土豪用奔馳S級改裝邁巴赫尾標和尾燈，開在路上山寨的太假了！
一生當中能夠擁有一臺奔馳車已經算是比較奢望的事兒了，但是還是有人不滿足。擁有了奔馳車後還要有一股“邁巴赫”風。最近，一位土豪用奔馳S600改裝邁巴赫尾標和尾燈，開在路上山寨的太假了！而且這臺車還懸掛著“8888”四連號車牌，4.6秒破百，車主實力不簡單。
1972年是梅賽德斯-奔馳S級發展史上一個里程碑式的年代，當年內部編號為W116系列的280 S、280 SE和350 SE轎車正式上市，並首次被官方正式命名為“梅賽德斯-奔馳S級轎車”。
1975年5月，梅賽德斯-奔馳發佈了該系列的全新頂級車型——450 SEL 6.9，它也是梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.3車型的真正繼承者。
強勁有力的6.9升V8發動機由梅賽德斯-奔馳極為成功的6.3升發動機研發而來，實現了高達286馬力（210千瓦）的功率輸出和549牛·米的最大扭矩，最高時速可達230公里/時，其6.9升的排量也是迄今為止排量最大的量產型德國乘用車。
在安全方面,這一代S級轎車運用了多項創新科技，其中包括全球首款量產的ABS防抱死制動系統、四輻式安全方向盤、防碰撞油箱、安全車門把手、以及防汙設計的側窗和尾燈。
ABS系統已經是司空見慣的常規配置，但在當時，ABS剛一上市即引起了巨大的轟動。這一代S級系列的繼任者——W 126 車型於1979年9月在法蘭克福國際車展上亮相，但W116系列並沒有立即停止生產，而是在1980年4-9月期間逐步退出。這一系列共生產了473,035輛，最後一輛從辛德芬根(Sindelfingen)工廠下線的是300 SD。
1979年9月，戴姆勒-奔馳在法蘭克福國際車及配件展上推出了新一代S級轎車。W 126系列最初由7個車型組成：有四款發動機（從2.8升115 kW/156馬力的6缸化油器發動機，到5.0升176 kW/240馬力的燃油直噴式V8輕結構合金發動機）以及另外兩款—普通版及加長版的車型。加長版車型的軸距增加了140毫米，使後排腿部空間及後門入口寬度得到明顯改善。
與前輩車型一致，這一代奔馳S級同樣在安全性能方面下有不少功夫。得益於全新的設計理念，乘客車廂能夠抵禦時速55公里下發生的正面撞擊，而W 126系列轎車也由此成為全球第一款達到正面撞擊抵禦標準的轎車。
在W 126系列推出兩年後，梅賽德斯-奔馳S級轎車率先應用駕駛員安全氣囊，並在1985年的車型改進組件中增加了前排乘客安全氣囊，成為汽車安全設計領域的又一開創。
此車系的發動機中最引人注目的創新就是5.6升8缸發動機，該款發動機是通過增加了5.0升V8發動機的衝程而開發出來的，輸出功率可達200千瓦（272馬力）。配備有這種發動機的車型 560 SEL和560 SEC 是梅賽德斯-奔馳當時生產的動力最強勁的量產車型。
在1991年3月日內瓦車展上， 8款 W 140系列轎車作為W 126系列的繼任者亮相車展。儘管新車型在車展後一個月就投入生產，但用於出口的W126系列還是繼續生產了一段時間。
大多數車型於1991年8月至10月底停產，最後幾輛防彈車車型直到1992年4月才下線。在整個12年的生產期內，梅賽德斯-奔馳共交付了81,8036輛S級轎車，這使得W126成為梅賽德斯-奔馳歷史上最成功的豪華轎車之一。
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