法國，一直以浪漫、設計和葡萄酒而聞名於世。對於汽車而言，法國品牌也有百年的車企存在，所以說法系車應該有很強的造車實力。
然而近兩年，法系車在國內的銷售成績真的是非常差，即便是非常優秀的做工，非常實在的用料，可以引領潮流的設計，也難以敲開消費者的內心。這又是因為什麼呢？相信很多瞭解汽車的朋友已經看過很多類似的文章，“人”的問題是共同的認知，小編不喜歡“老生常談”，我們今天的話題是：PSA在華為何沒有2.0T汽油發動機的產品佈局呢？難道對於百年的車企來說，一臺2.0T汽油機真的很“為難”嗎？
PSA集團在華髮動機產品佈局
法系車在國內的銷售品牌包括PSA的雪鐵龍、標緻以及DS，另外還有雷諾日產的雷諾品牌。它們曾經在華風光無限，唯一能與桑塔納和捷達抗衡的就只有雪鐵龍的富康。但是縱觀近幾年，法系車似乎已經被邊緣化了。以PSA集團三個品牌為例，我們會發現一個問題，三個品牌車型的產品佈局中，動力總成部分，沒有2.0T汽油發動機的存在。
我們常見的PSA集團車型發動機的排量包括1.2T（三缸）、1.6L、1.6T以及1.8T發動機。這四個排量的發動機，銷售的主力是1.6T發動機，其次是1.8T發動機。1.6THP發動機是PSA集團與寶馬集團聯合開發的，連續多年獲得全球發動機大獎的產品，應該說是PSA一直引以為傲的發動機。在DS7上搭載的那臺1.6THP高功率版本的發動機，最大馬力215ps，最大功率158Kw的驚人數據隨便就秒殺了很多品牌的2.0T發動機，但是還是難以吸引更多消費者的注意，這是為什麼了？在當今的汽車市場，“兵家必爭之地”的2.0T汽油渦輪增壓發動機，PSA集團為何又如此執著於不屑呢？
PSA集團沒有2.0T發動機佈局的真正原因
PSA集團之所以沒有2.0T汽油發動機的產品佈局，在我們車314看來，很大的原因在於以下兩個方面的原因：
盲目自信：結果沒跟上世界形勢的發展
法國人一直以來都給世人比較“傲慢”的感覺，法國有著悠久而燦爛的歷史，曾經的輝煌造就了法國人骨子裡的“傲慢”。這似乎也影響了PSA集團高層對於自家1.6THP和1.8THP的高度自信，也許在他們的眼中，2.0T又算得了什麼呢？我們的1.6T可以調校出215ps的馬力，1.8T也有204ps甚至符合國六排放標準的211ps馬力。這是PSA集團沒有2.0T汽油發動機的產品佈局的原因之一。
主導市場的影響：傲慢決定偏見
眾所周知，PSA集團的主導市場在歐洲，歐洲因為道路情況的原因，以及汽車文化的發展影響，很多的歐洲國家的汽車銷售主力都是小型車。而PSA集團旗下銷量最好的車型幾乎一水的小型車，207、C3等等，因此PSA集團的主導市場在歐洲也就不難理解了。
另外，歐洲的汽車市場柴油機銷量很好，很多消費者不會在意柴油發動機的那些所謂的噪音，因此正是由於主導市場的影響，PSA集團旗下只有2.0T柴油發動機，而沒有2.0T汽油發動機的產品佈局。
總結：PSA在國內的銷售情況雖然慘不忍睹，但是標緻、雪鐵龍包括DS一直以來都是老師眼中的“好孩子”。其實換個角度考慮，在家用車的市場上，以目前PSA集團在華銷售的產品佈局上，我們可以看出，類似普拉多、巡洋艦這樣的大型車，在PSA的“菜單上”是看不到的，因此也沒有必要再去追求更高的排量要求，再加上PSA集團的1.6T和1.8T發動機的動力參數優秀，不輸其他2.0T汽油發動機，所以PSA在華沒有2.0T汽油機就很好理解了。
但是，中國的消費者又不是傻子，我們地大物博，也有著自己的汽車文化，作為一個外來的品牌，你即不研究當地市場，又總是帶著有色的眼鏡看市場，當然也只能受到中國消費者用腳投票的待遇了！
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