北京人的日常事
肯定凯迪拉克性价比高啊，两驱豪华，黛蓝色，落地不到32。送7次基础保养，还有很多杂七杂八的，动力，内饰用料都非常好，味道稍微有点大，4s会免费做一次除甲醛。适合家用，我个人也非常喜欢雷克萨斯，但仅限于es300h，如果它不搞加价套路，还能优惠点就好了。好了说白了，还是穷，不过有四五十万的钱我肯定还是会选择530
秋季初
其实雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5分别属于豪华中大型轿车以及豪华中型SUV，这两者当中如果要选择的话，那可能还真的需要好好分析一下。
如果单纯考虑性价比的话，凯迪拉克XT5是毫无疑问的赢家
即便不考虑车型差异的话，凯迪拉克XT5的性价比也要比雷克萨斯ES车型高不少，全系标配2.0T+9AT的动力总成，同时在配置上也非常厚道，而在目前的售价上，XT5有着7-8万左右的优惠，同级别车型当中恐怕性价比再没有比XT5高的竞品了。
相比之下，雷克萨斯ES的性价比就要低不少，作为少数几个坚持全系进口的豪华品牌之一，雷克萨斯的性价比并不会比BBA德系三强高多少。在这台ES的车价中，也包含着不低的关税，因此即便是和同级别车型相比，ES也没有什么性价比可言。
动力方面XT5完胜，但是实际市区操控体验却并不突出
强大的动力系统也是XT5耐以生存的资本之一，几乎在任何情况下，这台XT5的动力都不会存在不够用的问题，而ES则略有不同，全系只有2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动这三种动力系统可选，在绝对动力上，这三套动力总成都不是很出众的类型。
但是这并不代表在市区的操控体验上ES就一定会输，一方面，XT5作为一台SUV车型过高的坐姿让其视野和操控性都受到了一定的影响，另一方面，这台XT5在松开油门之后整车的加速还要再持续0.5秒左右，这让驾驶者有一种车辆摆脱自己控制的错觉，因此实际在拥挤的市区道路中，这台XT5的操控感受并不是很好。
反观ES，尽管在动力上并不是很出众，但是轿车的坐姿和视野却能让这台ES在市区开起来得心应手，此外ES的油门和刹车踏板都还算是跟脚的类型，因此在市区当中，你开着这台ES不会有任何累的感觉。当然，这只是以市区道路为基础进行的讨论，如果是经常开高速路况的话，那XT5确实是更好的选择。
考虑到后期使用成本的话，对于以日常通勤为主的消费者来说ES更好
无论XT5还是ES都是整体产品力不错的好车，但是如果日常上下班通勤的话ES更好，一方面，XT5的正常保养价格并不低，而ES车型有不少次的免费售后保养，在这一块两车的使用成本就相差较大。另一方面，如果是日常市区通勤的话，XT5的油耗是一个不能忽视的问题，较高的油耗加上使用95标号的汽油都会给日常用车带来不少的负担，而ES车型不止油耗更小，而且全系都使用92号汽油，因此在日常油费方面更便宜，如果你的预算充足的话，ES300h车型也是非常不错的选择，市区百公里5L左右的油耗对于使用者来说非常友好，因此如果平常的用车环境主要是上下班通勤的话，ES是一个比XT5更好的选择。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
汽车三国
只是市区上下班的话，油耗表现更好的肯定是ES这款车，但是2.0和2.5L的自然吸气发动机你一定要适应它的动力不会那么澎湃，有些人在市区上班也是追求每个红绿灯让别人看尾灯的，雷克萨斯ES稳定性有余而激进性不足。
凯迪拉克XT5最大的优点就是动力强劲，匹配9AT变速箱，虽然是一台SUV，但是加速性能一点不弱，241匹的马力可以在8秒的时间里破百，跟雷克萨斯相比，它是属于比较澎湃狂野的，雷克萨斯就像经历了风起云涌之后的淡然，其实就是动力弱。
如果是跑高速的话，还是凯迪拉克XT5的感受更好一些，18寸的轮毂宽厚而稳重，当然附加效果就是市区内油耗比较高，百公里达到了11L油，而雷克萨斯ES的表现就比较好了，如果是油电混合的，市区内能开到6L以下，看一下图。
