当然了，各大银行免费安装ETC,一方面是为了国家，另一方面是为了本身利益，没有利益摆在面前，谁又肯去做嗯？

一，高速公路提现手续费。

ETC属于电子收费系统，自然需要用到电子货币，但是一提到电子货币，相信大家一定会想到体现手续费，ETC也不例外，也会收取手续费用。想一下，每天高速公路来来往往这么多车辆，创造出的手续费价值也是非常可观的。

二，潜在客户的增值服务

ETC可以绑定信用卡，储蓄卡。银行不单单是存钱的地方吧，还有理财等一系列服务，使用ETC的车主自然就顺利成为银行的潜在客户，银行可以定期营销或者电话营销，给客户推荐一些理财产品或者一些服务等等，钱不就来了嘛。

但是很多人说使用ETC有时候有产生用不了的现象，你们有碰到过使用ETC的烦心事吗？

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银行狂推ETC，还免费，是因为这个业务是提高银行卡活跃度，夯实客户基础的一次绝佳机会，对将来的发展至关重要，而且也是政策窗口期也非常段，不得不快。

1. 政策利好，助推了ETC用户激增的窗口期。

政策的鼓励，无疑是这次银行机构加紧布局ETC的重要原因。

今年5月份，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，交通运输部随之也印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，强调取消高速公路省界收费站，加快ETC推广普及至关重要，到2019年年底，高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路收费站将只设一个人工窗口，其他全部实现不停车快捷收费。而且，今后不安装ETC的用户在节假日将享受不到免费的政策。

而事实上，经常跑高速费司机们也都深有体会，ETC对于缓解由人工收取过路费而产生的车辆拥堵和行驶缓慢具有积极作用。特别是国庆，五一等节假日，收费站排队长龙随处可见，而你有ETC，真的是就像银行宣传的一样，biu的一下就过去了，那种感觉真的很好。

就是在这样的政策支持和鼓励下，车主们不得不装。而政策出台前我国没装ETC的车主据说有70%之多，上亿体量的用户，而且要在半年内基本全部装上，真的是一个黄金期，银行自然要争抢。

ETC用户的优势。

由于ETC是个非常具有黏性的场景，一方面使用频率较高；另一方面ETC卡需要与银行卡进行关联，这对于银行来说，也是个提高银行卡活跃度的机会。

而且，ETC业务绑定具有一定的排他性，银行若能抓住时机，对于巩固客户基础的重要性不言而喻。

因为，ETC使用客群必然是有车一族，大多为中产阶级，是银行的重点目标客群，银行可以围绕这类客户进一步提供增值服务。比如，你装了ETC后，就会有一张信用卡或借记卡，银行会建议你再开办一个手机银行，可以用来关注账户变动，同跨行转账，各类预约服务等，特别的实用方便，还会陆续给你推送存款，理财信息，邀请你购买结构性存款，大额存单，或理财类产品，进而提升为重点客户。所以说，对银行的重要性不言而喻。

至于设备免费，那是必然的。这么大体量的用户，将来对银行的利润贡献非常大。申请营销费用都由总行直接承担，一套ETC设备的成本为200元到300元不等，给客户的补贴。“速通公司的电子标签（OBU）一直是收费的，这也是由银行出钱的。

所以说，银行狂推ETC，是获取客户资源，抢占市场份额的一个绝佳时机，可以说是机不可失，失不再来，对银行赢得发展至关重要。银行以前就一直在推广，现在有了政策支持，更加加快步伐，抢占市场，因为窗口期很短。

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一、政策原因：

5月23日，交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确提出积极推动ETC安装使用，年底各省汽车ETC安装率达到80％以上，取消高速公路省界收费站，全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装，并增加安装服务网点。

按照计划，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。

二、抢占市场：

车辆使用ETC已经成为一个趋势，各家银行为了抢占市场肯定都要推出ETC来促使用户办卡、用卡，就连支付宝、微信如今也按捺不住开始办理ETC。而银行推出的优惠政策一般都会在免费安装设备和高速过路费打折上做文章，车主跑高速就会使用信用卡，一定程度上提高了用卡率，同时还有资金流通，所以各家银行势必要各显神通抢占市场。

