工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》徵求意見稿，明確提出了“深入實施新能源汽車的國家戰略”，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到25％左右。顯然，中國未來的新能源車市場有著廣闊的發展空間。
車企在新能源汽車領域的發展信心倍增。在近期舉行的一次公開會議上，廣汽集團總經理馮興亞對集團的電動化戰略及在FCV領域的發展路徑做了詳細闡述。
馮興亞表示：“2019年下半年以來，新能源汽車銷量出現了明顯下滑，有人說中國新能源汽車產業的寒冬來了。廣汽集團作為新能源領域的‘新勢力’，我們認為市場調整有利於行業優勝劣汰。2019年，全集團新能源乘用車銷量突破5.6萬輛，同比增長136%，其中廣汽自主品牌新能源銷量4.2萬輛，同比增長111%。”
在電氣化方面，廣汽的技術路線是：立足EV（電動車），兼顧PHEV（插電混動）與HEV（混合動力）發展，面向未來適當儲備FCV（燃料電池汽車）技術。
BEV（電池動力汽車）方向依然是廣汽集團新能源汽車的主流發展方向，目標是打造中國乃至全球最優秀的電動車。為充分發揮電動車的極致性能表現和空間、智能化等突出優勢，我們放棄油電混用平臺老路，打造了純電專屬平臺GEP，目前GEP已經發展到第二代，未來將進一步快速迭代；廣汽集團計劃在2025年實現全系車型電氣化，其中PHEV產品是非常重要的組成部分。
“FCV方面，我們緊隨國家發展戰略明確自身路徑。根據規劃，2020年內廣汽將完成燃料電池示範運行車開發，2021年開始進行小批量試驗性示範運營，爭取2023年起在大灣區重點領域開展500輛以上規模的示範運營和驗證。”馮興亞透露。
廣汽的新能源事業堅持走“融合創新，協同共贏”之路，攜手國家電網、中國移動、騰訊、科大訊飛等各領域頭部企業，不斷擴大“朋友圈”，以大協同推動大發展。
馮興亞表示，希望通過以上努力，實現新能源事業跨越式發展。其中，力爭2025年廣汽自主品牌新能源進入國內新能源行業前三。
關於國際化總體戰略與思考，廣汽集團的國際化戰略明確了“三步走”的路線圖：首先，聚焦“一帶一路”重點國家市場，建立銷售與服務網絡。其次，根據國際貿易形勢變化，穩步推進發達國家市場的拓展。第三，持續提升品牌價值，逐步實現產品覆蓋全球主要市場。
當前廣汽的國際化雖然已經在24個國家開展銷售業務，但總體仍處於起步階段，但隨著“新四化”蓬勃興起，廣汽未來的國際化將全面聚焦新能源產品。
今年元旦，廣汽集團首批出口海外的電動車從上海裝船啟運，這是廣汽集團純電車型首次出口發達國家。首批出口的GE3共197輛，將於2月在以色列上市。同時，廣汽正在基於當前市場表現良好的AIONS和LX啟動新一輪新能源產品國際化，正在進行前期基礎工作，主要包括海外市場需求、用戶研究，以及產品研發準備。
技術合作方面，除了零部件領域的全球資源整合之外，在整車研發和示範運營領域，廣汽正與外方夥伴深入合作。比如，廣汽集團和豐田汽車公司一致同意進一步深化開展涵蓋新能源車、節能車及智能網聯領域的全面技術合作。
產業生態合作方面，廣汽集團一貫秉持開放態度，技術聯盟、資源合作、包括但不限於和現有合作伙伴共同開發第三方市場都是我們的選項。不久前，廣汽和上汽簽署戰略合作框架協議，也包括雙方將合力拓展海外市場。（來源：高工氫燃料電池）
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