这两款车的颜值都很高，雷克萨斯ES也是纯进口，一开始就是针对的美国市场，所以它的用车成本低是事实，舒适性和口碑在国内其实都不错，而且经常有人用这车跟BBA相比较，价格方面也比较坚挺，不像凯迪拉克那么能打折，上市就打折的除了凯迪拉克就是捷豹路虎了，7折豹，7折凯，都是销量不佳用价格战闯下的名头，朋友买的凯迪拉克颜值其实还是挺拉风的，看图⬇
美系车的一个特点就是大气粗犷，在细节方面不如雷克萨斯ES，日系车特别擅长在细微处体现技术和态度，美系车追求猛、大、霸气，内饰做工比日系车要弱一些，像雷克萨斯ES的马克莱文森的音响效果还挺不错的，座椅的舒适度和设计都比较适合居家出行代步。
当然了，SUV的能力比轿车更多，凯迪拉克这大后备厢，空间也是很大气无敌，家用是相当合适的⬇
如果预算不是很多，可以看看优惠幅度更大的凯，如果预算足够，追求稳定性，就看看雷车。
小强说说车
雷克萨斯和凯迪拉克按照通俗定义，均属于二线豪华品牌，分别隶属于日系丰田和美系通用，近几年分别凭借着稳定性和优惠幅度方面的出色表现，有着逐渐在二线阵营脱颖而出的强劲势头。具体到雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5这两款车而言，一个是适合稳重气质消费者的中大型轿车，另一个是适合对个性和动力要求较高消费者的中型SUV。
雷克萨斯ES：定位日系豪华品牌中大型轿车，主打稳定性和综合使用成本，简单讲就是省心省钱，风格取向上更偏向四十岁以上的消费群体，车身尺寸长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm。官方指导价27.90-46.80万元，没有官方优惠且很可能会遇到加价和变相加价现象，这也是颇受诟病和争议的地方，动力上采用了2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L油电+E-CVT三套动力总成，最大功率分别为167马力、207马力、298马力（178+120），峰值扭矩分别为199牛米、243牛米、423牛米（221+202），仍旧是一日系丰田的稳定、经济和够用为主。
凯迪拉克XT5：定位美系豪华品牌中型SUV，主打性价比、动力和行驶品质，相比之下更加个性张扬，更适合年轻消费群体，车身尺寸长宽高分别为4812/1903/1685mm，轴距2857mm，全系5座布局。官方指导价35.99-53.99万元，经销商参考价26.99-44.99万元，综合优惠幅度相当可观，动力上传统版本搭载高低功率2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为250马力、269马力，峰值扭矩均为400牛米。另外，还提供2.0T（48V轻混系统）版本可选。
综上：雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5两款车在风格取向和品类分类方面均存在较大差异，建议题主首先考虑清楚自己的大概条件，题主的需求恐怕要分为两个部分，平常上下班更适合雷克萨斯ES，舒适性和使用成本优势明显，也更加省心，但是要论性价比，那肯定是凯迪拉克XT5了，优惠后裸车都不足30万了。
车坛速递
岛国促销中型“豪华”品牌轿车和百年贵族血统美系中型SUV，没比头
VinDiesel聊车
不会买特斯拉3？
义liang
日系车比较憋屈，推荐宽敞的XT5
被越来越懂车的美国人抛弃的雷克萨斯，在国内开始诈尸😇（由霉果人设计+在霉果生产+低价+终身保养，如此优惠都干不过bba，对于霉果来说奥迪可是纯进口），最近一年各种途径广告洗脑一部分不懂车的车主买这车要交智商税🤓，为什么老总老板们豪车主流都选一线品牌BBA，尤其不考虑最近神吹的雷克萨斯呢：
①BBA全球知名一线豪车品牌，实力的象征👍，用来谈生意成功率高、更顺利，多谈成几单生意、顺利推进几项进展，能多赚几倍、几十、上百台车钱出来，开个成天计较油耗、是是非非的二流伪豪车雷尸车没人认、麻烦多，谁还用它呢？！在日本本土都卖不过奔驰！