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为实现高速公路不停车快捷收费，减少拥堵、提高高速口通行效率，国家发改委和交通运输部发布了大力推广普及ETC的政策，鼓励车主安装ETC。

银行大力推广高速ETC，一是为了响应国家政策号召；二是为了客户和存款，每办一个高速ETC银行就会增加一个客户，客户过高速时扣的高速费会在银行集中账户存放一段时间，然后集中上划给高速，在这段时间差里，银行就会有一定的存款。

高速现在就是利用银行需要客户和存款的心理，通过银行大力推广高速ETC。

山东用户可以办理齐鲁交通ETC，现在信联任务完成的差不多了，齐鲁交通还在拼命，所以服务好

ETC自由行

ETC，英文全称Electronic Toll Collection ， 即电子不停车收费系统，号称是目前世界上最先进的路桥收费方式。相对于传统人工收费，ETC的确更方便、更快捷。最近更大银行大力推广ETC主要有以下原因。

政策要求

2019年5月，交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》（以下简称《通知》），提出到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。

ETC的载体主要是银行信用卡，所以要完成交通部达指定的指标，银行必须全力推广ETC业务。

银行潜在的市场

按照公安部公布的的数据，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。而截至 2018 年底，我国ETC用户7656万，仅占当年2.4亿台汽车保有量的32%，因此要达到2019年底汽车ETC安装率80%的要求，至少还有约1.2亿新增安装量必须在接下来半年内完成。

这1.2亿ETC用户必然是各大银行必争的制高点，因为前有政策支持，后有广阔市场推动。而《通知》也鼓励金融、保险、第三方保理机构和大型物流运输企业，为货车用户提供资金兜底和信用授权。这其中带来的衍生业务也是银行推广ETC的重要动力。

为什么免费

《通知》明确，将加大ETC车辆通行优惠力度。从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5％的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠；鼓励各地结合实际，优化完善高速公路差异化收费政策，加大对ETC用户的优惠力度。

银行一方面需要在短时间内完成ETC安装量指标，另一方面也是最重要的，通过免费吸引用户使用ETC，提高用户对银行的粘性，开发衍生业务进而获利。

如论财经

【背景】：今年3月5日，政府工作报告提出，要深化收费公路制度改革，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，而5月10日，在国务院政策例行吹风会上，交通运输部有关负责人表示，要在2019年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

【引爆】：发改委和交通运输部5月28日发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，其中计划，至2019年12月底，全国ETC用户数量应突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。

【相关】：以往ETC卡的合作门槛较高，一个地区通常只有几家银行可以参与，基于以上背景，今年在政策导向和具体落地上的口子已打开。而且类似微信支付、支付宝等支付机构也切入了，瓜分市场。

【驱动】：ETC客户多为银行优质客户，通过ETC绑定，可以快速扩大客户面，通过ETC绑定借记卡、信用卡，给银行带来的效益是极大的。所以各大银行领了不少ETC指标（据消息，建行领的最多，约6000W）。从而有了题主提到的这阵ETC推销风潮咯~

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首先就是政策方面的原因了，因为交通部有了相关的文件，同时高速公路取消了省界收费站，这也为ETC通行提供了便宜，而除了ETC的方便之外，这一些都是为了提升高速的通行效率，减少拥堵，当然了，这是政策的目的，而对于ETC的安装和使用，它是有巨大的利益在里面的。

银行对于有车一簇的优质客户非常的重视，现在客户资源相关的抢手，特别是对于银行取消了异地业务办理收费，银行新增用户急激减少，发卡生意冷清，对于有车一簇这种优质客户，能留到自己的银行，这是相当重要的，不然的话，没有客户业务怎么开展。

其次就是ETC它是收钱的系统，关于钱的银行当然比较积极了，因为钱走自己家的银行结算系统，当然会提升自己的业绩了，这是必然的，所以把ETC的用户留在自己的银行，太重要了，即有当前的利益，又有长远的利益。

