最美时光有你
针对这个问题，我不想长篇大论，只想说，外国人和中国人合资生产汽车不是来扶贫的而是来赚钱的。
手持令箭
看来我算是最有发言权的了。第一台车，09款二手比亚迪F3，开了一年半，非常好。第二台理念s1，12款的二手，开了一年半非常棒。两台车除了发动机是合资的，其他都是自己的。F3是三菱发动机，理念是本田发动机。17年分期买了纯种的比亚迪宋自动精英，开到今天已经18个月了，跑了三万公里，去过西藏，滇进青出。15天跑了9200公里，从广东出发的。最长就是刚出发跑了18个小时二千公里，直接从深圳开到昆明，最高车速跑过182速在格尔木去青海高速跑的。170巡航超过1小时。到目前为止，除了正常4s保养外还没坏过，除了自己改装了LED灯泡。要说差距有很多，发动机反应速度慢，座椅没有合资那么舒服，就这两样。所谓合资，个人观点就是面子问题。有钱开豪车，没钱也要开个低配的合资，因为买的是标志。这就是中国人面子问题。车是自己开的，现在科技这么发达了，而且很多零配件都是跟合资车同个供应商买的。希望大家支持国产，因为国产真的不一样了。
有空多谈谈
我个人的一点看法，我是前年买的车，属合资类，当初买的时候也没什么想法，就自已的经济实力看上了那款车，买了一个乞丐版的七万多一点，三年了一直没出过什么毛病；而我的一个好朋友前两个月刚提了一个（名字不提了）十五万多，提车后第三天早上打不叫了，还是4s店拖回去维修的；还有一次是在路上转速很高，但就是跑不起，后来是熄火后重新打火才正常，其实我个人看法，大家买车只是买个省心，只要国产的质量上去了，谁还花那冤枉钱？
穷得只剩钱151
国产车完全能够使用家庭代步，差距是多数中国人崇洋媚外的心态。牧羊犬的思维方式永远停留在过去。我家第一辆车是五万四千八的奇瑞，老婆上下班开开，五年才开三万多公里，五年了除了维修刮檫，没有维修过一次。我有一同事花了十七万多买了个合资车，整天当着宝贝似的，有事没事拿块抹布擦，三年了才开一万五多千公里。看他这德性就好笑。
年又一年2
感觉合资和自主差距已经不是特别大的。从做工上看，家里原来有一辆长城c30，最近又买了一辆名图。买回来发现名图的右后门缝隙居然那么大，跟左边完全不对成，当时还以为是事故车呢，后来到4s店看了下，其他个别车子也一样。而这个问题长城就没有出现过。还有一个问题就是名图买来一个月右侧a柱就有轻微异响，而长城差不多买了一两年才有出现异响。所以说做工差别已经越来越小了。其他方面，由于两个车不是一个档次的，所以不好做比较。有一点要说的就是长城的钢板不行，买来两年就生锈了。名图正在考察中！
国产车和合资车其实都国产的，只是因为有了外资参与而已，以前自主车刚起步还不太行，所以合资有一定的优势，现在随着自主车的发展以及合资车受到成本的影响差距已经越来越小了。唯一的差距就是保值率以及知名度！！
大大鳗鱼
我开的第一辆车是捷达，由于是二手车，开了半年就还给了人家。第二辆车是2009款的Pasat，我开了5年，行驶16万公里，有渗油。但发动机也好，速度，耗油量，都没变化。
我想买辆国产HS5，它能达到帕萨特的水平吗?
纯爷们65141173
我认为国产车和合资车差别不大，因为我在07年买了一车两奇瑞QQ1.1到现在跑了7万多公里，只换过两根离合线和一次离合片四个轮胎现在车子没有问题，我认为奇瑞的质量真的不错，我以后换车还选国产奇瑞汽车。
天麻16
作为一个多年的老司机吧，开过好多款这个国产车和合资车，回答一下你这个问题吧。
如果放在十年前，不让你看到车的外形，只让你坐进去驾驶一下，仅仅是通过驾驶感受，你马上就能分辨出来，这到底是一辆国产车还是一辆合资车。但是到了十年之后的今天呢，合资车和国产车有没有差距呢？个人认为这个差距还是有的，但是差距已经特别小了，甚至个别的头部国产车，它的驾驶品质已经不差于合资车了。
目前来说国产车和合资车他们的差距主要在哪里呢？主要差距在细节做工和技术积累，做工这个不需要多讲，这个需要比较好弥补过来。技术积累，国产汽车也在逐渐的在成长，但是这一块儿确实具合资品牌还有差距。还有一块儿就是外观设计这一块儿来说，我认为头部的自主品牌国产车已经超越了合资车，因为这一块儿是最好实现超越的，他们大部分都聘请了国外的一些设计师，或者说设计所。
所以说头部的国产车和合资车差距已经很小啦，仅仅表现在个别的细节，做工和这个小毛病的多少，还有技术的积累，这块主要体现在底盘调教这一块儿，外观设计普遍超越了合资车。
成一游记
顶着被灭的风险说一下大实话，无论说的怎样，还请大家持续关注“汽车概况”！就发动机，变速器，底盘来说，国产汽车和合资车有很大差别，但不仅仅是这三大件，整个车身，各零部件NVH性能，各个系统之间的匹配程度也有差距！由于涉及内容太多，“汽车概况”根据重要部分简单说一下！
