milkgreen
總體來說鐵路局的待遇還是不錯的，但各個地區有所差異，一般來說除了基本工資還有獎金、補助、現金紅利等，是和當地的經濟發展水平掛鉤的，一些偏遠地區基本工資可能略低，但是補貼相對多一些，總體收入和經濟發展較好的城市可能差的並不多，所以小夥伴不要單一的比較衡量。其次還和小夥伴們所在的崗位和崗位級別有關係，根據不同的崗位性質工資自然有所區別，大家乾的活不一樣嘛，級別越高工資越高，這些大家也都理解，就不多贅述啦。
國企小蝦滑
鐵路我不懂，我在地鐵，地鐵工作環境較鐵路好，工作相對輕鬆，到手錢當地平均水平，但是有五險一金和其他一些福利，受不了私企加班，強度高，未來不定的，去地鐵挺好。國鐵情況類似，聽說會比地鐵差一點，工作環境上。
1in1993
全國18個鐵路局工資待遇詳情
一、鐵路局的工資有多少？鐵路工作優點在於非常穩定。全國來看校招的學生實習期大概3000左右，轉正後穩定下來有4000-5000左右。當然根據地區、工種等不同會稍有不同，像上海平均高達7196。以下是工資下詳情。
福利特別高，平時能花錢的地方少，所以工資幾乎都能攢下來。提供食宿，單身公寓平時有各種基本的生活用品發放，肥皂洗衣粉等。每逢過節就會發米、油，蛋糕卡等等。有福利房，有高額的社保和公積金，職工通勤免費，工區吃住也都免費。
鐵路局將來的發展潛力巨大，將會成為未來就業的熱門企業。點擊關注我的頭條號：小巍說國企，有很多關於國企相關的文章，以及國企招聘的相關信息。
上一批鐵路局招聘在11月30日結束報名工作，你可能沒趕上。不要緊，鐵路局12月份將再招聘5328人，友情贈送你12月鐵路招聘的公司名單、報名時間和招聘人數！
12月有11個鐵路局還在進行招聘報名工作如下圖所示！大家可以在“鐵路人才招聘網”看到具體的信息以及要求，並報名。下面小編給大家介紹一下鐵路的工資福利！
本月鐵路局招聘彙總：
小巍說國企
本人在鐵路工作三年多了，這幾年事業單位每年都有漲一兩百的基本工資，所以鐵路職工基本工資也是上漲了的，在鐵路工作，待遇的多少，首先看你在哪個城市上班？比如廣州比長沙同等職位和級別就會要高几百，這個幾百是地域差，偏遠的地方還有偏遠地區補貼，二就要看你在那個部門工作了？比如工務，供電這些部門就比電務的工資要高，再比如電務中信號就比通信的工資要高，這些都是同職位和級別。三就要看你是在機關單位還是基層工區，機關單位一般都要比基層工區工資要高。至於領導層，站段級別的領導都是拿年薪，車間級別都是拿月薪。至於其他的福利待遇，比如五險一金這些都是根據你工資的基數來交，都是按時交。最後附網傳圖。
追風追夢
鐵路局自2013年後，政企分開，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司，鐵路職工也全部轉為企業編制，也就是內部正式員工。
鐵路局也分為正式工和勞務派遣工，如果你和鐵路局直接簽訂合同，就屬於正式工，和勞務公司簽訂合同，就屬於勞務派遣工，不是國企正式工。
另外，還要看你去哪個地區的鐵路局，不同地區的鐵路局待遇不同；各地鐵路局還要分工務段、車務段、機務段、電務段、客運段、車輛段、供電段等等，不同鐵路段和不同崗位待遇也不同，聽起來是不是很複雜？
（資料圖：鐵路成都局集團）
鐵路局的待遇是不用說的，畢竟是國企，有很多福利，不同鐵路局和崗位、技術工資、級別、工齡在福利上也有差異，以本科學歷為例，全國平均月工資在4-6k左右，不含年終獎哦。
以下似乎小編從網絡上整理部分鐵路局待遇情況，供你參考！
1.鄭州鐵路局
基本工資1500-2000元 平均1740元
獎金600-1500元平均1050元
現金紅利 平均800元
補助平均500元
總計4090元
2.濟南鐵路局
基本工資800-3100元 平均1897元
