老铁观言
油门是汽车上一个重要的操纵装置，汽车的加速都是通过它的控制进行的，现在的市场上关于油门主要有两种形式，一种是“地板式”，另外一种就是“悬挂式”，两种形式在本质上没有什么不同，都是给汽车加速的，但是他们真的没有区别吗？其实不然，要不然名字起一个就行了，为什么还有弄2个名字，今天小柒就带大家好好辨认一下。
第一种：“地板式”油门
这种油门的设计踏板长度都很长，一般都是与地面紧密相连，转轴位于油门踏板的底部，所以这样来看的话，踏板本身就相当于一个支点，脚踩的话不会感觉到很累，同时这种踏板还能提升控制油门的精准度，更能轻松的控制踏板。这种油门设计一般常见于手动挡车型当中，很多学车的小伙伴肯定深有体会。
第二种：“悬挂式”油门
这种油门相对于上面那种，踏板的长度会有所不同，比它要短很多，结构设计是哪个也比较简单，在一定程度上会大大节省制造成本，因此现在市场上很多汽车厂商都喜欢把油门设计成“悬挂式”，虽然踩踏的时候感觉特别轻巧，但是据很多车友表示，这种油门踏板开车时间久的话会很累。现在这种油门设计一般常见于家用车和一些SUV车型当中。
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八视说车
地板式油门踏板、悬吊式油门踏板，只是油门踏板的不同形式；地板式油门在剧烈驾驶、持续保持深踩油门时，控制起来更为轻松、精确；而悬吊式油门，更适合休闲驾驶，因为踏板是从上方垂下，踏板处处于最远端，所以就如同杠杆的力臂最远点，咱们只要用脚尖稍微使点劲、就踩得动，不像地板式油门、必须得把脚掌与之贴合，才能灵活掌控！
地板式油门踏板
如上图所示，这就是一个地板式油门踏板；从图上我们可以看出，地板式油门踏板是从上至下的；如果将其看作是一个杠杆，那么支点在下、而踏板的尽头就是力臂最长的位置！所以我们踩地板式油门的时候，脚掌尽量就得全部踩上，如果只用脚尖点油门的底部，那么踩起来是很累的、或者踩不动，因为踏板底部与支点太近、力臂太短，而我们想让脚尖点到踏板顶部，就不得不把脚伸的更长！鄙人的Q50就是这种踏板设计，有时候不注意、只用脚尖点踏板底部，发现很重、所以不得不把腿往前伸一些，长时间驾驶不舒服！
不过剧烈驾驶的时候，地板式油门踏板则更为方便、精确；但凡是剧烈驾驶，油门踏板必然会踩得很深，而这个时候、全脚掌与踏板接合的地板式油门控制起来更稳，因为地板式油门脚掌、油门之间接触面积更大，剧烈驾驶的时候、不容易滑脱；脚后跟（看作支点）无需任何移动，就能完成地板油、并保证达到全油门时，脚掌仍可以踏板完全接触；这一点就是悬吊式油门所做不到的，悬吊式油门想在地板油门时、保持脚与踏板的全接触，势必要将脚后跟前移，不前移、脚与油门的接触面积就会变小，剧烈驾驶时容易踩秃喽！
悬吊式油门踏板
如上图所示、传统的悬吊式油门踏板，与地板式踏板相比较，悬吊式刚好相反；地板式油门支点在下，悬吊式油门支点在上！所以地板式油门脚掌位置越高（力臂越长）、也就会越轻松，而悬吊式油门踩的越低（力臂越长）、越轻松；所以悬吊式油门踏板完全可以用脚尖轻轻踩踏板底部、就足够了，而地板式油门用脚尖点踏板底部根本踩不动；所以日产、休闲驾驶的时候，悬吊式油门用脚尖就轻踩即可，不用把脚伸得更远，所以休闲驾驶时、使用悬吊式油门更轻松、舒适！
而剧烈驾驶时，悬吊式踏板、则显得有点力不从心（当然也因人而异），悬吊式油门轻点舒服、但踩深行程时就比较累了，它与地板式油门不同，地板式只要脚掌与踏板接触好、不必前移脚后跟（支点），就能完成地板油、并保证踏板与脚掌依然全接触，因为地板式油门完成地板油只需向下踩油门即可；而悬吊式油门踏板踩全油门时，开始向下踩、踩到一定行程时，就是向前踩了，所以悬吊式油门深踩时要比地板式多出一个方向（向前使劲）！所以悬吊式油门踩全程，如果支点固定（驾驶者的脚后跟），全油门时、脚掌与踏板的接触面积必然减少，激烈驾驶时容易踩秃喽；而如果为了确保脚掌、踏板始终大面积接触，那么踩全油门时、支点就必须前移（脚后跟），剧烈驾驶时、脚后跟频繁前后移动并不是好事！
