牛顿摸石头过河
前段时间我老公家四姨过世，我们回了趟老家，正在扩公路。以前我们那里村公路都是单行道，隔几百米修宽得有错车道，但乡村人的素质不如常在外面跑的人，由于弯道多，象我们在外面的人回去怕对面有车来，一般都会在挨错车路时按下嗽叭，提示有车来的注意宽地错车，但常在老家跑车的人他不回嗽叭，时不时堵起几辆车，谁都走不了，特別是过年时，有时堵起一条长龙，一堵堵一两个小时，有时还会堵半天才能挪到汇车的地方慢慢输通。
现在再扩条道出来挺好的，路面已经加宽了，这时正如火如荼的在铺水泥路面，过年回家应该就畅通无阻了。
吴安秀13
想在农村办一点事情特别的麻烦，以前农村修路都是一些村民去单位承包工程，为了从中赚取大量的利润，确实出现了很多不符合标准的工程，更讲究的是谁的拳头大就听谁的。
就拿我们家乡这边来说吧，当初我们镇这边修县道，那个时候是铺柏油马路，标准的柏油马路那是非常光滑和结实的，而当时我们这边的柏油马路虽然宽度达到了最低标准，可是实用性却差到了极点，因为承包工程的是一些村民，村民没有修建马路的经验，不知道石子和柏油多少搭配最好，只觉得石子放得越多，那口袋里就能装更多的钱，于是第一次修建的柏油马路一个月就全烂粉粉了。
这样的县道纯纯是在打脸呀，于是上面很生气，开始第二轮翻修，哪里烂了修哪里，基本上大部分都被推倒重来，第二轮翻修后的马路结实多了，但是依然存在严重的质量问题，两三年后，这些柏油马路又出现了很多坑坑洼洼，那怎么办？
没办法了，于是第三轮修路又开始了，不过这一次不再使用柏油了，而且全部改用水泥，自从改用水泥以后，马路到现在十多年了，依然非常完好。
从这件事情说明，现在农村修马路这件事情，在承包管理上已经发生了很大的变化，以前是全部交给村民私人修建，很容易出现质量问题，就比如说村路有3.5米宽的最低要求，事实上农村很多村路连三米宽都达不到，而且还能交付成功。
而一辆轿车的宽度在1.5米至1.7米之间，所以如果不达到3.5米，村道让车就变得很困难，所以就很容易导致翻车。
但是现在农村不管是修路还是修桥，管理方式发生了变化，上面的钱不会直接打到私人账户，就跟在外面承包工程一样，首先是质量要达标，特别是质量把关这关很严格，达标后要经过验收，上面签完字以后才会给钱，这样就避免了豆腐渣工程的出现。
东北王大美
农村修的路无法并行两量车，怎么看这个问题？确实是这样，只要是第一批村村通工程修的路都是2.5-3米的标准，不要说并行两量车，就是会个车都要考验个人技术，一不小心可能就掉沟里了。那么，为什么会出现这种情况呢？我认为有以下几个原因。
首先，成本问题。
像如今很多地方修的村村通户户通水泥路都由政府拨款，但政府定的标准不一样。因为政府规划好了路线，并做好了预算，拨款数额有限，并不以村里意志为转移。记得我们村修水泥路时，每家还出了几千块钱，另外的就由政府补贴出资。而去年重新修了一条双车道的公路却没有让村民集资。
其次，路基的问题。
当时，修路基本上都是按照老路的走向拓宽后铺的水泥。说实话，比起过去的土路来讲，不管是平整度还是宽度都有很大的改变。
但是，由于过去的路基都是靠近农田或者是房子，如果在此基础上再加宽路面的话，就要涉及到拆迁补偿的问题。拆迁补偿，涉及面比较大，不仅要花费较多精力，还要增加较大成本。
最后，未按长远考虑。
在我印象中最深刻的就是，我们村经过的一段路，有三个村的人共同走这条路，每年年初二出行走亲戚时，都要堵上几个小时的车。
像这种情况，在以前是很少见的。为什么？就因为以前汽车少，而现在汽车至少多了一半。那么，当时修路有没有预料到这种情况呢？我觉得是没有的。因为，现在很多地方又在重新修路，有的在原路上拓宽，有的重新规划修路。只要是后面拓宽或修整的，都是双车道宽度。
总的来说，农村修的路无法并行两辆车，这种情况在农村是比较常见的，因为当时修路并未考虑到车辆数量的增长速度。而且当时由于钱财有限，只能在原有路基的基础上适当拓宽，因为路边不是农田就是民房，要达到两车道的宽度就会涉及到拆迁补偿的问题，这些不仅需要花费较大精力，还会超出预算，大大的增加成本。所以农村前期修的路都达不到两车并行的宽度。
打工仔的农村生活
从土路到渣子路到水泥路，大家能感觉的到农村实实在在的变化。出行变的快捷了方便了。现在很多农村应该都修了水泥路，但是路修好了之后大家才发现这么一个问题，就是路修的太窄了，所以两个车想要错车的时候特别的麻烦。农村三，四米宽的村村通，没修好已经落伍了。跟不上时代的步伐。与髙速的经济增长不匹配！很多人不禁问道，既然修了路那么为啥不把路修的宽一些，让大家开车的时候更方便一些呢。
