全國這麼多列車是怎麼計算不會讓列車相撞的?

僕酒1


讓火車站站長來回答吧,目前全國鐵路運營公里有約13萬公里,每天大量的動車組、旅客列車和貨物列車在不同線路上運行。實際上每趟列車運行的路線、時間、停開車站及辦理業務都是提前編制好的,即列車按照列車運行圖運行。這個列車運行圖就是列車的運行鋪畫,鋪畫運行圖還需要提前確定各項技術參數,如列車運行速度、線路允許速度、機車交路、營業站、技術檢查區段、運行標尺,也包括列車運行圖的時間間隔標準,如列車先後順序追蹤開車最小間隔時間等,按照以上鋪畫要求等,每條線每天列車運行線就鋪畫出來了,列車按規定的線路、時間運行,同時鐵路部門還要相關的操作規程、標準,嚴格按章作業,就不會發生你所提的問題。


火車站站長


一定區間內只允許一列列車存在,一旦兩列車在同一個區間內,調度就會指揮後車減速甚至停車。。至於時刻表安排,是用電腦模擬加計算出來的,哪個站停幾分鐘,要停哪些站,停幾號站臺,都是計算機計算出來的,,然後最短車距為3分鐘,比如你8點到某站,而該站8點01分有車開出,你就得等到8點04,如果之前還有8點05的車,你這列是後加的,那就得等到8點08以後,以此類推,後加的車跟之前的車不管前後都至少差3分鐘才行。


用戶836348294409


列車運行,以車站、線路所劃分的站間區間或通過信號機劃分的閉塞分區作為間隔,就是在兩個車站之間或者閉塞分區裡,只有1列車在運行。一般1個閉塞分區,大約1200米左右。通過信號機的顯示,是根據前面分區的佔用情況,自動轉換的。前面分區有車,顯示紅燈;前面只有1個閉塞分區空閒,顯示黃燈;有2個分區空閒,顯示綠黃燈,3個及以上的閉塞分區空閒,顯示綠燈。高鐵上還有綠5、綠4、綠3,分別表示前面顯示綠燈的通過信號機的數量。


星夜隨想


用通俗的解釋,就是列車的速度與到站時間決定列車不會碰車。因為每一列火車都會因為速度的控制在規定的時間內到達會讓車站,假如其中一列火車晚點,調度會通知先到站的列車停車等候晚點火車通過再走,因此不會造成碰車事故。


若愚趣談


簡單來說,就是將鐵路線由車站或信號機劃分成許多段,叫閉塞區間或閉塞分區,每個閉塞區間的長度在數千米左右。通過電氣設備控制,保證在同一時間內,一個閉塞區間只允許有一列列車佔用運行,保證安全。


快樂老頭81085920


在60-80年代,都是靠人員指揮,那才叫真本領,我有一個知深兄弟在鐵路部門工作,不成文規定,調度員超過45歲左右就要換工作,到其它工作崗位。現在都是高科技,計算機調度。


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這麼簡單的問題問頭條?

電腦軟件,編程,超算,可是萬能的!

宇宙飛船是怎樣準確地發射,運行,回收的?……


遠方167427784


不管用什麼計算車次停行時間,能安全運行所有參與工作的人員就是人神仙,


紅梅(1)


很高興回答這個問題。火車不能相撞,是因為鐵路的火車在運行中,有一個非常完善的調度指揮系統組織指揮的結果。火車司機只負責按照鐵路事先編制的運行圖看信號作業就行。每到一個車站,車站還有個值班員負責接發列車,幾點到達,幾點開車,都是非常精準的。調度指揮中心實時掌握列車的運行情況,遇有突發情況也是由調度統一決策。

另外,火車在軌道線路運行時,整個區間是閉塞狀態的,即後面的列車進入不了前列車的閉塞區,兩列車,甚至多列車運行也不會發生追尾事故。司機只要按照運行的信號行駛,就不必擔心前面有沒有火車啦!

還有所有的行車有關人員,如機車司機,車站值班員,調度員等等都有無線對講機的,運行情況都會了如指掌的。





麥炫青檸


通俗的說,去公園的公共廁所,人那麼多,一個坑也不會出現兩個人擠在一起的尷尬場面!為什麼呢,這就涉及到一個區間佔用的問題了,當列車每通過一段路程的時候,這一段路程就形成了一個閉合迴路,提示沿線其他列車,這一區段有車佔用,不能在這個時候侵入這一區段!


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