說到B級車市場，中保研那一撞，讓人看到了合資車，原來也靠不住。也讓B級車市場陷入大混戰，給了不少B級車機會大幹一番，雅閣這些元老級的暢銷B級車就不說，韓系本來都跌入谷底，這回貌似又有機會了。
沒錯，就是起亞新K5，這款起亞的B級車，一直以來口碑都不錯，而且外觀很好看，這次升級，無論軸距還是個性外觀，都足以讓K5有一席之地，當然這是純粹的瞎說，好不好還得看實際用了，市場反饋之後才知道。
先來看看車吧，這款新K5的升級是真升級，外觀內飾大變樣，不像某些車，怎麼升級外觀都是一個樣，還美其名曰經典。凹陷式的中網，果然很與眾不同，外加兩側激進狹長的LED大燈組，前臉看起來很有運動感。更體現肌肉運動感的還在機蓋上那隆起的線條，配合凹陷的中網，看著就像一款跑車。
車側，則是延續車頭的運動感，肌肉線條飽滿的穿過車身，配合大溜背的設計，至少車側看起來不會拖了整車的顏值，反而更好的體現運動感。車尾方面，亮點有二，分體式的LED尾燈，很刺激，大膽的做法，配合後包圍，這個設計還是不錯的，還有貫穿式尾燈，增加未點亮的顏值。
至於內飾設計，同樣也是升級換代了，都是B級車了，採用皮質材料讓車內觸感更好，也是這款起亞K5的基本包裝了，而且中控臺方面採用的是全新的貫穿式設計，還附加大尺寸的顯示屏。檔杆也換成了電子旋鈕，這樣看起來時尚又科技。
至於空間方面，這款新車的軸距為2855毫米，在B級車中也算首屈一指，空間處理的還是很不錯的。配置的話沒有太多爆料，但全景天窗，一鍵啟動，倒車影像這些還是少不了的。
動力方面，這款K5的海外版是有三套動力組成，包括低配的1.5T，中高配的2.0T，還有為了新能源佈局的2.0T混動版本的，匹配的變速箱是8AT。當然這都是海外版的數據，到了國內，除了混動有機會保留，其他的也不好說了。
至於什麼時候在國內上市，未知，之前的說法是上半年，而現在受疫情影響，工廠開工也是個問題，車展發佈什麼的都選擇了延期，起亞方面的合資商東方悅達起亞更是深處重災區湖北。所以售價，發佈日期都是大問題。
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