嘟嘟爸37
大众T-cross性价比很低不值得选择
T-cross车身尺寸4218*1760*1589、轴距2651mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，该车定义为SUV但实车更像是大两厢，这种跨界风格既没有SUV的高大威猛也没两厢车的小巧精致，颜值相当的低；而且从平台也看得出，这台车无非又是一台入门级代步车的换壳车。
发动机提供两个选项，综合价格判断一下是否有性价比吧。
1、低配版为1.5L多点电喷落后技术的自吸动力，最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，变速箱匹配6AT手自一体，这一组合能实现15秒左右的破百成绩，在买菜车里性能也算相当差了；如此落后的发动机以及羸弱的动力，这一版本的真实价值在7~8万之间，然而指导价却为12.79-13.99万，优惠多少才算划算呢？
2、高配为1.4T直喷涡轮增压机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），变速箱仍匹配质量糟糕、体验更糟糕的DQ200七档干式双离合，这一组合是用合格的发动机匹配一台工业垃圾级别的变速箱，因为干式双离合变速箱的顿挫异响无法解决，离合器没有润滑和主动散热耐用性极差；使用这种变速箱的车没法评估价值，因为价格再低也不值得考虑，其指导价为14.79-15.99万，选择这台车是对汽车知识以及消费级SUV的平均水平一无所知。
大众T-cross是一台毫无品质可言的低质高价合资车，车标的价值在这台车上至少体现出了6万以上的溢价，也许对于德粉还算有些吸引力；但如果不偏好任何车系的话，刀不架在脖子上也不会去考虑这台车。
以大众T-cross的预算推荐以下两车
第一台为尺寸与T-cross相当且同为后扭力梁悬架的国产SUV：长安CS35PLUS蓝鲸版，指导价9.39-10.99万；车身尺寸4335*1825*1660、轴距2600mm，同为小型SUV但驾乘空间更充足；发动机搭载1.4T缸内直喷增压机，技术等级与EA211-1.4T相当但热效率达到40%，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），变速箱匹配质量更稳定的7挡湿式双离合，哪点不比T-cross优秀数倍？
第二台推荐尺寸稍大且级别更高的哈弗F5，指导价10-13万综合优惠万元左右；车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，驾乘空间更大且悬架级别更高；发动机为1.5T缸内直喷增压机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），变速箱同样使用稳定的7挡湿式双离合，同样的价格品质高于T-cross太多。
以T-cross的预算建议考虑以上两车，用车体验更好且后期用车成本开支会比1.4Tcross更低；合资品牌汽车没有必要选择这些入门级车，车标换不来良好的体验，而且低端合资车也没有体现合资优越感的能力，建议务实一些选择自主品牌。
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