从2011年左右，我们这里开始修建通村公路，一直持续到2017年左右，通过持续不断的修路，到目前为止，我们这里所有的村，实现了村村通，但是在这期间修建的公路，基本上等级都较低，最主要的表现就是路面太窄，只有3.5米宽，如果有五十公分的路肩，并且路肩跟水泥路面平行，这样两辆小车基本上可以并行，不影响错车。但是遇到中大型车，就不能顺利错车了。
为什么村里面还要把路修的那么窄呢，其实有这么几个原因：
一、主要是那个时候，农村车辆并不多，平时开车走在山路上，遇到车辆的几率很小，所以当时的公路宽度3.5米，能够满足正常的车辆通行。但是随着老百姓生活水平的不断提高，农村山路上，车辆慢慢多起来了，农民朋友们也许自己都不相信自己这么快就能买小汽车了。尤其是过节，外地务工的人都回来了，车辆相对较多，半路遇上错车就比较麻烦，只能在路面比较宽的地方等一辆车通过后在通过。
二、道路窄了，自然就限制了大型货车通过了。有些地方因为修的路太宽，经常有大货车通过，这样不仅仅增加了村民出行的危险，还对路面造成了一定的破坏，时间久了，路面自然就被压坏了。以前能用十年的路，现在只能用五年了。而路窄了，大型货车就不能通过了。
三、既然要修路那么就要占用农村的耕地，而占用了土地那么就得赔钱。所以对于这些村干部来说，能少赔点最好了。虽然说农村修路是为了方便大家，但是同样有些人不不在乎这些，他只在乎自己的地被占了多少，要给他赔多少。
四、农村大多数也就是老人和孩子，出行大多都用三轮车，摩托车，电动车等等，虽然说现在农村很多人都买上了车，但是一般来说农村还是开农用车的时候比较多。这个路虽然窄，但是两辆农用车还是可以很好的错开的。所以即使出行不有时候不方便的话，大家也能将就一下子。
五、降低修路的成本和使用维护成本，修3.5米宽可以减少农田占用，降低修路的成本，也可以在后期降低使用和维护成本。
近几年，随着精准扶贫、乡村振兴等相关政策的支持下，政府对农村基础设施建设投入很大，尤其是公路这一块，从去年开始，我们这边的通村公路已经升级到4.5米宽了，通村公路今年开始升级为5.5米宽了，完全可以满足两辆车并行的要求了，为我们的日常出行提供了更加有力的保障。一个时代有一个时代的印记，新时代有新时代的印记。时代的发展也是一步一个脚印走出来的，而通村公路也是随着时代的产物，由不通公路到通的公路路面较窄，而今后的通村公路必定会像我们所走的致富道路一样，越来越宽广，而这样的日子离我们也不会太远。
对此，你是怎么看的呢？欢迎在下方留言、评论，和大家一起交流！
相豫
我在深圳向西村地铁当保安干了20天才给500块钱。班长还打人，打的我骨折一年多了还没好，警察来了不管还拘留我，打人的不敢问，谁帮我升冤，感觉身体不久了，不能干活天天浪费时间我
大声不尊
因地制宜！
都是农村，但农村所处的地形不同，有的农村是平川地行，好修路，能加宽，有的农村是大山区，无法加宽，甚至，行个三轮车就不错了，怎么加宽，根本就受地势影响！在本地农民来说，家家门上有条好路，多好啊！有的山区，到现在还是毛驴车路，地形造就了一切！
我家乡，七十年代毛驴车路，后来改修三轮车路，在后来水泥路加宽，能行大轿子车，就算不错了吧！在真的无法在加宽了，有时到转弯处却实不好会车！
农村修的路无法并行两辆车，都是受地形所影响吧！
王兴菊979
有水泥路就不错了，总比我们没有强吧？看看我们的农村里的主路！真正的“水泥路”！坐标山东德州宁津县柴胡店镇小辛庄村
王小斌37142219830602
有条水泥路就不错了，无论好坏就知足吧，关于过车不能并行，那就看你本人的造化了，从设计～施工～完工～ 没有关系的你也拿不到这个工程，施工的时候也没人监管，什么呀三七土哇，随便撒点灰，就压一遍就行了，路中间鱼背型，两边槽钢一支，商混一倒，上面槽钢一过，准少不多，中间和两边的厚度差5公分左右，有些还往中间垫土～
路修成后，无人养护管理，农村建房，沙石料车也不限制多大的车通过，重车一过路就两半了，中间就裂缝了，路两边有些农户爱占地边的，又种点庄稼，雨水一浸，重车一过，豆腐渣出来了，普遍，现在人自私，与自己无利的不做，不爱护公物，缺的是德～
心安好运
湖南永州的村村通公路！
沉默不是金174887144
什么原因都有哈，我就是干这行的，随着行业的市场越来越规范，现在的硬化路施工质量要求特别严格，施工难度也越来越大，特别是山区，沿途百姓工作难做，比如路面宽度不够需要扩宽时，有部分百姓是不支持的，或者说是赔偿要求过高，这部分赔偿呢是没有专款的，还有部分人说，这路修起来是给有车的人用的，他家没车凭啥要他让地等等这种思想。然后对于路面宽度的设计，为了减少投资，都有个规范，但已经赶不上农村发展的速度了，因为农村车辆越来越多，所以就有了增加错车道，培土路肩这种施工方式。至于路面开裂的这些情况，除了有砼质量不合格和施工中没及时切缝和保养的原因以外，还有路基情况不稳定的因素，部分路基地质不好沉降或软路基路段没有相应的设计处理等等一系列的原因造成的。
