該用戶比較浪
以下純屬個人建議，歡迎來噴！本人哈佛H6經常來回於川藏、新藏線！至今為止進藏7年多了還不到100趟吧！以前路不好的時候是輛尼桑帕拉丁，單從自駕而言！不管你選什麼車個人覺得就三個條件，第一車輛可靠度、第二乘坐舒適度、第三動力！就現目前的318來說確實轎車都能去了，不外乎就是某些路段有點爛，比如四川西藏交界的竹巴龍段！大多數路段都還行！轎車隨便跑就是偶爾有個坑，還有落石不注意容易把輪胎底盤蹭到！所以為了可靠還是建議選SUV或者越野車！再講SUV因為他的的地盤是承載式的！也害怕同樣的問題突然遇到大坑車速又有點快的情況下輪胎容易扎鼓包輪圈變形這也是常有的事，別跟我提速度，就算我們一年進藏10多趟的人，都不完全清楚到底哪裡會有大坑，只能知道大概！因為是長途每天都有幾百公里路程要走！所以我把乘坐舒適度放在第二項，乘坐舒適度不好的車子別說一天幾百公里了，哪怕就只有百來公里都是如坐針氈、痛不欲生！然後就是最重要的車輛可靠度，一輛不省心的車及時你有再好的乘坐舒適度都是白搭，奔馳邁巴赫乘坐舒適度高，你開著去吧估計一路都是提心吊膽的！再下來是動力！進藏有一輛動力充沛的車，開起來真的是舒服的不要不要的！所有車“記住我說的是所有，不服來噴”，上了海拔3000都有高原反應，自吸的動力衰減，平原上3.0排量的到了高原估計只能2.5左右了！渦輪的渦輪遲滯，平原上1800渦輪介入的上了高原得2000！如果你開動力不好的車你會發現你的油門都踩到油箱底了，車子不走。每天幾百公里下來你最想做的事就是休息！
綜上所述如果你只是為了只進一趟西藏，單存的在路上跑跑漢蘭達是個不錯的選擇，千萬不要有心血來潮的想法，離開鋪裝路面或者去網紅點沖水！切記不要選2.7的那款！那動力上了高原你真的連五菱宏光都跑不過，更不要提超車了！V6的老款，或者是2.0T的新款，友情提示一定要選四驅的哦，說不定你會遇見《胡天八月即飛雪》！開起來真的會舒服太多！
如果說你是個越野迷，H9新款真的是不錯的選擇，乘坐舒適度，大多數坐過H9的都不會去坐普拉多，槓精除外！動力的話就我們經常進藏的4.0的普拉多真不一定能跑過H9，這是我們測試過的不接受反駁！因為是非承載車身開起來信心更足，偶爾的小坑壓過去完了！大坑也不用像承載式的那麼擔心，速度慢點隨便過！相比起來比承載式的省心太多！別聽他們說油耗，4.0的普拉多我開出了7毛多一公里！這個沒有大概說法，每個人開車習慣不一樣！給你欣賞一下川藏、青藏的美景吧！
川藏線臉微大
選擇25萬買h9，還是買二手漢蘭達，請回答你這個問題，我很糾結，一方面我糾結h9，其實穩定性並不是很好，但是應對川藏線肯定是沒問題，我肯定喜歡新車，另一方面，漢蘭達的確好，但是我不喜歡二手車，對於我來講，這是一個糾結的選擇。
可能最終，排在第一位的，應該是買新車，我會選擇25萬買h9，或者花25萬去買一輛新的漢蘭達，哪怕低配也可以，總的來講，不想要二手車，因為一輛二手車，你不知道他過去發生過什麼，也不知道這個車原來是誰開的，所以，每一輛車都有他自己的性格和脾氣，包括操作手法，汽車的行車電腦都會記憶這些，所以慎重選擇二手車。
走川藏線，特別簡單，任何車輛都能夠勝任，冬天的時候帶隊過一輛雨燕，夏天的時候帶過一輛雅力士，還帶過寶馬5系，奔馳c，還有各種轎車都帶過，所以，只是為了跑一趟西藏，就不要糾結了，你內心當中喜歡哪一輛車就去買哪一輛，這是我給你最終的建議，就是你喜歡哪一輛，就買哪一輛。
不要考慮川藏線，不要考慮自駕西藏，因為這兩款車，都能非常勝任，而真正選擇的標準在你的內心，應該有了答案，只不過你在某些方面糾結，不用糾結，按照自己內心的想法去選擇就對了，因為不後悔。
超級自駕遊
首先，哈弗H9屬於是中大型硬派越野車，同時兼顧越野路況和鋪裝路況，而豐田漢蘭達則定位城市中型SUV，主要還是面向公路，所以兩車在品類屬性上就存在很大差異，最終還是落在關鍵問題——路況，如果自駕遊走川藏線只是國道上看看風景，不下小路的話，這兩款車都沒問題；但如果偶爾還是走走非鋪裝路況的話，直接選擇哈弗H9，更保險。
其次，關於新車和二手車問題，按照現在的市場行情，哈弗H9預計將於八月份正式推出2019款車型，滿足國六排放標準，同時也針對外觀進行了細節部分的調整和優化，更顯精緻帥氣，耐久性方面，無論是長城品牌還是H9車型本身，在穩定性和品控方面的口碑在業內還是名列前茅的，而且經過17年中期改款，目前已經處於穩定期；漢蘭達的穩定性自然不必多說，質量穩定，使用成本也低，這方面沒有疑問，不過如今的二手車市場水太深了，如果自己不懂而且沒有熟人的話，不是很建議首選。
