近年來隨著國家對於節能減排的要求越來越嚴格，尤其是在推出雙積分政策後，國內汽車業就開始掀起一股三缸發動機的熱潮，合資車寶馬、福特、通用打頭陣，隨後又有一自主品牌加入到了三缸發動機的陣營。不過國內消費者對三缸機依然存在牴觸心理，在很多人看來，三缸發動機肯定不如四缸發動機。其實也有一些三缸發動機非常出色，未必不如四缸機，下面就以福特1.5t、通用1.3t和吉利1.5t這三款發動機為例看誰更強？
福特1.5T三缸發動機
福特是最早在國內推行三缸發動機的車企之一，截至目前為止，長安福特旗下的福克斯、福克斯Active、福睿斯、翼博都已經全系覆蓋三缸發動機，其中以福克斯和福克斯Active所搭載的1.5T三缸發動機表現最為出色。福特1.5T三缸發動機是Ecoboost家族的最新成員，其最大功率為174馬力，而它最大的亮點就是搭載了閉缸技術，可以在三缸和兩缸模式下切換，從而保證動力性能和燃油經濟性。在開起來之後，這臺發動機非常平順，駕駛感受和四缸機沒有太明顯的區別。
通用第八代1.3T三缸發動機
通用的1.3T三缸發動機有好幾個版本，它們在技術運用上略有不同，其中以昂科拉GX、雪佛蘭創界、邁銳寶XL所搭載的第八代Ecotec 1.3T發動機（代號L3Z）最出色，其最大功率為165馬力，動力參數達到了很多1.5T發動機的水平。此外，這臺發動機還採用了一系列的先進技術，諸如35Mpa高壓直噴技術等等，在CVT變速箱的配合下，既保證了動力輸出的平順性，同時也大大降低了油耗，並滿足國六B排放標準。
吉利1.5T三缸發動機
吉利應該是國內三缸機技術最為成熟的車企，它的1.5T三缸發動機其實是和沃爾沃聯合研發的，使用了很多沃爾沃的技術，首先在領克家族試水，後來又被運用在了吉利的繽越、博越、星越、博瑞等車型上。
這臺三缸發動機在部分車型上的最大功率可達180馬力，動力性能比大多數1.5T四缸發動機還要強悍，與此同時，吉利對三缸機的優化也下了很大功夫，實際運行起來幾乎感受不到抖動，平順性極其出色。
以上三款發動機從紙面數據來看，吉利1.5t三缸發動機馬力要比福特和通用更強，但論發動機可靠性個人認為福特三缸發動機會更強，你們覺得呢？
其實三缸發動機在機械結構上相比於四缸發動機確實有著難以彌補的短板，雖然不少車企在NVH等方面進行大力的改造，但是從根本上而言只是抑制噪音震動問題，並無法從根本上解決這些問題。何況不少車企的三缸發動機還只是基於模塊化生產而匆匆推出的產品，在技術上並沒有多少優勢。

所以車企想要真正實現技術突破還應夯實技術方面的基本功，用真正優秀的產品來獲得國內消費者的認可。而對於三缸發動機而言，也並非一無是處，面對未來轟轟烈烈的新能源大潮，也許混動車型上才是其真正的用武之地。對此你怎麼看？歡迎評論留言。
閱讀更多 汽車傳真 的文章
關鍵字: 發動機 伴隨成長的中國味品牌 三缸
