2020年2月7日，中國汽車流通協會（下稱“協會”）發佈最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA。數據顯示，
2020年1月，我國汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
協會分析，由於春節提前，1月份，車市就進入了傳統的淡季。受春節回鄉返程高峰影響，客流下降，市場需求減少；加之12月份營銷活動透支市場，大部分消費者外出旅遊或探親，部分居民節後購車放緩新車成交量進一步下降。
疫情的突發與擴散，讓各品牌經銷商、工廠不得不推遲正式復工時間。但基於傳統銷售真空期的因素，協會認為，新冠肺炎疫情對1月整體汽車銷售影響有限。但由於大部分省份延期開工，疫情對2月份市場影響較大，經銷商普遍認為2月份銷量同比下滑50%以上，環比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份開工時間不再後延，預計1-2月份汽車銷量累計同比下滑20%左右。
從分指數情況看： 1月庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比下降。
從區域指數情況看：1月份全國總指數為62.7%，北區指數為64.7%，東區指數為68.3%，南區指數為54.9%，西區指數為54.0%。
從分品牌類型指數看：1月份，進口與豪華品牌指數、主流合資品牌指數較上月上升，自主品牌指數較上月下降。
中國汽車流通協會建議，經銷商在疫情期間將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網絡營銷的力度，做好銷售服務場所消毒和工作人員的防護，在服務過程中嚴格執行疫情防護的相關流程和規範，保障消費者的安全。同時，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。
不少業內人士推測，和2003年非典一樣，疫情將在短期內提振銷量，消費者出於對安全等需求會突擊買車，拉動一些消費。不過，考慮到我國2003年的汽車市場，這一推斷或許難以成立。有業內人士指出，從中長期來看，此次疫情對車市影響有限，不會隨著疫情結束出現消費需求的大規模釋放。
經濟持續下行、消費者觀念改變的背景下，2003年大規模"突擊買車”的歷史很難重演。甚至，考慮到武漢肺炎的時間節點，今年3、4月的銷量高峰極有可能被沖淡，蓄積消費潛力預計在5月份之後才會迎來消費爆發期。
時下，經銷商能做的就是把握好企業的現金流和庫存，穩住信心、沉著應對，在疫情中活下來。
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