寶馬730在國內是個比較尷尬的存在，15年時僅售國內市場，讓許多人大呼“簡配”，但隨著2.0T發動機大行其道，越來越多的豪車用上了“小排量”渦輪增壓發動機，寶馬730反而成為了極具性價比的D級車，畢竟選擇鳳尾的消費者最看重的也並非是動力。
選擇寶馬730Li詳解的理由也非常簡單、粗暴，一是我們很久沒做清新脫俗的轎車了，老是SUV怕老爺們看著煩；二是價格，參考售價62.5的寶馬730Li竟比打完折的捷豹XJL都便宜，還送三年六萬公里質保，性價比絕對是讓人忘記奔馳S的有力武器，不過，價格低也是有原因的，實拍車型為2016款，藉此機會也和大家聊聊這類輕微庫存車是否可以購買。
整體樣式與2018款車型差別並不大，LED大燈、電吸門等有逼格的配置也全部一應俱全，只是18英寸的輪圈看起來有些稍小。
對於這類輕微庫存車來說，最重要的環節是檢查，包括油水、雨刷器、輪胎和漆面等外觀細節，如果價格合適，與最新款車型的差別也不大，那麼還是非常值得出手的，車況正常的情況下，只需要多花費一次保養而已，還不涉及日後保值率等問題。
這一代的寶馬7系並沒有一味的“傻淘”，整個車身的比例和線條也在變得更加儒雅，但奔馳S級在這方面做的太優秀了，7系的氣場還是稍弱。不過，對於D級車的用戶來說，電吸門絕對是個需要的配置，好在入門的730Li在這方面沒含糊。
內飾的材料和好用度無可挑剔，只是設計拖了後腿。不用拿標杆奔馳S比科技，就連全新的奧迪A8都要略勝一籌，但基本的豪華勁兒還是能提供的，到了這個級別，差也差不多哪去。
多媒體系統支持手勢操作，儘管實際使用會有誤操作的情況發生，但這很有可能是一個引領潮流的功能，也可以滿足車主的好勝心，一定程度彌補的設計上的簡單，用手在空中花兩個圈即可解鎖音量加減，帥氣還方便。
多媒體系統為第四代iDrive，擋把左側是駕駛模式選擇，包括運動、舒適、節油等四個模式。
雖然缺少肩部調節，但前排座椅的舒適度還是非常不錯的，當然強迫症患者也可以後期自己改裝，直接升級成高配車型的多方向調節座椅。
實拍車型比中規缺少了後排獨立空調和可以調節後排座椅的的7英寸獨立平板電腦，後排乘客的娛樂性體驗有些縮水，不過單純乘坐的舒適度還是不錯的，皮質觸感和座椅角度都非常細膩。
專為後排乘客準備的化妝鏡是一個非常貼心的功能，女士在後排補補妝很方便，全景天窗有著絢麗的夜間效果，可以在6種不同的氛圍燈間切換，激光雕刻的1.5萬個圖案還帶有星空效果，商務至於7系還可以給你浪漫。
後備箱的開口很大，容積比較一般，容納兩個50寸的登機箱沒有問題，常規的接送機任務還是可以完成的。
2.0T渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱，最大功率258PS，最大扭矩400，賬面數據略遜於3.0T低功率版本的奔馳S，但就實際體驗而言差別並不大，對於擅長操控的寶馬來說，動態體驗其實還是是個長處。
總結：在BBA中，寶馬730是首款採用2.0T的大型車，62.5萬元的市場參考價格足夠給人驚喜，諸如無鑰匙進入、電吸門、電動尾門等配置也沒有縮水，豪華感不差事兒，相比奔馳S近30萬元左右的差價，魚和熊掌間其實非常容易取捨。
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