第三，如果是25萬的話，偶爾自駕遊，準備走川藏線，個人是建議重點考慮哈弗H9，能夠同時兼顧越野和公路路況，非承載式車身結構+全系四驅，適用範圍更廣，大家擔心的穩定性問題不必多慮，上市幾年有餘，用戶口碑非常好，而且已經有很多車主開著H9進疆入藏了，反饋都不錯，另外還有柴油版本可選，中低速扭矩優勢是漢蘭達比不了的。
最後，簡單看一看H9的動力和越野配置，動力上搭載2.0T汽油和柴油發動機，均匹配採埃孚8AT變速箱，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米。越野方面採用中央多片離合器式限滑差速器結構，博格華納適時四驅系統，帶電子限滑輔助和低速四驅（放大扭矩2.48倍），後橋中間有伊頓限滑差速器可以鎖止後橋，整體搭配起來要比普通的適時四驅要強得多，不過話說回來，很多消費者對於全時四驅的呼聲一直很高。
車壇速遞
25萬買二手漢蘭達還是買H9，偶爾自駕，準備川藏線？
你好，
我是汽車理科生小龔，
25萬可以買H9新車高配，同時也能買漢蘭達四驅準新車，但是這兩個車沒有可比性，首先硬件方面H9是非承載式車身，帶大梁的獨立底盤。而漢蘭達只是普通城市SUV而已，並不具備越野能力！
當然，這兩個車二手車保值率是一個天一個地的，漢蘭達3年後還能賣20萬左右，H9的話3年後基本就十二三萬而已，但是新車差價不多！
單單就進藏而言，現在一般轎車都能跑，只是真的遇上糟糕路況的話。也只能這種非承載式車型才能應對，漢蘭達這種城市SUV應對起來也是捉急！這個就看你個人取向了！
如果單純，市區用的多，偶爾出去玩一下，那還是買漢蘭達吧。畢竟故障率會低很多，市場保值率更好！養護成本和使用成本更低，我想沒誰跟錢過不去吧？
各位看官有什麼不同看法呢？各種汽車問題歡迎垂詢。咱評論區見！
老龔淘車
沒有可比性，去西藏我快準備10年了，總說想去，問題是環境不允許，不說那些沒用的，你想要無聊你就買漢蘭達，因為它不會教你怎麼修車，也不會讓你在生活中有什麼刺激可言，它就是生活，平凡的生活，加好油，按時保養，你不覺得它的存在有什麼彩頭，但它就是默默的站你身後。缺點有，太大不好停車，車內空間大，寬敞。至於H9不做評價，沒買過，但坐過。三年後的車，異響是必須的，感覺有點鬆垮，只限於個人感受。
易宇驚天7
我是H9車主，前幾天在山上去，非鋪裝路面，大坑小淌的，一直都很輕鬆就過去了。看到一處比較寬的路，然後是向右急彎，回頭彎這種，又下坡有12度，小心的下去了才發現是才推出來的路，很鬆軟，輪子都下去有10公分左右，左邊還有塌方地方，有30公分到90公分左右，下面深度從20公分到1米左右，再下面是塊斜坡地有2米左右，我小心的靠右開過去了，往前不到10米發現原來的路上全部種上了花生，又下車往前看了看才發現前面沒有路了。心裡也有點緊張，回頭看看才下來的路上的車轍，只能倒車了。上車把車調到低速四驅，踩著油門的腳控制著車速，儘量靠右倒車，剛剛過了塌方的地方，發現車太靠右了，再往回倒就要上路壁了，只能往前開點調整了方向，才往後倒上了坡，上坡後發現右邊車門都被掛了兩個小凹槽。回來後也感覺幸好是柴油大九，如果是其他的車真不知道要怎麼樣才能回家！
天禾高頻灶
等2019款的H9吧，大概是七八月份上市，新款的三把鎖，霸氣側漏，建議入手柴油至尊大五座的，油耗低可靠耐用，9個油左右，降噪做的也很好了，變速器也給力，硬派越野。汽油版的油耗稍微高一些，但是在這個級別車裡算可以的了，據我瞭解，很多人能把綜合油耗控制在12個以內，良心之作，個人覺得是一個很好的選擇。漢蘭達是城市型SUV，走鋪裝路舒服，開著也舒服，越野的話比不上H9，不是一個級別的。我建議你選哈佛H9，首選柴油至尊大五座
可愛的慢羊羊
不錯，我四年前買H9自駕旅遊用的，當時買並不看好，現開四年越野戶外都挺好，算是小驚喜[耶]
寶強自駕旅遊
我本身一直關注這兩款車，已經有幾年了，一直想買一個常用得，總結出來結果就是經常自駕遊選擇哈弗新款H9越野能力國產最強了，應該是40萬以內沒有對手，新款三把鎖毋庸置疑通過能力，外觀威武霸氣。要是偶爾得自駕遊走鋪裝路面就買漢蘭達，25萬能買到16得四驅車型，維修保養便宜，保值率會高於哈弗，就是家用車，省心，耐用，穩定，但是想要新鮮感就算了，中年大叔得選擇
獨立旅行設計師阿鋒
在這個時代H9才是王道，漢蘭達就是個弟弟，我朋友的新款漢蘭達，死費油不錯了，越野也不能，到處都是毛病，異響！經常去修理廠
