華夏時報（chinatimes.net.cn）記者孫斌 於建平 北京報道
明知開市難，亦要把市開，汽車整車製造業在經歷了近一個月的蟄伏後，率先在滬深股市開張。
這個時候評價恐慌性跌幅幾乎沒有任何意義，首個交易日汽車製造板塊收跌9.35%，95%以上的汽車股跌幅超過9%。一汽轎車、東風汽車、長安汽車、比亞迪、長城汽車、北汽藍谷、江淮汽車、福田汽車、金盃汽車等眾多主流汽車股全線跌停，上汽集團、廣汽集團等跌幅也超過9%。
相比之下，港股的幾隻汽車個股“躲過一劫”，北京汽車（HK01114）、華晨中國（HK01114）以及比亞迪股份（HK01211）跌幅均未超過1%，而吉利汽車（HK00175）、長城汽車（HK02333）、廣汽集團（HK02238）更是出現了小幅度的上漲。
疫情對車企的整體影響
2019-nCoV疫情下，車企對比疫情模式下的數據分析模型，唯有17年前的SARS（非典）。
乘聯會數據顯示，2003年汽車全年銷量為219.54萬輛，相較於2002年增長70%；SARS疫情發生在2003年的二季度，而二季度的汽車銷量為52.61萬輛，佔到了全年的24%，基本處於平均水平。這表明，17年前的車市並未因SARS的出現而出現銷量上的下滑，反而增速較快。
今時不同往日，截至2019年底，中國的汽車保有量2.6億輛；年銷售規模已經超過了2500萬輛，是2003年的十倍之多。進入存量時代的汽車行業已經持續兩年出現負增長。
中國市場學會（汽車）營銷專家委員會委員、敏實集團行政總裁、資深汽車營銷人陳斌波認為，這次與SARS時期最大的不同是，目前的汽車消費群大部分不是新購車主，二次、三次購車用戶量比要比SARS時候大得多，而受宏觀經濟影響，這批客戶得再購週期還將會往後推遲。
中德諾浩汽車職業教育研究院院長，中國汽車報副總編輯孫勇更是認為，2020年中國車市將呈現出前低後高的走勢，全年汽車銷量將比2019年下滑10%，至2320萬輛左右，提前一年直接探底。
車企行會定軍心
“一季度車市會受到一定衝擊，但我們應該相信汽車行業不斷練就的抵禦市場波動的能力，能夠最大限度地降低疫情給汽車行業經營帶來的影響”。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，“放眼到長期和宏觀層面，困難是暫時的，過度恐慌和盲目樂觀都不可取。“
關於此次疫情對中國經濟及汽車行業的影響，上汽集團股份有限公司董事長、黨委書記陳虹，一汽集團股份有限公司董事長、黨委書記徐留平，東風集團股份有限公司董事長、黨委書記竺延風，重慶長安汽車股份有限公司董事長張寶林，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，北京汽車集團股份有限公司董事長、黨委書徐和誼，廣州集團股份有限公司董事長、黨委書記曾慶洪均通過媒體第一時間向外界發聲鼓氣。
長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰在接受書面採訪時表示：“現在不是談論經濟損失、汽車行業損失的時候，目前打贏這場疫情防控阻擊戰是最重要的，我們應該風雨同舟，共克時艱。”
關於疫情對中國車市的影響，李瑞峰分別從短期和長期影響的角度進行了分析。他認為，疫情的爆發對於中國經濟和車市，肯定會造成一定衝擊。短期來看，從汽車生產到產品營銷、銷售環節，均受到不同程度的影響。但對長期和全局的趨勢影響不大，我們國家已經採取了最全面、最嚴格的防控舉措，我們有信心也有能力打贏這場疫情防控阻擊戰。
而對消費者購車意願和消費能力的影響，他認為是“正負交織”的。一方面，疫情將會使一部分消費者的收入、購買力受到較大影響，同時產品銷售、交易時間減少，客觀上降低了汽車銷量。而另一方面，市場依舊存在剛性需求，在疫情得到管控之後，汽車市場可能有一次“釋放壓力”的過程，使銷量得到增長。
企業何時復工
儘管車企高層都相繼作出表態，但隨著疫情的持續，多家車企延後開工的時間基本定在了正月十七以後。
據日本豐田汽車公司1月29日透露，關於在華四個整車廠春節後重新開工的時期，將從當初計劃的2月上旬延後至10日以後。公司將密切關注新型肺炎的影響，具體的開工日期未定。豐田汽車發言人Maki Niimi表示：”直到2月9日。我們將密切關注事態發展，並從2月10日起就行動做出進一步決定。”特斯拉表示，上海工廠的Model 3生產工作預計將推遲一到一週半。
此外，福特汽車表示，其在華合資企業長安福特的工廠預計延遲至2月10日恢復生產。
長城汽車表示，目前初步定於2月10日工廠復工，但這一時間還需根據疫情發展進行進一步考量。即使復工，長城汽車也會保障員工的身體健康，做好疫情防控工作。
而主要疫區在湖北，設有多家跨國車企的合資工廠，包括神龍汽車、東風本田、東風雷諾、通用汽車，東風日產、東風英菲尼迪等，以及自主汽車工廠東風商用車、東風越野車、眾泰汽車等。
本田汽車上月底宣佈，暫停中國所有工廠的運營，直至2月9日。本田在華擁有東風本田和廣汽本田兩家汽車合資公司，均在疫情期間暫停生產。東風本田的三個生產工廠均在武漢，總產能為63.2萬輛/年，約有1.25萬名員工，生產思域、CR-V、INSPIRE、艾力紳等車型。東風本田2019年銷量為79萬輛，超過工廠既定產能，因此停工時間將對生產、銷售產生較大影響。
除本田外，PSA集團、雷諾與東風汽車集團均在武漢建立了合資工廠。東風公司相關負責人表示，“公司會深入研判疫情形勢，妥善做好恢復生產經營的預案，在沒有保證員工健康安全的前提下，全公司復工日期待定，具體復工時間根據各地方疫情防控形勢具體確定。”
面對疫情衝擊，車企生產計劃受到影響，但同時各家車企也在積極行動，紛紛為抗擊疫情獻出力量。據不完全統計，截止到目前，中外車企在此次新型冠狀病毒肺炎疫情中捐資已超10億元人民幣，包括現金、醫療物資、醫療車輛等。
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