雖然疫情已經較之前有一定程度上的緩解，但口罩仍然是緊俏物品，對多數人來說還是一罩難求，N95口罩更被奉為“神器”。
一向站在營銷風向前沿的汽車企業怎麼會放過這樣一個雙贏的機會呢，於是一夜之間汽車比人更加幸運地普及了口罩，還都是多數人渴望而不得的“N95”級別。
吉利汽車在中國品牌汽車中的技術地位還不好說，但吉利的營銷能力絕對是毫無疑問地排在第一位的。
2月4日，吉利就宣佈先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”的研發工作，並聲稱一旦吉利全方位健康汽車正式投入市場，業界對車內生態環境的評價標準，將迎來巨大變革。
宣佈啟動研發5天后，吉利就於2月9日宣佈國內首個車載N95口罩量產車，即將投入抗疫一線：吉利汽車力爭在20天內完成智能空氣淨化系統的研發工作，將在30天內實現量產，首批產品率先裝備在吉利汽車捐贈疫區的150輛嘉際上。
事實上，吉利並沒用到30天，僅僅8天之後，2月17日吉利宣稱的車規級CN95就搞定了，搭載車輛N95口罩的車輛已經捐獻抗疫一線。
在車載N95的概念被打響之後，幾乎所有的車企都紛紛跟進，一時間形成了你家的車子沒用N95你就不好意思和友商打招呼的態勢。榮威、奇瑞、觀致、華晨、寶駿等車企紛紛跟進，不過都各有說法，比如觀致不僅在新車上提供“醫療級座艙”，還對老車主提供0元升級N95級防護的服務；廣汽更是推出超N95級慮防+遠程一鍵殺毒的雙重保障。
一夜之間汽車盡戴N95，這個車載N95到底是個什麼樣的東東呢？
車載空調濾芯工作原理與口罩是一致的，就是為了把空氣中的有害物質過濾掉，一般的空調濾芯都是普通濾紙型濾芯，好一點的還有活性炭濾芯。而N95的說法一般指的是用的符合HEPA標準的濾芯，這種濾芯還是有技術含量的。
N95口罩是美國國家職業安全與健康研究所認證的顆粒物防護口罩，“N”表示不耐油，而“95”則表示對直徑為0.3微米的顆粒以95%的效率進行過濾，也就是在規定環境下口罩內的顆粒濃度低於外部顆粒濃度95%以上。而HEPA（高效顆粒物空氣過濾）是空氣過濾器的一種效率標準，由美國能源部門制定，符合HEPA級別的濾芯也分為多個等級，依然是按照過濾直徑為0.3微米顆粒的效率來劃分。
大家都用0.3微米直徑的顆粒來衡量防護能力是因為，這個直徑的顆粒因為運動特性的原因最難被攔截，這個直徑的顆粒能被攔截的情況下，其他顆粒自然就妥妥地會被攔截住。通過最近的科普，我們知道，現在傳播的新冠狀病毒的體量有多大呢，直徑範圍約為60~220納米（0.06~0.22微米）；其形成的氣溶膠體量有多大呢，直徑大小在0.74~2.12微米。 所以，理論上搭載HEPA慮芯的汽車肯定能將新冠病毒形成的氣溶膠攔截住！
不過，有兩點需要被車主和準車主注意。第一點是，HEPA慮芯並不特別的高大上，我們家用的空氣淨化器裡就有這個東東，它從1950年開始就廣泛被運用於航空航天、醫藥處理、醫院、核工業等多重行業；
第二點是，雖然這種濾芯的確能夠攔截新冠病毒形成的氣溶膠，但並不意味著搭載了這種慮芯的汽車就可以高枕無憂了，因為我們的車內空間並不密閉，還有很多不經過濾的進氣孔洞。如果我們關注之前的新聞的話，一定會記得無論是北汽福田還是江鈴福特馳援抗疫一線的救護車都有一個詞叫，負壓救護車，通過整車嚴格的氣密性設計，在車內將可能汙染過的空氣快速排除車外，並通過產生的負壓，迫使外界空氣從指定的過濾系統進入車內，以保證絕對的醫療級別安全和快速排除可能汙染的空氣。而我們一般的家庭用車顯然是不具備這樣的條件的。所以，即使更換了N95級的濾芯，我們仍然要在車內保持良好的衛生習慣。
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