獎金300-1600元 平均820元
現金紅利 平均640元
補助平均450元
總計3807元
3.哈爾濱鐵路局
基本工資1000-2200元 平均1733元
獎金700-2000元 平均1350元
現金紅利 平均1250元
補助平均200元
總計4533元
4.成都鐵路局
基本工資1000-5000元 平均2635元
獎金120-3000元 平均920元
現金紅利 平均1080元
補助平均120元 總計4755元
5.北京鐵路局
基本工資2000-5970元 平均2806元
獎金200-2000元平均976元
現金紅利 平均781元
補助平均358元
總計4921元
6.瀋陽鐵路局
基本工資1500-3800元 平均2435元
獎金300-1200元平均860元
現金紅利 平均780元
補助平均400元
總計4476元
7.上海鐵路局
基本工資1600-5000元 平均2817元
獎金600-3300元 平均1933元
現金紅利 平均2013元
補助平均433元
總計7196元
8.太原鐵路局
基本工資1500-3000元 平均2250元
獎金1000-3000元平均1667元
現金紅利和補助沒有數據
關於鐵路局招聘
各地鐵路局基本每年都是多批次招人，分為校園招聘、社會招聘；校園招聘人數是最多的，主要面向應屆高校畢業生，本科學歷居多，有專業要求，被錄用後直接與鐵路局簽訂合同。就讀鐵路院校的畢業生，也會有鐵路局來學校招人，或是定向培養鐵路人才，畢業後直接去鐵路局工作。
四川中公教育
【微信公眾號：安徽國企招聘考試|安徽中公國企招聘網】
入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差別，個別單位差別較大。(非官方數據，僅供參考)
談談幹部身份：
1.鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的“幹部令”(一張紙)。
2.下的“幹部令”只是純技術幹部，不佔用鐵路上所謂的“幹部編制”，所以下令沒有限制，人事處也承認是幹部，但只是有幹部身份，沒有幹部崗位，沒有幹部級別(級別分幹事、股級、主任幹事、副科級、正科級、副處級、正處級)。
相對來說本科是“幸福”的，鐵路局在招聘的告示中著重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有幹部令)。有些人可以憑藉自己的能力及關係進進鐵路後也可以獲得幹部令，有一個很好的發展，比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個幹部令，隨後再慢慢朝著另一個目標進發。而作為這些見習完以後輕鬆就獲得幹部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學生的“清高”、“自以為是”、“外地人”等劣勢，很多人很輕易被遺忘。
談談發展：
本科生在鐵路發展還是可以的。首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學生都放到主任助理崗位鍛鍊，每一個車間主任配備一個大學生助理。而路局機關很多崗位招聘條件中很多要求第一學歷為本科，無形中給我們創造更多的機會。
鐵路局選拔後備氣力往清華大學、武漢大學讀MBA，也向第一學歷為本科的傾斜，不是非得第一學歷為本科，由於究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學MBA資格是：正科級、國民教育序列本科學歷，40歲以下。清華MBA班的條件更高一些，出來的人以後都是局領導的後備人選，而武漢大學MBA出來都是處級領導的後備人選。當然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很適合大學生以後讀。學費是自己一半，路局負責一半。