而现在之所以免费安装，那就是为了抢客户，道理很简单，谁方便谁快，谁有收费低优惠力度大，就会办谁的，因为谁家的钱也不是大风刮来的，并且对于多数司机来说，它们上高速的次数并不多，当然不想额外花钱去办这个ETC了。

所以还没办的小伙伴，可以看看那家比较方便简单，就去领一下吧。最少高速通行还是有优惠的，上下高速也会比较方便一些，节约自己的宝贵时间。

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百乐鱼

你好，这个问题，我是亲身经历的，我从事银行工作，在单位负责过ETC安装业务，其实ETC推行已经有几年了，但是今年推行力度特别大，可以说今年是ETC推行元年，所有银行都在大力宣传办理ETC，为什么银行狂推ETC，主要有两大原因。

第一点，国家政策导向，今年交通部发文年底实现车辆90%安装ETC，并且取消或减少人工收费，部分地区交接取消高速人工收费。而ETC需要与扣费结合，自然而然这个责任就压倒银行层面，不尽如此，若果仅仅俺按照政策推行的话也不会有这么大的力度，主要各个地市政府隐形有ETC安装任务，会通报各个地区ETC推行情况，部分地区为了推行ETC安装，也下通告不安装ETC车辆无法年检，所有导向都指向银行。自然银行内部也会下达很多任务，并且各个银行之间也会排名ETC安装市场占比，竞争之下便是疯狂的推销ETC。

第二点，ETC安装一定程度上可以获得客户资源，通过ETC安装可以从侧面了解客户资产状况，吸收客户资产，同时可以加快办理信用卡、银行卡，带动银行产品营销，借助国家政策导向，借机营销银行产品，所以既然要营销，就加大力度多获客、多活客

最后，随着ETC的大力推动，没有安装的客户可以趁机会安装，毕竟免费安装，过高速还享受折扣。因为今年过后也许再安装不仅会收费，还可能不会享受折扣。

谢谢采纳！

一个财经小人物

在政策鼓励推动下，各大机构疯狂推销ETC业务，ETC文案及广告在朋友圈、公众号各种刷屏。同时，优惠力度也层出不穷，让各路车主颇为心动。北京商报记者近日注意到，工商银行(5.850, 0.02,0.34%)、交通银行(6.080, -0.02, -0.33%)等银行都已免费赠送ETC电子设备，还“附带”多个优惠活动。在办理流程上也有所优化，除线下网点外，多家银行也可以通过手机银行、微信小程序进行申请。而支付宝、微信等第三方支付机构也可办理ETC，且没有特定银行卡的限制。

　　优惠、奖励活动不断

　　近期，各大银行都在积极推介ETC业务，除免费为车主安装ETC外，还推出了一系列优惠活动。比如，工商银行免费获赠ETC设备;交通银行前15万名预约成功客户并正式申请成功后，在免费赠送ETC的同时还可获得20元过路费;中国银行(3.740, -0.01, -0.27%)则可获得加油返现、洗车和道路救援服务包、免费代驾等优惠奖励。

　　除国有银行外，股份制银行、城商行、农商行也在纷纷助推ETC业务。比如，华夏银行(7.700, 0.00,0.00%)ETC速通卡有加油返现等增值服务，还可以在境外实现跨行ATM取款且首笔免费。江阴农商行办理ETC，绑定信用卡可享通行费8.9折优惠。

　　在ETC办卡方式上，此前用户需要携带本人相关证件，到银行柜台办理，效率比较低。为提高效率，多家银行推出更为灵活的线上申请方式，用户只需要在手机银行App或微信小程序上提交相关资料就可以进行申请，申请成功后，银行会邮寄ETC设备，用户可以到指定网点或者自助安装。

　　比如，微信扫描“工行ETC服务”小程序二维码，点击ETC申请，填写身份证号、车牌号、车主手机号、邮寄地址、绑定银行卡等信息就可以申办;建设银行(7.380, 0.04, 0.54%)微信小程序“建行ETC智行”则还需要上传身份证、行驶证等信息。

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