據人民日報海外網消息，當地時間2月5日，一架波音737-800客機在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場滑出跑道，當場機體嚴重損壞，折成三截。
對於波音公司來說過去的一段時間真的太難了！從2018年10月到現在，因為飛機的質量問題，和其他原因，波音飛機已經發生了多起惡性空難共造成了數百人的喪生。
2018年10月29日6時20分，一架載有189名乘客和機組人員的印尼獅子航空公司波音737MAX8客機，從雅加達蘇加諾·哈達國際機場飛往邦加勿裡洞省檳港。飛機起飛13分鐘後失聯，隨後被確認在西爪哇省加拉璜附近海域墜毀。機上人員全部遇難。
2019年3月10日早上，埃塞俄比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737 MAX 客機在起飛後不久墜毀。機上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國籍乘客。
本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，中國民用航空局發出通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-MAX飛機的商業運行。
正是基於安全風險的考慮，全球幾乎所有國家都停飛了737-MAX飛機。在復飛時間遙遙無期的情況下，飛行員也將面臨失業。據有關消息披露，海南航空公司和中國南航公司可能解僱100多位俄羅斯飛行員。中國航空公司自身缺乏波音 737 MAX機型飛行員，所以在國際上積極招收外國飛行員。
美國人的失誤，造成了俄羅斯人在中國買單。分析737-MAX飛機的多次事故，除了天災，更重要的是人禍。波音737max上市時，預計其
耗油量將比空客A320 CEO低16%，比A320NEO低4%。這成了737MAX的最大賣點。
為了節約成本，波音並沒有選擇最妥當的解決方案重構整體氣動佈局，而是選擇了更為簡單省錢的程序干預。特別是在出售飛機時向客戶隱瞞了這一情況，為此為後續的多起事故埋下了隱患！
由於極低的油耗，投入運營時間短的優勢737max成為了波音的暢銷機型。即使在遭遇空難後，波音公司還是想著一味地推卸責任。雖然多起波音墜機事件，造成了公司的股價大跌，但是生命無價，多少金錢也無法挽回因飛機護長造成的人員傷亡。
目前波音公司對待問題的態度已經引來了全球的質疑，在貪婪面前，不知道波音背後的資本公司還要嘴硬到何時！
閱讀更多 航天君 的文章