鐵路局提供的機遇：
1.大學生都是幹部，取得幹部身份限制就少了很多，這就是上風。
2.學習機會、考試機會很多，往高處走的路沒有封閉。
3.積極改革與探索，為大學生制定職業生涯規劃。
4.提拔幹部時優先提拔合適的大學生。
安徽國企招聘信息
看你是屬於那種方式進入。比如說。退伍軍人。。上的鐵路大學。技術院校。關係戶。等等。還要看你進來以後屬於那種性質。正式工和勞務派遣工!正式工福利待遇還可以。如果在比較高危職業的話。工資待遇會更高。升職空間也比較大。三年左右會當個小領導。如果是勞務派遣工。那要看你的本事了。如果在技術部門。技能考試這些少不了的。如果在服務旅客的部門!上升的空間很小也很侷限。不知道你要進那個部門。這些只是個大概。回答的不好。請見諒
甘扁豆
一線的鐵路工人非常不容易，總是來領導檢查工作，總是雞蛋挑骨頭，每次來，我們工人都會被扣錢，鐵路不違章是不能幹活的，鐵路的每一個制度都是領導下來檢查發現了，回去了，發一個文件，說某某一個工作流程需要這樣幹，我們這麼辛苦，每天白班連夜班的這麼上，我們才開這麼少，這點錢除了還房貸，養老人，愛人，孩子能夠用嗎。
前段時間看到不少帖子和新聞都在報道鐵路漲工資,引發了全國人民熱議這一說.由於身邊有幾個姐妹都在鐵路上工作,所以還真的想站出來替大家理理思路,開闊一下見識.
漲工資就是重視一線職工,並不是裝滿企業高官的錢包.只有轉變管理方法，轉變以權分配的不合理現象有，才是轉變鐵路工作的根本。也還要希望進一步改變工作方法，充分理解和尊重職工，減輕職工思想壓力，以便輕裝上陣。這也才是確保行車安全的基礎。
大家都知道鐵路一線職工是怎樣工作的嗎?先說個明白點的,乘務員的工作性質。車廂裡是什麼環境?人民素質是怎樣？相信只要你做過火車你就能明白.受的了白眼，幹得了髒活累活，還要耐得住長途奔波。
再說說火車司機吧！一出家門就是好幾天的回不到家，連個正經吃飯的地方也沒有，日子就在火車上過了。聽朋友說，火車司機一般不超過四十五歲，頭髮就稀了，原因就是輻射太大。
瞭解後才知道，鐵路一線工人不僅從事繁重的體力勞動，而且還消耗著腦力和心力。人嘛！都有自私的一面，咱不能因為買不著票，或者覺得他們的服務不夠周到就覺得漲工資對鐵路工人是一種高待遇吧！將心比心，他們的工作環境可不像工商銀行裡面的環境，他們面對的是全國乃至全世界各個階層的人，這樣的壓力，咱們就能保證時時刻刻做到完美無缺嗎？
大家都辛苦，都是為了在這個世界上更好的生存，社會上的許多問題從來不是以一種單純的理論能夠解釋清楚的。唯有體諒，做好我們該做的，才能看到解決問題的希望。
趣聞往事
待遇怎麼說呢，還可以，除了大城市之外算中等水平吧。
撐不著，餓不死，發不了財。想起了一句話：貪生怕死莫入此門，升官發財請往他出
還真是鐵路的真是寫照。
鐵路工作很危險，鐵路職工是工傷率最高的工種之一。經常可以看到鐵路出事故的新聞。鐵路工作量還特別大，退休後都有職業病。
鐵路工資想要生活的話還是可以的。
下面附上一張網傳的各個鐵路局工資圖，僅供參考。
鐵路有五險一金，現在也沒有年終獎一說了。總之比上不足，比下有餘。
對於喜歡過安穩日子的人來說還是個不錯的選擇，對於有理想有抱負的人，還是別來了。
請開始你的表演了
你問的問題太籠統了，鐵路分為好多工種，還有段機關和鐵路局機關，不知你說的是哪個工種？總體而言，鐵路一線生產崗位，工資不高，特別是新職工，一般要一年以後才能定職，實習期工資大概在2000-4000元不等，如果你有來頭，以後能到你所說的鐵路局機關工作，工資肯定有驚喜的，祝你早日高升啦😊
