每經記者 蘧毛毛
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
受新冠肺炎疫情影響的汽車行業正迎來更多積極變化。
2月16日出版的《求是》雜誌發表了中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平的重要文章《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》。文章強調，擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
“這是一個積極的信號，整個汽車行業都非常受鼓舞。汽車產品作為老百姓生活質量升級的重要象徵，在當前形勢下應該鼓勵消費。”中國汽車工業協會副秘書長葉盛基認為。
此前，佛山市已出臺相關鼓勵汽車消費的政策。2月3日，佛山市人民政府發佈的《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》的通知，除了優化登記手續、推動車輛報稅、上牌無縫銜接之外，還對新車進行了現金補貼獎勵。
政策利好，讓資本市場迎來狂歡。2月17日，汽車板塊開盤大漲，廣汽集團（601238，SH）、上汽集團（600104，SH）等汽車股紛紛走強。截至當天上午收盤，廣汽集團、上汽集團、長城汽車（601633，SH）等多隻汽車股漲幅均超過5%，長安汽車（000625，SZ）漲幅超過10%。
鼓勵限購地區增加號牌配額
除了鼓勵汽車消費，限購城市能否響應號召放開汽車限購成為很多消費者關心的問題。據不完全統計，目前仍有北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津及海南等多省市實施了汽車限購政策。特別是北京、上海等一線城市一直沒有“鬆綁”的跡象。
在知名汽車行業分析師顏景輝看來，北京、上海等城市直接放開汽車限購的可能性不大。“汽車限購解決的是交通擁堵等城市問題，目前北京、上海等大城市還沒有找到替代限購政策的解決辦法。考慮到環境汙染問題，這些城市即使增加汽車號牌配額，也大概率增加的是新能源汽車號牌的比例。”
事實上，此前國家相關部門已多次釋放出給限購“鬆綁”的信號。2019年6月，國家發改委等三部門發佈了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019—2020年）》通知，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已經實行的限購、限行政策應當取消，並嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。
2019年8月，國務院辦公廳印發的《關於加快發展流通促進商業消費的意見》指出，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
部分限購城市也積極響應上述號召。去年6月，國家發改委等三部委要求應當取消汽車限購、限行政策時，廣州、深圳積極響應，分別增加了不同數額的小客車增量指標。去年9月12日，貴陽市人民政府正式發佈了關於廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的公告。貴陽市也成為目前全國實行汽車限購政策的9省市中首個全面取消汽車限購的城市。
雖然北京、上海等城市目前沒有增加相應的配額或者取消汽車限購的跡象，但實施多年的購車搖號政策正在發生變化。北京市交通委新聞發言人容軍曾在1月11日的兩會政務諮詢會上透露，“下一步，北京小客車搖號政策將關注無車家庭，而且更關注家庭成員數更多的家庭，讓小客車指標的配置更加精準。”今年1月，北京市交通委相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者採訪時也表示，相關方案正在制定中。
“事實上汽車限購實施多年的效果並不是很好，特別是隨著消費者對汽車社會認知的增加，以家庭為單位都應該有配備一輛小汽車的機會。所以，有條件的城市應該逐步放開限購，進一步鼓勵汽車消費。”葉盛基說。
汽車消費有延後趨勢
新冠肺炎疫情讓2020年的車市“雪上加霜”。中汽協數據顯示，1月，我國乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%；商用車產銷量預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，同比分別下降7.8%和5.7%。
日前，記者走訪北京等地汽車市場時發現，4S店的整體復工比例並不高，即使復工的4S店也只是留下少數值班人員，並非全員復工，線上賣車成為現階段4S店發力的重點。在中國汽車工業協會副秘書長陳士華看來，新冠肺炎疫情對我國1月汽車銷量數據影響不大，主要影響2月及後續幾個月。
不過，有觀點認為，疫情爆發屬於突發事件，在疫情發展期，消費購車活動受到較大影響。但汽車消費需求不同於旅遊、娛樂等快速消費服務，臨時受壓制的消費需求會因疫情消散重新釋放。受此次疫情影響，消費者對安全的出行有了更多需求，特別是對於無車家庭，疫情的發展會激發一部分首購需求。
“以前很多消費者覺得汽車是消耗品不是必需品，想先買房再買車，但是受疫情的影響，消費者的思想有了轉變，為此已經有不少客戶找我訂購新車。”北京某4S店的銷售人員稱。
顏景輝認為，汽車市場短期受到影響成為必然，部分消費者購買私家車的意願會拉動汽車消費，但也會出現消費延後的趨勢。從整體來看，今年汽車市場想彌補前兩三個月的消費虧空也非常困難。
中汽協預測，疫情對於我國汽車市場發展短期影響較大，尤其是對今年第一季度的汽車產銷量影響較大，產銷量將出現較大幅度下降。2020年，我國車市將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展仍不容樂觀。
基於此，一些研究機構建議車企下調2020年的銷售目標。其中，易車研究院近日發佈的報告顯示，2019年底至2020年初車企公佈的2020年銷量目標，整體偏保守，多數是基於2019年成績的小幅提升或保持不變，說明大家對2020年車市都有客觀認識。
不過從長期來看，由於疫情屬於短期外生衝擊，不會改變行業發展的長期趨勢。“雖然汽車行業短期受疫情的影響較大，但是經濟長期穩定向好的大方向不變，外加上政策的積極引導和號召，汽車產業將慢慢恢復正常化。”葉盛基稱。
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