徐二的生活日記

經常看到網上的一句話：肉包鐵，兩輪穩定性差，這話咋一聽沒毛病，四輪確實是優勢，鐵包肉，一但出事故安全性高，但是你們有沒想過事胡是怎麼發生的？其實無論是兩輪還是四輪，不管幾個輪，駕馭它的都是人，這才是本質，每年汽車車禍死的人少了嗎？尊守交規，不超速行駛，開什麼車都安全。

小松185138519

高速公路，車太輕不安全，算就速度夠快，橋樑上的橫風出的你也心慌（親測），我騎本田190吹的我心慌得很，騎龍三，龍六一點都不飄。（親測）。

國道，準守交通法法規，不搶信號燈，路口減速，離大貨車遠點。基本不會發生交通事故

車務大咖

摩托車上高速其實並不是一件稀奇的事情，只要具備上高速的先決條件，摩托車依然可以在高速公路上正常行駛，只不過在有些車友的眼裡，摩托車上高速可能是為了體驗極速，但老司機會告訴你摩托車之所以想上高速，其實是為了節省時間和自身安全。
為什麼說摩托車上高速能節省時間相對也會比較安全一些呢?

這主要是因為高速公路的設計決定了，行駛在它上面可以規避一些不確定的因素，因為國道很多路段都會有十字路口，在不熟悉路況的前提下，在這些路口是很容易會發生交通事故的。

其次，國道上行駛的車輛相對會比較多,行駛方向也不是唯一的,這在一定程度上就會降低車速，並且還要隨時觀察車流的變化,無形中就會浪費時間,增加行車困難。

而高速公路顯然就不需要考慮這麼多的問題，只要保持合適的車速，觀察路況，基本上可以做到暢通無阻，這在一定程度上就會提升行車安全，並且還會節省相應的時間。
如果用數據說話的話那麼國道摩托車的平均時速也就40km每小時左右，而高速公路最起碼可以保持在60km每小時左右,甚至於會接近70km每小時,並且因為車流少，行駛方向統一就會降低駕駛難度，進而就會提升行車安全。

但是摩托車在高速公路上行駛一定要遵守相關規定，不可以隨意變換車道，也不可以在應急車道行駛，更不可以超速行駛，如若不然它的安全係數遠遠就會低於國道路面行駛。

所以摩托車不管是在國道還是在高速公路行駛，安全意識始終要放在第一位，即便一條寬闊無比的馬路沒有一個移動物，如果心裡沒有安全意識依然是很危險，總而言之控制住右手，安全記心間才是行車安全的不二法寶，不然一切都是浮雲。

騎士分享

你好！

高速

國家有規定，地方有政策。摩托車能合法上的高速路很少，許多地方不允許上。如果你上了高速，速度一般會在80上下。速度快就要保持精神的高度集中，不能隨意的變道，不能撒把，不能抬車頭，不能隨意佔用應急車道等等一些危險他人和自身的動作。由於兩輪機車相對四輪小車在體積重量上就不佔優勢，所以要特別注意高速上的橫向的擾風。往往天氣變化無常，橫向吹來的風會對騎士造成不可估量的後果，如果車輛沒裝前擋風，時間久了也會讓騎士感覺疲勞和痛苦。

尤其注意大車的尾流也是像吸塵器一樣的存在，一個不小心就會被卷倒。應對措施是預先遠離，不和大車一個車道，車速差不多就遠遠的跟在大車後保持足夠的距離。要超大車動作要迅速，降檔加油門一把過。

高速上事故少，但一出事故往往都是嚴重的。特別注意施工路段和隧道，按指示牌安全通行。

國道

國道，省道，縣道比較複雜，彎角超多，路面多變，上下坡特多，紅綠燈很少，路口極多，隧道橋樑有暗險。摩路少不了走國道，對於騎士來說是最磨練能力的。

1、彎角角度有大小，山路彎角比平路彎角要多要小。控制好車速，彎中平順油門，提前備剎車。

2、多坑窪，油麵水面路，泥土砂石路。減速慢行，前剎車不可抱死，多用後製動控車。遇陷路基下要呼叫求救，多人結隊出行最好，發生事故有個照應。

3、上坡陡的可以掛低檔位，下坡同上坡檔位即可。上坡起步，油離剎車要配合好。曾經新手的我熄火好幾次，也是慢慢摸索出來的。

4、通過村莊，小鎮路段要慢行，特殊路段要禮讓，比方學校門口等。

5、注意觀察路口，提前做好剎車準備。不擾亂他人開車也要注意保護自身騎行。大車仍然是要避而遠之的。同高速一樣，超車要快準狠。

6、隧道暗且陰涼，溼滑路面要注意控車速，不可輕易捏剎車和擰油門。橋樑橫風四起，鋼架橋面震動大，注意觀察後通行。

總結：高速發生事故率小，國道發生事故率大。高速還是要安全些。

芝麻體力活

這種問題只有真正騎過高速和國道的人才懂，舉個例子，國道:事故幾率70%，事故發生生存率90。高速:事故幾率50%，事故發生生存幾率35%

通俗解釋就是，國道發生事故因素太多，容易事故，但是一般不嚴重，高速上一般不容易事故，但是發生了一般很嚴重

不是雪花也要勇闖天涯

長途騎行，想活命就儘可能走高速，國道彎道多，大貨車多，車流複雜

蒲正道

略有體會，可以跟大家分享一下。

當你是摩托車出行，選定了一個300公里之外的目的地，這個時候，摩托車走高速還是走國道，就成了一個值得認真考慮的問題。

這種情況，走高速更安全、更快速！因為相比國道，不管是路況、交通情況都比高速要複雜得多，很多國道、省道，都是大貨、大巴車的天下，有些道路甚至可以說根本沒有轎車、摩托車的“生存空間”，安全性低，速度也上不去。

不過走高速，一是當地允許摩托車上高速，一是你要確定你自己能守得住規矩：不載人，最右車道行駛，限90。

然而，很遺憾，絕大多數摩友是做不到的，上了高速，就沒辦法控制速度了，畢竟路況好，行車環境好，一不留神就100多了，況且，摩托車超越汽車的那種速度感、成就感、拉風感、裝B感的誘惑，不是所有的摩友都能抵抗得了的。我覺得摩友們可以向交通部門倡議，將高速對摩托車的速度限制，提高到跟轎車同樣的水平。

稻草人阿輝

我沒有太長途的騎行，主要參加一些機車節。19年青島出發嘉興平湖，唐山，哈爾濱。大部分高速，哈爾濱吉林段被交警趕下高速，走國道路況不熟，車流混雜，岔路口超多，路上的各種車型不規則超車變道。我們一行就吉林一段3人3摩托有兩次輕微刮擦的小事故。總得來說摩旅長途高速更安全，高速行車相對更規範，也沒有逆向行車，沒有那麼多岔道口突然出現的行人車輛，甚至突然竄出來的貓狗牲畜。走國道更適合不記時間慢慢旅行，走到哪看到哪玩到哪吃到哪的那種。

鬍子飛舞

安全 只是相對而言！ 國道怕岔口突然冒出的冒失鬼！高速上怕素質低下的大貨車司機（由於買過高額保險 心理陰暗者在超摩托時幾乎擦著而過！儘管這類牲口比例只佔1% 上個月28一30號本人親身經歷過3次） 好路怕遇陰險人 稍次一點的怕冒失鬼！！相對論！

白雲過山峰

個人認為還是國道相對安全一些，摩托車在高速上人容易飄，這人一飄就容易299，所以還是國道安全些，還可以停車放水啊看風景什麼的。

關鍵字: 汽車 四輪 兩輪