所以地板式油门、悬吊式油门，各自有各自的特点，悬吊式油门开起来更轻松、适合休闲的驾驶风格，但剧烈驾驶时、悬吊式油门踩起来并不得劲，想要踩得稳、就必须频繁移动支点的位置（脚后跟）！地板式油门，支点在踏板最底部，所以想用脚尖轻点踏板底部、是根本行不通的，所以平时驾驶时、地板式油门没有悬吊式那么随意；而剧烈驾驶时，地板式油门在脚掌、踏板全接触时，无需改变支点（脚后跟）位置，就可以踩出各种行程、包括全油门时，支点也不会改变，所以这对于激烈驾驶时是有好处的；所以现如今，除了那些主打性能或操控的车型，地板式油门采用的并不多！ 非专业车评
日常我们驾驶的汽车上，油门踏板有“地板式”和“悬挂式”两种，究竟哪一种油门踏板更好用？今天，我来告诉你！
如果细心观察的车友都知道，普通家用车、代步汽车、较为廉价的车一般使用悬挂式油门，而高端车、豪华车一般使用地板式油门，说到此，这是两种油门踏板使用区别。
地板式油门踏板：是指油门踏板受力臂从地板伸出，与地板形成一个角度。这样设计，人的脚部能百分百与踏板贴合，受力更均衡，因此高端汽车、跑车喜欢使用。缺点也存在，人体踩下去的力度相比悬挂式更费力，特别是深踩到中后段时，特别费力。
悬挂式油门踏板：受力臂从上方向下伸出“吊着”，设计简洁，成本较低，但是，为了照顾好悬挂式踏板的“运动行程”，踏板与脚部的受力面积较小，且悬挂式踏板设计较高，对脚裸容易造成驾驶性挤压，长时间驾驶，脚部上端容易疲劳酸软，此外，由于踏板面积小，在激烈驾驶时，脚板容易滑落，造成操控失误。
说到底，究竟地板式油门和悬挂式油门哪个更好？其实，假如有一千个车主讨论，我相信也无法统一观点，有的车主认为地板式油门踏板更好，也有的反对，当然，也有车主认为两者没什么区别，使用习惯后就没区别了。
有人说，地板式油门踏板更安全，悬挂式设计不安全，其实，这种说法完全无根据，如因安全性因素，导致不同结果，这是油门踏板绝不允许出现的设计，因为在汽车工程师心里早已考虑清楚了，难道还需要我们车主担心吗？
我个人认为，更大的不安全性，其实是人为错误操作，例如错误的驾驶习惯，你认为呢？
5号汽车
细心的车友可能会发现，在乘用车上，油门踏板其实分有“地板式”以及“悬挂式”两种，根据不同汽车厂商不同设计要求的不同，汽车会装配有不同的油门踏板。今天文章的主题就来一起聊聊油门踏板的那些事儿，孰优孰劣一看便知。
“地板式”油门
地板式油门，又被称为风琴式油门，是我们熟知的“地板油”名词的来源。地板式油门的踏板长度较长，并且与地面相连，转轴以及支点往往会在油门踏板的底部。地板式油门能够让驾驶员非常轻松的将右脚搭在踏板上，长途行驶时有着很好的减轻疲劳感的效果，并且相对来说油门控制的精度也会更高一些。当然，缺点也会是有的，地板式油门的成本相对来说会更高一些。
“悬挂式”油门
悬挂式油门，又被称为悬吊式油门，其采用率会比上文中的地板式油门要更高一些。悬挂式油门的踏板长度较短，不与地面相连，并且转轴以及支点会在整体装置的顶端，结构上会更简单一些。悬挂式油门给驾驶员的感觉会更为轻便，踩踏力度更小，但长途行驶时疲劳感会比地板式油门更多一些。之所以采用率会比地板式油门更高，或许也会与其制造成本相对较低有所关系。
小结：无论是地板式油门还是悬挂式油门，都有它们的利弊所在，更多的只是不同厂家对于布置以及成本的一些考虑罢了。那么你，更喜欢哪种油门踏板布置形式呢？
弹个车
汽车的悬挂式和地板式的油门踏板区别还是很大的，地板式油门踏板也被称为风琴式踏板。开过地板式油门踏板车的人如果再开悬挂式油门的车会很不习惯。我认为这两种油门踏板的区别主要有操控精度、操作舒适性以及成本。
赛车或者运动型车多用地板式油门——操控更加精准
