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汽车冷启动正常、热机启动困难，原因有三种可能性：进气系统、油路系统、冷却系统。
进气系统存在阻塞或漏气，热机状态下空燃比按照正常比例混合，喷油量按照熄火时ECU通过前后氧传感器采集的数据喷油、油量会比较大；如果进气系统存在漏气或者空气滤清器堵塞会噪音混合油气中空气稀薄氧含量过低，结果是一次启动不成需要多次运转才能形成有效的负压吸入足够的空气。
油路系统中的碳罐内部滤清器堵塞，油碳罐是油箱唯一与外界连通能够稳定内外气压的部件，其作用是收集油箱内挥发的汽油蒸汽后参与燃烧。如果碳罐的滤清器堵塞会造成油箱内出现负压，工程塑料油箱在负压下会变形，而油泵吸油又是在最底部，油箱贴住吸油口会造成供油不足造成启动困难。这一压力在行驶中也会造成油压不稳出现一定程度的抖动感，只是高速巡航时感觉不会很明显。
想要让负压力消失则需要熄火后较长时间才能平衡油箱内外压力，在压力平衡后发动机也早已经降低温度了，所以才会以后冷启动顺畅、热机启动困难的情况出现。
其次如熄火后半小时左右启动仍旧困难，这种情况多为发动机温度过高导油路系统内燃油蒸发，燃油部分从液态转化为气态会产生气阻；在启动后油泵的真空度受到影响会造成启动困难的情况，严重气阻会出现多次才能启动的问题。
以上两种可能性排查比较简单，先从空滤和碳罐着手，如不能解决再细化检查个系统中的零部件是否松动或损坏。
如车辆水温表运行异常问题基本出在水温传感器，不过传感器影响的还是喷油量。
发动机冷启动的状态与热机不同，如冷却液的温度较低发动机默认为冷启动加浓喷油状态，在这一阶段喷油量不按照空燃比计算，而是按照设定值以高浓度混合喷油。原因是发动机温度较低时热效率会明显下降导致动力同步下降，只有过量混合才能保证爆燃后产生的动力与热机状态相同。
在热机后空燃比才会按照正常比例调整，但如果水温传感器损坏空燃比就要失调了，两种情况：
1、车辆熄火冷却一段时间后水温下降到冷启动范围，但水温传感器损坏仍按照热机时的状态喷油，这种情况会导致进气量＞喷油量，油量少燃烧产生的能量过小会造成启动困难。
2、车辆熄火后发动机仍是热机状态，但水温传感器损坏按照冷机的时候喷油，结果是喷油量＜进气量，空气中21%的氧气是燃油燃烧的基础，没有足够的氧气必然会出现启动困难的现象。
所以水温传感器也是热机启动困难的主要原因之一，在排除进气和油路系统后可以作为第三个检查方向，供参考。
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天和Auto
•檢查高壓點火繫統，高溫增大電阻，火花弱。
•缸內積碳“熾燃”，影響點火正時。
•混合氣過濃，清洗節氣門及傳感器。
一蓑烟雨任平生585
清洗下节气门，以前我车也这样，有说炭罐不好的，后来洗下节气门就好。
何西541
检查一下水温传感器
用户63505488627
你的车有问题吧！
冬天的秘米2的
那个温度高自我保护吧，清理一下水箱和传感器吧，不然空调都开不了
