阜宁狗
汽车圈里总是有很多老司机的经验之谈，其实有些经验不无道理，只是在科技飞速发展的时代里如果墨守着这些经验很容易就过时了，比如热车和新车磨合的问题，新式发动机的工作原理和老式的区别很大，越来越便捷的汽车设计再没有那些繁琐的过程。今天我们就来聊一个燃油车车主都十分关心的问题，保养时机油到底该加多少，低于上限还是超过上限，加到上限会不会增加油耗呢？首先车主们尽管把心放在肚子里，先说结论，不会增加。但是既然这是一个坊间流传的经验谈，我们还是从原理来解释一番。
老车机油加到上限确实会增加油耗
首先老司机们的这个说法在过去完全的对的，因为老车使用的老式发动机转速低，所以基本都采用飞溅润滑。汽车发动时，曲柄会浸泡在机油里搅动，将机油随机甩溅到发动机运动部件上，如果机油液位过高，会增加曲柄转动的阻力，也就增加了能量的损失，因此导致了油耗的增加。
现代发动机的工作原理
尽管老车的使用确实需要注意机油不能加多，但是现在路上能通过年检的车９９％都不再需要关注这个问题了。现在汽车的发动机转速快，统统采用的是压力润滑。压力润滑的原理是由机油泵直接从油底壳抽油，通过油路点对点喷射到需要润滑的部位。在这个过程中，曲柄不再与机油液面直接接触，因此液位高低不影响油耗。在这种设计下，自然再也没有机油加到上限会增加油耗的说法。
机油勿超过上限太多
尽管上文中提到机油加到上限没有什么负面的影响，但凡事物极必反，如果机油超出上限很多，依然会使得曲柄得以直接浸泡在机油里，高转速的曲柄会不停搅拌机油，增加阻力。此外，由于机油粘性高，表面张力大，因此很容易打出很多气泡，类似打鸡蛋，带气泡的机油被吸入油泵，一来损伤油泵，二来也会降低润滑效果。
我拍视频时也曾拿打鸡蛋的实验来举例说明,为什么机油不能加超过上限太多，收到了一部分网友的质疑，表示自己试过机油根本搅不出泡沫。对此我只想说，曲柄的搅拌速度是我们人类的麒麟臂能比拟的吗？到底能不能搅出泡沫，当然能啊！即使很容易消泡，但是在高速工作时必然会产生影响。
多加很多机油是很多德系车车主喜欢做的事，既然烧机油那就干脆每次多加很多。这里给大家的建议是，每次加到上限就可以了，在后备箱里备一瓶，经常自己加一加也无妨。
总而言之，在当今的汽车技术下，把机油加到上限并不会对汽车有什么影响，车主们大可放心。新时代的用车环境下，汽车知识也在日新月异的变更，希望每个人都能保持开放学习的心态接受新技术新知识，我也会尽我所能给大家分享更新更有用的汽车小知识。
马头人车库
机油理论上只要不超过机油尺的上刻度是肯定没问题的。我们一般建议加在刻度3分之2的位置上。如果超过机油尺标准刻度之上太多。肯定会对发动机曲轴的运转产生阻力。换言之就是油耗会适当的增加对于发动机会产生额外的负担。一般如果一直在4s保养。并且在4年内的车子。一般不需要主动去看机油尺。
酱油哥21
机油加多，会导致发动机，发懵，废气增大，曲轴前后油封，气门油封，还有气门室盖垫容易损坏导致漏油现象发生，油耗高等情况发生。要按照机油油尺的中刻线为最佳，机油如果过少，大负荷工作的时候发动机可能会供油不足，造成机件过度磨损，而造成的不必要的损失或损坏发动机，或车辆长时间爬坡，或下坡也会造成发动机的供油不足。希望我的解答能够帮到你谢谢
匠心汪先生
机油加到上限不会影响任何油耗，因为汽车设计之初设计师以及工程师已经为车子设计了最佳机油添加量(发动机油尺标线中间最理想，下线要及时添加机油而上限不会对车子造成任何影响)但注意所谓的机油添加过多会造成发动机“发闷”是指在正常的机油添加量完成后格外又多加注了百分之四十以及以上的机油量才有可能使发动机出现“发闷”的现象，而这还要分车子的品牌与发动机油底的载油量而定，这里有很多专业知识我就不仔细说了。
机械师大地主
不会的，机油刻度尺上标有一段尺寸 ，分别是机油上限位，下限位。平时换机油及添加机油时只要不超过机油刻度尺上限即可。如果超一点也无妨，对于发动机油耗无影响，下次添加时要边添加边停下测量，避免超高！
郑州哪些事儿
会增加油耗，不过不会太明显，因为机油超过上限以后曲轴柄会泡在机油里增加曲轴运行的阻力，所以最好换机油时加到机油尺上下刻度线的中间偏上一点即可！
安利捷汽车透镜
机油加的太多会增加油耗了。最好是加到最低位置跟最高位置的3/4。超过最高位置的话，反而会阻碍曲轴的运转，增加曲轴阻力。从而增加油耗。
南宁安哥
机油油液只要在上限和下限之间就可以了，如果高于上限活塞在缸体运转阻力就会增加，油耗自然就高了
小王哥说车
会的，发动机内部空间变小，增加运转阻力
无锡老烟枪
如果超过上限了，会增加油耗的哦，最好是在机油尺刻度中间