我们知道悬挂式油门踏板距离汽车地板有一定的高度，我们踩油门时仅仅有前脚掌作用在油门踏板上，当我们踩油门时脚后跟会不由自主的滑动，甚至小腿都跟着动，由于脚后跟的滑动以及小腿的动作将会使我们无法更加精准的控制油门。相反地板式油门则是把整个脚放在踏板上，我们仅仅靠脚踝的动作便可以控制油门，而且整只脚也不会出现位置变动，脚踝的运动精度可比小腿运动精度高多了，因此地板式油门的相比悬挂式油门控制精度可以更高一些，这也就是为什么赛车和运动型轿车试使用地板式油门的原因了。我们常见的有地板式油门的车又宝马或者马自达的车型，这些车都以运动为主。另外手动挡的车型如果有地板式油门则可以实现车辆操控的跟趾动作。
赛车的离合、刹车、油门踏板均为地板式，方便精准操控
跟趾动作
地板式油门更加舒适，安全性也更好
根据上面所说的，悬挂式油门在进行踩油门动作时，通常可能整个小退都在用力，长时间开车小腿会很酸。而地板式油门整只脚放在踏板上，相对来说更加省力，因为仅仅需要脚踝的动作即可控制油门。相信开过地板式油门车型的人，再开悬挂式油门的车多少会觉得有些僵硬，并且对于穿高跟鞋开车的女司机来说地板式油门也更加安全，如果穿高跟鞋踩悬吊式油门则更容易脚后跟滑动，从而误踩油门。但无论哪种踏板，都禁止穿高跟鞋开车。
SUV车型悬挂式踏板更多
对于SUV车型来说，悬挂式踏板也相对更多一些，主要原因是SUV的坐姿比较高，轿车坐姿较低，开轿车时腿伸的更直一些，这个时候悬挂式的踏板角度更贴合人的脚掌一些。相反在一些跑车上面，由于驾驶员的坐姿更低，几乎是坐在地板上的感觉，因此地板式的踏板更加贴合人的脚掌一些，操作起来也更加省力。
SUV坐姿
轿车坐姿
油门踏板类型也跟发动机的布置有关
除了一些豪华车和运动型车用到地板式油门之外，像大卡车、公交车也会用到地板式油门，之所以会这样，有很大原因是发动机与驾驶员的相对位置决定的，此外也有一部分原因是公交车需要更加精准的油门操控。
总的来说除了上述原因之外，地板式油门踏板的成本也更高一些，这也就是为什么豪华车上用的比较多的原因。对于两种油门踏板结构来说，真正的感受我觉得还是舒适性的问题，这点地板式油门完胜。
道远说车
油门踏板也叫加速踏板，早前的油门踏板是通过拉线来控制节气门的开度，然后ECU控制系统通过节气门位置传感器提供的开度信号来控制喷油量，实现车辆的加速。但是这样的拉线结构往往不够精确，容易导致车辆的油耗过高，所以现在的车辆基本上都是采用了传感式的油门踏板。
但是细心的车主们可能会发现，车辆的油门踏板一般有两种形式，分别是悬吊式踏板和地板式踏板。那么这两种不同结构的油门踏板究竟有什么区别呢？那一种结构的油门踏板更好呢？下面我们来聊一聊。
首先是悬吊式油门踏板，这种形式的踏板一般在老车型上比较常见，当然现在很多的新车依旧还是会采用这样的结构，多出现于SUV车型或者是低端车型上。悬吊式油门踏板和刹车踏板以及离合器踏板共用一个支架，活动轴位于踏板顶端，通过一根回位弹簧来实现踏板回落，这种形式的踏板优点在于结构简单，成本低廉，而且不太占用空间。但是由于踏板是悬空的，如果是坐姿较高的车型倒没有什么影响，如果是坐姿比较低的车型，那么踩油门的时候脚后跟需要提起来，长时间的驾驶脚会有点累。
其次是地板式油门踏板，这类踏板一般是固定在地板上面的，并且活动轴位于踏板底部，我们平常开车的时候可以直接把脚放在踏板上，踩踏油门会非常的轻松，常见于一些坐姿较低的轿车上以及一些高端车型上。
有些人会说悬吊式油门踏板的灵敏度不如地板式油门踏板，其实这样的说法是不正确的，因为现在几乎所有的车型油门都是通过传感器来提供信号的，所以只好传感器的信号足够灵敏，无论是什么形式的踏板，加速灵敏度都不会受到影响。
懂车大师哥
许多动车的车迷们会发现油门在不同的车里都是两种不同的方式安装的。一种是地板式油门，还有一种是悬吊式的。地板式一般用在豪车的内饰中，悬吊式一般是安装在普通车型中的。那我们就来看看这两者的区别。
