作為紅旗品牌復興後的首款車型，紅旗H7從推出就瞄準了25-30萬的價格區間，希望能夠引領國產豪華品牌的新風潮，但是它的銷量卻“一言難盡”，在家用車領域並不能讓消費者買單，反倒是“後來者”——H5和HS5有著不錯的銷量，並不是說H7的產品力存在不足，而是它看上去就讓人提不起勁來，外觀設計很中庸，內飾質感很普通，缺少打動人心的地方，僅憑“情懷”是賣不動車的。因此，推出全新的換代車型就被提上了日程。
推出換代H7從2017年就進入了紅旗的日程計劃，到2020年1月份實車才亮相，紅旗憋了4年才推出了全新H7，看到實車後，很多人都鬆了一口氣，紅旗終於打出“王牌”，顏值不輸邁巴赫S級。這是很多人心裡的感覺，這款車的外觀就很大氣，給人一種勞斯萊斯的既視感，同時，它也不叫H7了，而是更名為H9。
據悉，H9的車身長度在5200mm左右，軸距超過了3米，從車身尺寸上超越了奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6等同級車型，雖然它看上去很像勞斯萊斯，但是它的設計團隊主要是由中國設計師丁楊峰所帶領的團隊完成的，勞斯萊斯的設計師賈爾斯·泰勒是在2018年才進入到紅旗的，最有可能的是，紅旗H9的前臉部分可能是由賈爾斯·泰勒操刀的，因為它太像勞斯萊斯了。整體上而言，H9的顏值相比現款車型已經有了“翻天覆地”般的變化，顏值不輸邁巴赫S級，如果它仍然保持現款車型25.28-31.78萬的價格範圍，那麼，這款車的銷量肯定相比現款車型有所提高，甚至提高的幅度很大。
不止外觀的變化很大，內飾的變化同樣也很大，它的中控大量使用木紋、皮革和鍍鉻等材料，用料十分講究，做工也十分精緻，看上去很顯檔次，內飾的豪華程度已經超越了BBA的同級產品。從顏值到內飾，紅旗H9都沒有讓人失望。
實車採用了2+2的4座佈局，這是一個高配的行政版本，預計大部分車型仍然會採用5座佈局。全新H9誕生於紅旗的縱置發動機後驅平臺，並且配備了空氣懸架，同時還配有主動降噪技術和內飾香氛系統。動力部分，H9搭載了2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓V6發動機，最大功率252馬力/272馬力，峰值扭矩380牛·米/400牛·米。
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