我們常說：“人靠衣裝馬靠鞍。”無論什麼物品，有無生命，如果通過我們精心裝扮一番，也能夠讓人耳目一新。對於我們的汽車也一樣，最常見的就是改裝。
人通過美容將自己變得更加靚麗，車子也不例外，有專門的汽車美容項目，又稱車體保養。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然後加以保護，儘量突出車的“美”。它主要包括車漆保養、坐墊地毯保養、保險槓、車裙保養、儀表臺保養等等。
平臺就有這樣一起關於車漆的投訴案例，羅先生剛購買一個月左右的新車馬自達CX-4，就發現車漆有色差，有被打磨過的痕跡。正常來講，新車是不應該會出現這樣的情況。羅先生也是有著各種猜想，對相關的經銷商也是提出了退換車的訴求。
我們同樣對於這個情況有著一些猜想，接下來我們就好好說說。首先是購買到事故車或者有瑕疵的可能性，但是這種機率是非常小的，相信現在也沒有任何一個經銷商敢講問題車輛經過包裝後當做新車出售給消費者。就算是將展車賣給消費者，也會說明情況，避免給雙方帶來不必要的爭吵。
第二種便是買到庫存車，這種機率就相上瑕疵車會大了很多。前兩天我們也發表過一篇關於庫存車的文章，而庫存車在法律當中是沒有明確的定義，行業內普遍認為自主品牌和國內生產的合資新車出廠後超過三個月或者半年以上就可以稱為庫存車。中國汽車流通協也會表示，庫存在6個月內的車型歸為正常庫存，而庫存時間超過6個月的新車則可定義為長庫齡車型。
因為汽車的存放特殊性，無法對環境有著太高的要求，車輛經常是處在露天、日曬雨淋的情況下。這時對車輛漆面難免產生影響，不排除因存放時間久或者環境導致的車漆色差。
第三種則是車輛本身生產製造工藝導致的問題，產生色差主要原因有兩方面的因素，一個是漆的質量，一個是噴塗的工藝。調色師也難免會出現手滑的情況，小手一抖，整個配料就不知道會多了多少。而對於噴塗工藝，廠家的工作車間都是真正可做到無塵車間，且都是以機器人操作為主，雖然能夠很好的保證精準性和精細度，但也難以避免某漆面區域會有出來搞特殊的一塊。
不管車輛最終是出於什麼原因，相信經過平臺、廠家和經銷商三方的努力，事情一定能夠圓滿解決。且現在也有新汽車三包法的出臺，更是能進一步完善對消費者的權益保護，距離舊的三包法已經實施8年之久，隨著消費者對維權的重視和國家對相關法規的不斷完善，新三包法順勢推出。
根據羅先生退換車的訴求，我們也注意到在新規中有這樣的說法：“如果車輛出現質量問題，消費者選擇退換車後，並不會拿到購車發票上的金額。因為汽車三包規定，除符合免費更換、退貨條件外，如果消費者選擇更換或者退貨的，消費者應當支付因使用汽車所產生的合理使用補償。
結語：在最後我們也對購車用車中有出現爭議的情況，看看在新規中又如何幫助到消費者。買賣雙方因質量問題產生爭議，消費者、銷售商和廠家不願通過協商解決問題，或者協商無法達成一致意見時，消費者可以選擇向各級消費者保護組織投訴或向質檢、工商等行政部門申訴的形式反映問題。在方式上可以通過信函、電話或網絡等形式進行投訴，同時針對反映的問題，消費者要提出合理訴求。
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