2月13日，乘聯會公佈2020年1月最新汽車銷量數據，由於受到新型冠狀病毒的影響，以及春節假期的“提前”，使得1月全國乘用車場零售銷量169.9萬輛，與去年同期相比，大幅下跌21.5%。
據乘聯會歷年統計信息所示，此番21.5%的大幅同比下跌也是自2005年乘聯會零售統計以來的最大同比跌幅。與2019年12月相比，零售銷量則環比下跌20.8%，這個環比跌幅也是歷年同期的最大的。
1月零售受到春節的影響，其有效銷售時間僅為20天，理論上就同比損失僅30%左右，儘管經銷商的訂單結轉能緩解一部分年初壓力，但突如其來的疫情讓春節期間的經銷商基本告停。從三大細分領域的零售銷量來看，轎車銷量81.8萬輛，同比下跌23.7%，環比下跌19.7%，其中豪華轎車總體持平於去年同期，而MPV銷量10.1萬輛，同比下跌33.1%，環比則下跌23.4%。不過，雖然1月消費升級趨勢較好，但入門級消費卻明顯力不從心。據數據統計，豪華品牌零售同比去年，1月增長5%，而主流合資品牌銷量和自主品牌則分別同比下降18%、32%。
在廠家批發銷量方面，2020年1月廠家批發銷量158.9萬輛，同比下降21.4%，環比下降26.6%，同樣也主要是受到春節假期的影響。其中，轎車批發銷量74.2萬輛，同比下跌25.9%，環比下跌26.9%；MPV批發銷量8.0萬輛，同比下跌37.2%，環比大跌45.7%；SUV批發銷量76.7萬輛，超過轎車銷量，同比下跌14.1%，環比下跌23.6%。
其實在早前1月份，乘聯會就公佈了2020年1月春節前乘用車銷量數據：1月1-18日，國內乘用車零售銷量同比增長3%，而批發銷量也是同比增長3%。而在1月6-11日這一週也基本上是銷量最好的一週，之後車市將進入過節前的節奏，銷量逐步減少。
總結：
整體來說，春節前（1月1-18月）乘用車累計日均零售銷量為61774輛，同比小幅增長3%，與上年同期的增幅相差無幾，但疫情仍在繼續，儘管部分車企在2月開啟復工模式，但恢復速度依舊很慢，甚至有大部分車企選擇繼續推遲上班時間，導致今年上旬零售很難有明顯回升。當然，隨著北京將迎來新一輪搖號指標開始和新能源車的放號，可能會促進一部分消費者的購車需求，所以在我看來儘管新年伊始讓那些吃“野味”人弄得開局不順，但未來或許會像03年非典那樣呈現銷量快速上漲趨勢。
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