汪業元
自動檔長時間原地掛空擋只能說是一種不太好的習慣，並不能說是錯誤的做法！
對於汽車來說，只要是不禁止就意味著允許，既然汽車允許原地踩剎車、掛空擋，那麼就不是什麼錯誤做法，只不過不算一個好習慣！對於採用液力變矩器的AT、CVT變速箱來說，自動檔長時間踩剎車掛D檔會導致液力變矩器油溫升高，對於採用多片離合器的雙離合來說，倒是沒什麼損害，不過長時間踩剎車時腳會很累，一旦走神鬆開剎車也會導致溜車。
自動檔原地停車不外乎以下幾種方法：
- 1、掛D檔、踩剎車
- 2、掛N檔、拉手剎
- 3、掛P檔、拉手剎
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上面幾種方法都不能說是錯誤的做法，但根據不同情況，可以選擇更合適的做法。
1、短時間不超過30秒時可以選擇掛D檔踩剎車的方法，原因是方便，無需換擋。
2、超過30秒時可以選擇掛N檔、拉手剎或踩剎車的方法，直接從D檔拉到N檔，拉上手剎或踩剎車即可。
3、長時間熄火停車應該掛P檔，平地無需拉手剎，坡道必須拉手剎。
眾口說車
長時間掛D擋停車，不僅對車輛變速器有損傷，而且車主也會感覺非常累，但是在等紅綠燈時，短暫的一兩分鐘D擋踩剎車停車是沒有任何問題的，車輛不會因此而損壞。
大部分車主反映，長時間掛D擋踩剎車傷車，主要是由於車主長時間踩剎車，變速器此時是處於D擋的，在D擋情況下，變速器擋位為1擋，變速器輸入端到車輛之間是剛性結合的，而車輛速度為零，變速器輸入端也為零，此時，AT或CVT變速器液力變矩器，泵輪和渦輪之間此時是處於滑磨狀態，長時間打滑，變速器油溫上升較高，零部件也有磨損，對變速器而言是有損傷的，所以，才會有長時間掛D擋傷車這一說法。
不過，從汽車研發的角度來看，這種說法有失準確性，主要是因為，現在的車輛都有空擋控制邏輯，也就是說，我們車輛在行駛時，如果突然D擋停車，此時變速器擋位並不是在1擋，而是在空擋狀態，這種情況下，變速器內部液力變矩器或離合器並不會出現滑磨狀態，變速器零部件自然不會磨損，車輛也不會因此而損壞。
對於一般的車輛而言，即使在D擋狀態下，變速器處於1擋，由於發動機怠速運轉，發動機轉速非常低，基本都在800rpm左右，液力變矩器此時磨損作用非常小，這種油液衝擊磨損對液力變矩器而言可以忽略不計，我們正常開車時，D擋踩剎車停車等待紅綠燈都是沒有問題的，但是由於長時間踩剎車等紅綠燈，車主右腳會非常累，所以也不建議長時間D擋踩剎車停車。
汽車概況
對於這樣的現象呢，只不過是用車的一個小常識而已，包括所有的自動擋車輛，這只不過是一個正常的機械工作原理問題，
對於自動擋的車輛，表達這項問題的差不多都是在等紅綠燈，或者是D擋怠速停車，如果正常紅綠燈不超過10秒鐘，這樣對發動機變速箱的影響是比較小的，如果在10秒之內，頻繁換擋，本身對車輛也是一種磨損！所以10秒鐘之內正常保持在行車擋D擋的位置踩剎車是沒有任何問題的！
為什麼說，長時間怠速停車停放在地D是不對的呢，第一直接影響的就是發動機，汽車處在D擋模式時，發動機處於負載工作狀態，如果在此時利用手剎或者是腳剎強行將汽車停住。將造成缸體內積碳，積碳過多後，汽車發動機就會表現為加速無力。另外，因為發動機一直在工作，這樣還會對發動機的動力輸出結構造成損傷，導致後期出現發動機異響的情況。
第二，對離合器造成的影響。因為汽車停車時仍保持D擋狀態，離合器在這一過程中也處於介入狀態。但並沒有起到換擋的作用。而是一直在進行空轉。這種情況實際上就是常說的“燒”離合片！而且還會對汽車的變速箱造成損傷，自動擋汽車的變速箱原理可知，只要不是在N擋位置上，變速箱內部的齒輪就會一直處於咬合發力狀態，如果利用手剎或者腳剎強制停車，也會導致變速箱齒輪過度磨損，從而影響變速箱的後期使用效果。
綜合這只不過是正常使用自動擋車輛使用的一種小常識，所以多參考一下自己車輛的使用說明書，自動擋汽車上都會有重要的標明，都會有紅色的警告，禁止這樣操作！友情提示可以參考！
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自動擋掛D檔長時間停車，會造成發動機長時間空轉，進而導致動力的無謂損耗，還會加速變速箱等部件的磨損，不建議大家頻繁的帶擋停車。
自動擋變速箱的D檔，是前進檔，哪怕你踩剎車發動機還是會繼續輸出動力到驅動輪，所有機構都處於正常行駛的狀態，只不過剎車或者手剎制動力超過了發動機驅動力，車輛暫時處於無法動彈的情況。
這個過程就好像我們用力拉住一匹奮力奔跑的馬一樣，馬的四條腿依然在運動，但是因為外力反作用只能原地運轉，他的腿部運動所產生的動能無法克服外力的牽制，白費力氣，還造成無謂的磨損。
所以，自動擋在不熄火狀態下要想長時間停車應該切換到N檔然後拉起手剎，避免發動機空轉和變速箱磨損；如果是不超過10秒鐘的短暫停車，可以在D檔狀態下踩剎車，因為如果是頻繁的停車，我們頻繁的D檔、N檔切換也會加速磨損。在擁堵的市區道路行駛，應該結合停車時間長短不一的情況，靈活變通，最大限度延長變速箱、發動機的使用壽命。
