V-Strom 650牵引力控制系统可完全关闭,允许更多后轮打滑，可以更加适合于越野路况骑行，XT高配版本配备钢丝辐条轮，更符合拉力车的定位。轻量化的铝合金双翼梁车架；前tokito后日清刹车卡钳，标配ABS；前110后150多功能胎；前倒置后中置多连杆避震，行程12mm/135mm；24L油箱，续航大于四百公里，830mm座高，213kg湿重（不含汽油）。
单论DL650，它的配置，动力，操控，质量等方面都是很优秀的，可是偏偏它进入国内太晚，并且定价偏高，在性价比上实在占不到什么优势。 DL650在国内主要竞争对手是川崎的versys650（8.65万），以及更具品牌知名度，更大排量，更高级的宝马F750s（11万），如果算上街车，那还有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要论起来，产品力，性价比，知名度都不是铃木DL650能比的。。。国内售后网点也比较少~
本田 CB650R 预计售价约十万
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2019款的CB650R，它的出现取代了现款的CB650F，虽然CB650F在全球市场都有不错的表现，但它在造型和驾控感受方面却稍显“普通”。于是，本田公司决定着力去打造一款替代产品，CB650R由此应运而生。 抛弃了之前看起来普普通通的Plain Jane风格，转而采用NeoSportsCafé概念车外观灵感，形成家族风格，将经典设计线索与现代风格和科技融为一体。这个运动复古的造型反响也非常不错！
全新CB650R搭载了与老款CB650F相同的649cc水冷四冲程直列四缸16气门发动机，压缩比略微上调至 11.6：1。通过供油以及机械调校的方式，转速红线提高了 1000 rpm，最大动力输出从现款CB650F的66kw/11,000rpm（约91匹），提升至新CB650R的70 kw/12,000 rpm（约95匹）。最大扭矩64N.m。采用六前速国际档变速箱，配备了滑动式的离合器以及HSTC牵引力控制系统。15.4L油箱，保守续航300+km。
仅有1.9kg的侧翼梁车架，极致减重，更轻便灵活，整备质量达到202kg，比铃木GW250还轻！ 驾驶姿势相较之前纯正的街车姿势变得更运动一些，手把降低了一点，脚踏靠后一点点，座高仍为810mm。全新LCD液晶仪表，造型和功能性都设计得很不错！ 前减震搭载全新的倒置showa SFF 41mm减震，级别超高！showa七段预载可调后避震。 前日清对四径向活塞卡钳310mm浮动碟盘，后240mm单活塞卡钳浮动碟盘，标配ABS！ 前120后180公路胎！视觉效果超级好！ 全新设计的LED灯带大灯。实在是帅的过分了！
本田CB-R系列那精致的质感，高级感，实在是其他车商难以追赶的，科技复古的魅力太美妙了！ 不管是在动力，还是外观造型，还是质量口碑，售后保障等方面，CB650R都是具有明显的优势！ 所以，小编强力推荐CB650R，四缸真的无法抗拒！