就发动机来说，不只是看扭矩，功率等数值，还要看发动机输出稳定性，耐久性！我们国产发动机大都数据很好，单看峰值功率和扭矩，超越大部分合资车！但如果你真的用精确设备测量国产车动力值，你会发现每一次测量结果都不一样，这就是发动机输出值不稳定原因导致的！发动机输出不稳定，后续整车动力系统标定工作也非常困难～
就变速器来讲，如果经常开合资车和国产车，就会发展国产和合资变速器差别较大，我们的变速器不是有抖动就是响应太慢，没有一个综合的中间水平，这让消费者难以接受，不过对于中国人来讲，开车不是很急燥，慢慢悠悠，这可能体现不出来，总之，变速器标定匹配绝对有差距，差距还不是一点儿！
对于底盘来讲，有没有人反映国产车公里数上来之后，底盘会有异响？底盘也会经常出现腐蚀磨损现象？底盘慢慢变得松散？合资车也有，但绝对比国产车抗造，国产车行驶5万公里有类似现象，合资车可能要开10万公里以上！其实这些小毛病都是耐久问题，但小问题反映了整个车辆品牌态度，如果你做的好，市场反映自然也会好！
对于车身，内外饰来讲！时间长了之后，或者冬天和夏天相比，会不会有的时候有异响，开着开着异响没有了？这个情况多半是没有考虑的温度差对零部件的影响，或者考虑的不全面，根据热胀冷缩，冬天和夏天，零部件之间配合肯定不一样，需要合适的配合误差！
以上只是对于整体国产车和合资车对比，国产车有优秀的车辆，但大部分水平较低，合资车也有不好的车辆，但整体水平比国产车高一些！
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汽车概况
我自己家有三台车，两台国产，一台合资，你若问国产比合资差在哪？答案是大部分人都说不差，我也这样认为，外形差吗？不比合资差多少，特别是有些车企原创度高的可以媲美合资，发动机差吗？大多数除了油耗没法和合资比，就发动机总体而言，也说得过去，这么多年的经验积累，最起码跑个几十万公里也没问题。
你要说真正区别在哪？那我告诉你，根据我自己的经验和现实的例子，主要区别就是：整车做工、稳定性和可靠性，给你举个例子，同价位的合资车和国产车，用过两年之后，把车升起来，底盘可能都很脏，合资车擦干净浮土底盘依然和新的一样，国产车有的就开始生锈了，底盘锈、下摆臂锈等，合资车随着车龄性能也有可能减退，但不至于难开，国产车就开始到处响了，总之就是有的做工谈不上严谨，糊弄事的居多。
有的越做越好，不断研发，有的就说不过去了，有时候我甚至都怀疑，刚出的新款就质量上都不如刚开始的老款，只求销量，不求质量，卖出去一辆是一辆。身边开国产车的不在少数。当然也不是所有国产品牌都这样，同事的长安奔奔，开了11年，置换了5000，红色车身都有点掉色，卖的时候还心疼的了不得，从来就没后悔过，单位还有一辆2014年2.0的瑞虎5，除了油耗现在大一些，一直没有任何问题，当初也是花了11万多。
那我家的3辆车来说，其中2辆国产，都是同一年买的，弟弟大学毕业后买的的长城C50，目前4万公里除了一次事故换了个大灯总成，也没有任何问题，而且经常走山路和烂路，任何地方都没动过，到现在也不后悔，虽然停产了，长城安排在和H6一起做保养。
另一辆就是我的宝骏730，当初考虑家里需要人多，有时候需要一块出行，一个车拉不了，两辆车用不了的情况，买一辆7座车，开始想买长安欧尚，毕竟内饰比较喜欢，可是迟迟不上市，等不及买了宝骏730，就说目前的质量问题，5000公里稳定杆出现问题，当时稍微颠簸右前轮咯吱咯吱响，就像铁摩擦的声音，4S硬是检测不出来，答案正常开就行，吐槽一下五菱的4S是我见过目前最业余的4S，幸亏认识大众的4S朋友，开了一圈就告诉我去让他检测稳定杆，我又跑去五菱4S，直接告诉他检测杆，当时还不情愿，原因是他们认为稳定杆一个新车稳定杆不会出现问题，他们卸下前轮发现真是稳定杆的问题。
修好之后，一万多公里的时候安全气囊和刹车制动灯先后报警，时有时无，无论怎么处理都消除不了，后来我懒的去管了，有一次在论坛上探讨这个问题，水军说我拉着手刹跑的，说到这里我就佩服宝驴的水军，他们连怠速都不会看。
120公里接近4000转的噪音就忍了，后玻璃开一半跑起来啪啪的响也忍了，甚至车里面到处咯吱也忍了，毕竟才7万多吧，可是软的垃圾的避震悬挂我真忍不了，满载轮胎一颠簸就蹭车体，车身严重下沉。
车漆和钣金就不多解释了，谁开谁知道，看看下图宝骏群里的630就知道了
所以现在就是后悔，群里现在后悔的不只我自己，转向机出现问题的不在少数，天窗漏水的不在少数，底盘异响的也不少，72800，当时购置税减半办完8万多，现在收二手车的出价4万不到，告诉我现在二手车市场根本没人愿意要。
按照水军的说法，第一你不会开车，第二你人品不好，人品不好我信了，11年的驾龄，光开过的车不知道多少，这种车真第一次见。
其实我觉得不是做不好，是压根就不想做好 你国产车技术落后 耗油量大 舒适性差 等等这些我都能接受，为什么就不能把质量做好一些，说白了就不想做好，只想着销量，急功近利。