②长期乘坐感受稳（底盘技术用料调教好）又有驾驭感😬，这和做生意、做工程和仕途一样追求“稳”和“掌控局势”，无论乘坐还是自己开，所以用德系比较多，雷尸车明显差一些，没有德系贴地飞行😊、稳如磐石的感受和驾驶乐趣，只是老年代步车一般飘且异响、震动大，不好开、不舒服而且是长期的，降低了生活品质；
③👎雷尸车配置低、弱鸡动力、档位数少或者cvt变速箱、轴距短😅侧面难看（车头、车尾长出轮胎太多，轴距短拉皮的后果）和十万左右的家用车看着一样、轮胎普遍偏窄，平稳性差、刹车距离长，车身偏窄空间偏小，隔音差和十万元左右的车一个水平……
④配置上挨坑💰大概多少：老旧自吸发动机2-3万（研发+生产+用料，当看到德系高端发动机用的技术后才发现，小日本是在跟着德国屁股后面）、档位数少或者cvt1-2万，底盘开发调教及用料差至少3-4万，轮胎0.5-1万，隔音用料0.5-1万，价格虚高5万-8万，所以至少打三折才值得考虑，提前交了修车钱～😁以es为例只配和迈腾、帕萨特比，但是被改的很畸形，又什么都不是了在讲究人眼里不值钱😝，2019年初雷尸车终于用上宝马漏油发动机居然说补上短板啦，笑死啦哈哈哈哈。
⑤刚才说了es只是B级（中型）车凯美瑞拉皮换壳，轴距还没B级车迈腾长，却鸡贼一样忽悠准车主一天到晚和BBA中大型（C级）56E比油耗、和34C（标准中型B级）比空间～，还一天到晚吹保养免费，看看被坑了多少😓，够BBA多少次保养了😋，bba等统计上故障率看着高一点，实际非常低，主流任何车都一样，远比实际中交通事故、刮车擦漆少的多，开一段时间车的司机都知道😎，根本没必要担心；
⑥油耗真的不算高即使3.0排量的，豪车大排量动力强劲，享受强劲动力当然略高一点买这类车没人在乎（丢人😃），不过没谁总是这样开车。所以只是严重拥堵路段略高；
⑦哪个买BBA的不是人精🤓？！各项成本收益综合比较，当然豪车带来的各个方面的收益和感受最划算，一线豪车BBA，开过一段时间才知道为什么爽了。
⑧雷车畸形的设计太另类、现惨丧像😱！与BBA成熟稳重大气相比根本不入流，只有长相及其平庸丑陋的才会说好看😝，如那个说飞度开到120再给油门还有推背感的车评人李舔阳；
⑨猛吹的倭奴车“工匠精神”，只是从2016年开始媒体开吹雷车忽悠傻缺噱头说法之一，可以搜索，2016年以前还没有😇。再说“工匠精神”只是那些纯手工打造超一流品牌车才用的如劳斯莱斯、宾利等，雷车流水线生产，装配工人和“工匠精神”不沾边顶多是岗位规定，倒是最近一二十年日系车各种无底线造假（安全气囊测试数据都能造假，还有底线嘛！？）露出了🇯🇵人的低劣本性，更不能考虑！现在已经变成全球鄙视、笑话的“躬匠精神”😝～
⑩就连打广告的方式，必然扯上bba沃尔沃捷豹凯迪拉克等真正的一二线品牌，来引起关注抬高自己，妥妥的杂牌行为～
广告头条上太能抬高雷尸车了，每年国内广告费就三个多亿，一众小鞭为了半截剩骨头神吹乱忽悠👎，加上数十万甘当二鬼子的无骨跪奴舔裆货、网特汉奸，雷尸车才会诈尸一般起来一下，不过很快这些车主就会认识到其本质，像美国那样没人看得上😬～。比别克、福特、大众、标志雪铁龙、博瑞领克、奇瑞观致、长城WEY、林肯、红旗H等都低半个档次！
用户5511033246
个子别超一米八，对动力没有什么要求的，可选ES。个子一米七八以上，建议选择XT5,动力空间没得说，本人刚选XT5的28E。选车三个月以上，试驾了ES，亚洲龙，太矮了，不是一般的矮。讴歌，皇冠有点老气。S90,冠道空间可以（本人一米八五），但是最后选择了XT5,目前一千公里，高速7.3,市区十一二个，综合9.3，凯迪拉克已经不是原来大家心目中的油老虎了，动力满意，空间满意。
庭院故事
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
小强实验室浙江教科
选es，轿车舒适，油耗低，故障率低，城市上下班很合适。
