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國產車這幾年做的還是不錯的，但是和合資車比還是有一些差距的，比如動力方面，油耗方面，還有就是隔音效果不好，大問題沒有小問題一大堆，這幾年做的比較好的吉利，比亞迪，哈佛，傳奇，寶駿，五菱神車，還可以考慮，我是賣車的，以前收過吉利的車還是很好賣，好賣就說明口碑好認可度越來越好，還有就是傳奇gs4也不錯，希望國產車越做越好，支持！希望對你有幫助。
AA靠譜最重要23
現在的國產汽車怎麼樣了，只有開過的人才有發言權。我十二年駕齡國產車開了8年，我總結一下幾點吧僅供參考；1：目前國產汽車的價格再相同配置的情況下比合資車便宜2-3.5萬元的價格左右，如果是同等價位配置會高出很多。2：目前國產車很多車標品牌和外型是國產車，其實用的是日本發動機，不是說國產技術不行而是在消費者選車的時候心裡更踏實，覺得核心技術還是進口的。3：現在國產車各方面技術也趨於成熟，早在十年前國產車油漆真不敢恭維，不到一年白色的車變成米黃色，亮黑色的油漆變成亞光漆。最近這些年表面烤漆還是進步很多。4：個人總結一下國產車存在的問題，純國產發動機噪音比合資車要大一些，有些品牌簡配也比較嚴重，連發動機倉都沒有隔音棉。可以想象一下低速加油門噪音有多大了，當然了一分價錢一份貨，支持國貨是我一直以來的做人原則。
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現在身邊越來越多的人選擇國產車了，而且從汽車的銷量來看，國產汽車的銷量總汽車銷量的40%左右。其中主流的三大車型轎車、SUV、MPV中SUV和MPV佔比都超過50%。
目前國產汽車的質量已經比幾年前提升了很多。隨著合資企業的成立、汽車行業的競爭加劇和工業水平的提高，國產汽車設計水平和製造水平也越來越高。而且現在國產汽車廠家也更注重耐久和可靠性測試，大家也在加快平臺化車型的打造，要求供應商通過各自的質量體系認證，以及從合資品牌挖人，在海外建立研發中心，這些舉措都使得現在國產汽車與合資品牌的質量差距越來越小。
當然根據我的用車體驗和周圍朋友的反饋，目前國產汽車主要還是有些小毛病，像開幾年後出現內飾異響，空調低檔位不能用，排氣管鏽蝕嚴重，車內噪聲增大，車門底部鏽蝕、右後尾燈不亮，重剎方向盤抖動，發動機異響、換擋頓挫等。你可能會覺得故障很多，但這些故障真是目前自主品牌故障率比較高的幾個問題，包括部分合資車也會出現的問題。其實各大主機廠近兩年上市的新車的質量控制都比之前好很多了，大家也跟注重客戶的反饋和口碑，所以現在的新車在質量控制這塊要好些了。
前段時間我也做了個問答【第二輛車你會買國產自主品牌的嗎，為什麼？】，大家可以去翻翻看，其中大部分用戶還是願意再買自主品牌的，說明大家對現在的自主品牌還是比較認可了。
所以總的來說，可能部分國產汽車距離主流的合資品牌的質量和全球汽車廠家來來說還是有差距，但像國產高端品牌像觀致、領克、魏牌等車型單從質量來說已經能達到甚至超過部分合資水平了。
嚮往遠方，迴歸自然，享受車輪上的生活，我是車旅生活阿軍AJun，歡迎大家評論轉發關注，謝謝！
車旅生活阿軍AJun
10年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾DSG事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
現在的國產車質量與早期版本生產的質量要好很多。據某調查機構的調查數據來看，國產車與合資車相比，故障率略高但差距不大，但是隨著時間的推移，這個差距正在縮短。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車質量好。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。
十年前的大眾質量非常好，很多車現在都能用，但是現在的大眾減配鬧出的質量問題可真不少。從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
例如：吉利汽車，作為一款標榜性能的國產車型，領克03的256馬力賬面數據的確不弱合資車，但全系三缸發動機的配置多少有點尷尬。自從收購沃爾沃之後，銷量不斷攀升。這就是實力！
總結：
國產車由於輸在了起跑線上，底子差，一直銷量不好口碑不好。不過，經過這麼多年的技術積累，營銷推廣，現在的國產車已經脫胎換骨。一些一線車企的明星車型各方面已經不斷接近歐美品牌的車型，甚至在配置等方面還能碾壓它們！
通過這幾年國產品牌的銷量猛漲就能看出來，消費者對國產品牌的認可度在不斷提升，在這個信息公開透明的互聯網時代，我覺得這個肯定不止價格因素，車的質量還是得到了消費者認可的！國產加油！
阿雷談車
一直認為和日本車型相比在做工方面還是有所欠缺中國自主品牌車型，已經在不知不覺中上升了一個新的高度，無論在配置、做工、以及駕駛感受來看都已達到國外同級水平，不過在設計和動力方面，自主品牌還存在著一些不足！比如像寶駿的560在日本可謂是神車的存在，比亞迪的唐。吉利博瑞 只要價格合適進入日本一定幹翻凱美瑞，博瑞的造型做的非常的成功，很有中國的感覺，商務中帶有一些轎跑的味道，配置也像雷克薩斯看齊，只要價格合適在日本還是很有前途的。以上三輛車不能代表所有的自主品牌，但證明了自主品牌在飛速的進步。
大頭過來評論車
其實很多人說國產車使用三年以上行駛品質比合資車差很多，真的是這樣嗎？難道國產車的耐久性真的很差？其實現在國產車的水平還是不錯的，但是很多人都帶有偏見，個人認為國產車的水準跟錢和車型有關，例如7W以下，除了國產，沒什麼好選的合資車，有也是手動乞丐版或者貼牌車！7-20W國產合資各顯千秋了，國產車配置佔優勢，合資車也能買到緊湊型或者丐版，30W萬以上買國產可能更多是情懷了吧！
好運阿威
家裡有一輛開過幾年的廣汽傳祺，空間大，油耗也不是特別高，老百姓家用的話，還是夠的，國產這幾年進步還是很大的，其實也可以支持一下國產，畢竟相同的價位，合資的也不是很好。
李行的日常生活
目前我有一輛開過不到兩年的廣汽傳祺GA4，外觀大氣，中規中矩，空間大，油耗也不是特別高，老百姓家用的話，還是夠的，國產這幾年進步還是很大的。
十來萬的車，選擇國產車沒錯的，配置各方面都比不錯，下次換車還是支持一下國產，畢竟相同的價位，合資的配置方面也不是很好。
眼睛小哥哥
國產車這幾年還不錯，他的一些硬件越來越好，只是說一些可能會有一些小毛病，但是整體來說都是比較不錯😊如果是6-10萬個人比較推薦國產車，配置挺高，外觀好看，整體的一個三大件來說的話，穩定性來說的話還是比較不錯，沒有到每天都去修車的那程度吧，反正朋友還有我自己都在開國產車，也沒有那想象中那麼差，整體說還是比較不錯
韋明
三大件是短板。發動機，現在做的都可以了，家用車開到報廢完全沒問題，就算自己造不出發動機，也都採購三菱的發動機。變速箱，這個是短板，比合資車還是落後一截，不過好在也能用，只是用起來不那麼順手，駕駛感受稍差，爛點的公司就採購日本的變速箱，愛信的最多。底盤，這個也是短板，國產車底盤調教不行，不過好多公司現在都請的歐洲車企過來專業調教的，這個也算跟上來了。
