王军99351121
从用车场景上来看，大多数家用车晚上到家停下来就是一晚上。一般电动车一晚上慢慢充可以充满电或够第二天使用。一两小时充满了，多的十多小时不充车还停那，浪费资源。
从电网布局上来看，小区电网分布有限，不可能大量电量留给充电车，慢充桩7000W快充早低20000W。这么多车位给谁装不给谁装？就算特斯拉是380的电，也只是10千W的电表。。。
从成本上来看，慢充桩一千至二千左右成本，快充早几年可能比车还贵，那怕现在便宜了，40千W最低也要5000多，这还要算为此要用更粗的电缆成本。
最后从电池上来看，慢充本来就对电池有好处，而长期快充对电池效能的下降还是有比较明显的影响，从长期使用来看，家用肯定为了用的更多更长久。。。
终上所诉。。。家用肯定是慢充桩。。。
happy特斯拉
首先，普通小区居民用电是不可能有380V的电压的。其次直流快充桩动不动就一百几十安的电流，也不可能承受得了。
其次，现阶段新能源汽车随车配置的基本上都是7KW交流慢充桩，对于现在最大七十度电的新能源纯电动汽车来说，也就是是十几个小时，就能从全空充到全满，这基本上符合人们的生活习惯。回家吃饭睡觉的时长，用于充电足够了。使用新能源纯电动汽车，日平均通勤距离在两百公里以内打顶了。几乎都不太可能一天跑完一车电，营运除外。用慢充桩足够了，完全没必要花大价钱去配置直流快充桩。
再者说，交流慢充对于动力电池来说损耗更小。能有更长的使用寿命，何乐不为！
稻粱谋-04
我以前在头条讨论过这个问题，咱们的住宅区380的三相电是有的，但是进到家里的都是220的单相电，咱们家的空开60a差不多最大了，但是平时家里要是不用电取暖 空调 电热水器不可能24小时开着，平时也就是三两安的能耗，然后咱们再说说小区里面的变压器 那个玩意 一个月空载都要万八千的损耗，咱们要是用快充 一个充电桩要120安的电流，但是这个只能维持几个小时 你说下多大的变压器 这个损耗谁出？
老王2005
买新能源车，厂家只能送慢桩，送个快桩，咱也用不了，电表没那么大的功率吗，一般电线是不行的，需要用电缆。
艾子3440
1、有些车位是申报不了三相电的；2、快充具4S店说要1万多钱，成本的问题；3、长期快充对电池不好；4、安全的考虑；5、客户不一定就需要快充，我睡一晚，也充满了。
简单雅人
充电桩如人喝酒一样，慢充能对电动车的电池发挥到良好的及限，厂家也是在做售后口碑，快充只是应隐，对电池有害，如一瓶酒一口就喝了，根本不管后果。
冰雪世界184846269
不同的车送的不同的。我的比亚迪送的二个，一个7.5KVA的固定式，一个1.5KVA的旅充。
曼兮的好朋友
快充桩贵
月老聊车
就跟电车子充电器一样，必须配的。目前的快充桩，最低也得一两干，厂家哪舍得送你呀