悬吊式的油门是旋转轴在悬吊上面的油门脚踏板，这是为了汽车在行驶在不好走的路段，颠簸路段、烂路时，可以让司机踩踏油门的脚更放松、舒适一些。地板式油门却跟悬吊式油门相反。它的旋转轴刚好在汽车下方，这样司机在踩油门的时候就会有一个支撑的点。地板式油门踩踏用力会比悬吊式要大一些，因为踩油门由上到下。这么说地板式油门不好吗？
其实不是的。在长时间驾驶汽车的时候，踩地板式油门其实是更加节省腿的用力的。这样一来，司机腿会舒服一些，因为它有一个支撑的地方。总的来说这种设计也是很贴心的了。
还有一个点就是，地板式的油门面积要对于悬吊式的油门。这就有一个需要注意的地方了，特别是鞋底打滑要注意了。如果踩踏悬吊式的油门的话就很容易踩滑，导致踩到刹车上去。突然刹车，也是会造成很严重的交通意外的。那为什么豪车才会配备地板式的油门呢？因为豪车的动力普遍比较强，而地板式油门的上下幅度比较大，更利于车主掌握，因此，很多豪车厂商都会选择地板式油门。看完后有不少网友表示：豪车果然贵的有道理。
6090Vlog
地板式油门，优点是，踏板长度比较长，与车底相连，连接轴位于油门踏板底部，所以踏板本身就是一个支点，右脚能很自然的搭在上面，控制油门比较自然精准，减少右脚长途驾驶的疲劳感。一些注重操控的车型，和一些豪华车型，比较喜欢用地板式油门。
悬挂式油门，踏板的长度一般比较短，旋转轴位于支架顶端，结构就相对简单了，踩踏的感觉相对轻便轻巧，成本相对地板式便宜，在一定程度上节约汽车成本，长途驾驶会感觉右脚疲劳，不利于长途驾驶。一些家用车型，和SUV多采用悬挂式油门踏板。
这就是地板式油门和悬挂式油门的区别，主要表现在它们的，驾驶舒适性，受欢迎程度，一般地板式油门车型比较贵，都采用在，高档车型，和运动车型上。
心的壹天
这两种油门形式都是比较常见的，一般价格便宜些的车子或者手动挡车型常见的是悬挂式油门，看一下下图，就是悬挂式油门。
悬挂式油门它的支点在上方，和刹车杠杆原理等同，悬挂式油门有个特点，轻巧灵敏，但是因为它的踏板高度要高，所以脚在踩踏的时候，感觉脚脖子得绷着劲，对于初学者来说是非常累人的，如果没有定速巡航，跑高速绝对很累，而一些脚掌小的人，想深踩油门，后脚跟有点够不着地的感觉。
地板式油门一般用在价格贵的车型上，它的支点在下方，这种踏板开起来比较轻松舒适，只要把脚掌放在踏板上，慢慢踩就可以了，力度比较容易把握，对于驾驶者来说，这种油门方式更轻松舒服。
悬挂式油门，对于铺设大包围和地垫比较容易，不会卡到油门，也比较便于打扫脚步的卫生，而地板式的地垫有可能会卡到油门，从而产生隐患，当然这种概率还是比较低的。地板式的油门的卫生就不太好搞，沙子容易跑到垫子底下。
从灵敏度来看，悬吊式油门比地板式更灵敏，更容易在短时间内获得较大喷油量，在运动型车上比较常见。而从舒适度来看，地板式的要更舒适，开车不累，长途也不怕。
66号车坊
汽车油门踏板分两类，一类是地板式油门踏板，另外一类是悬吊式油门踏板。两者在本质上没有任何区别，都是汽车发动机控制加油的装置。
如果要有差别的话，最主要还是得从油门踏板的操作方式有所不同。
上图所示显示的就是悬吊式油门踏板，可以看出该踏板离底部还有一定的空间，
悬吊式踏板只能给前脚掌提供支点，长时间驾驶会使小腿僵硬，发麻。这就导致大多数人都不太喜欢悬吊式油门踏板的原因，长期开车会有所疲劳。
地板式油门踏板由于转轴位于踏板底部，司机师傅脚板可以全部踩上去，踏板本身就是一个支点，司机师傅就不会再用自己的脚板作支点，减少了小腿疲劳酸麻，提升了踏板控制精度，相比较悬吊式油门踏板，地板式油门踏板会受更多的人喜爱，但是这以不是绝对的，喜欢悬吊式油门踏板的司机师傅同在少数。
有些段子上说油门踏板悬吊式油门踏板主要用于低价车型，地板式油门踏板主要用于豪华车型，我认为这个没有依据，并不是所有豪车都用的地板式油门，很多性价比很高的汽车同样用的是地板式油门，小伙伴们认为我说得对吗，有不同的看法可以发评论，我一定虚心学习！谢谢大家！
