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放心，很多国五的车在7月1日前就上好牌，然后呢会便宜一点卖掉，大家都有好处！

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至于国标6正式启用之后，国标5的车该怎么办？我相信汽车厂家以及汽车销售商都已经有过计划。毕竟国标6从2018年开始下达了相关文件，而且在2018年就有一些城市已经开始启用了国6标准。

比如从2018年11月1日起，深圳就对注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车（柴油车型）应当符合国六标准，轻型点燃式发动机汽车（汽油车型）则从12月31日起开始执行，国五二手车只出不进。

除了深圳广州等城市提前启用国6标准之外，很多省份从2019年1月1日开始也正式启用了国内标准。比如根据生态环境部印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（征求意见稿），2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准。

目前从启用国6标准的一些城市和省份来看，国标6的实施对国5车来说并没有太大的影响。就算国6标准正式实施了，一些汽车销售商仍然有一些办法处理国5新车库存，具体方法有以下几种方式。

1、降价促销。

一般从国6标准正式实施到完全停止国5车上牌，一般都有一个过渡时间，不同省份过渡时间不一样，正常情况下一般是两个月左右。

比如广东环保厅要求从2019年7月1日起，广东省正式实施国6标准，但在2019年7月1日前（不含1日），在广东省（不含广州、深圳）已销售并开具机动车统一销售发票的国五标准轻型汽车新车，可以在2019年10月1日前（不含1日）在广东省（不含广州、深圳）办理注册登记。

现在距离2019年7月1日还有一个半月左右的时间，只要在这段时间购买的国5车，仍然是可以正常上牌的。目前一些经销商库存并不是很多，一个多月的时间通过降价促销应该可以把大部分国5新车给销售出去。

2、转到其他地区售卖。

目前使用国6标准的只是部分地区，大部分省份目前仍然没有启用国6标准，根据国家政策的要求，2020年之后全国才正式全面推广国6标准，也说2020年之前很多省份的国5车都是可以正常售卖，所以对于那些已经实施国6标准的地区来说，销售商可以把车转到那些没有启用国6标准的地区及售卖。

3、返厂改造。

国六标准跟国5标准最大的区别就是发动机的排放量，国六标准对汽车尾气的排放要求更高，目前很多国5的发动机都达不到标准。所以对于那些没有销售出去的国五汽车，可以返厂进行改造，把国5标准发动机换成国6发动机，然后国5发动机还可以继续装在新车上售卖到那些没有限制的地区去。

4、当二手车卖掉

前面我们提到的3点是建立在部分地区没有实施国六标准的基础上，如果2020年之后国6标准在全国全面推广，国5汽车就没法正式上牌，到时候一些销售商就只能把新车当做二手车卖出去了。

就算2020年之后国六全面实施，国五二手车也会有一个过渡时期。比如广东省在2019年7月1日正式实施国6标准之后，国5二手车仍然可以在珠三角9个城市之间进行流通，时间不会短于一年。

5、拆成零部件卖掉。

国5标准最大的问题就是发动机，但其他零件还是可以正常使用的，就算2020年之后国家全面实施国6标准，国5二手车也不能正常流通了，但是厂家仍然可以把国五拆成零部件卖出去，比如国5发动机仍然可以卖到国外去，而国5新车身上其他有价值的零部件则可以继续用在国6车身上。

贷款教授

截至目前，多个省市已经出台文件，7月1日至少有山东、河南、深圳、杭州等8个省市地区已经接连宣布从这一天气全面实施“国六”新标准，其中，山东更为严格，将全面禁止进口、销售不达标的车辆，停止这些车辆的注册和上牌。这样一来，崭新的国五新车也无法进行上牌，车商将会怎么处理新车呢？

大众五折员工价

为了清库存，大众推出了近五折的员工价，例如斯柯达速派1.4T自动标准版厂商指导价为16.98万元，实际到手价仅为8.2万元，途观丝绸之路版300TSI舒适版前驱，厂商指导价为23.18万元，实际到手价为11.92万元，全新一代朗逸两厢280TSIDSG舒适版，厂商指导价为15.09万元，实际到手价为8.41万元。这样做无非是为了缓解库存压力，尽快售出国五新车。

标致买一送一

为了清库存，骄傲的法国人也不得不向政策低头。东风标致推出优惠政策，买一台5008或者4008，就送一辆308或2008，赠车的售后服务和正常购买的车没有区别。不过尴尬的是，即使买一送一，标致的车仍然少人问津。

凯迪拉克售价打骨折

日前有消息传出，凯迪拉克ATS-L16.8万裸车价，XTS裸车价21万，这个价格简直让人惊掉眼镜。当然这也是因为ATS即将停产，而XTS面临清库存，事实上通用旗下的很多车型都在为清库存而大幅降价。而且这种降价直接让利于消费者，而不是员工购车价和买一送一等种种套路，不得不说通用真是美帝良心。

吉利经营共担激励机制

与以上三个车企都不同，吉利的套路更深。最近，一位网名叫张利的疑似吉利员工称：“为了清国5库存，公司要求有行政职务的8岗人员每人买一辆领克01，预付款2万，其余从工资里扣。优惠只比市场价便宜1.5w，毫无诚意。”吉利董事长杨学良回应称，吉利汽车为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。是不是自愿不好说，反正清库存的目的达到了。

总的来说，市面上所有的汽车厂商基本都在清库存，清库存的手段也是八仙过海各显神通，如果售价足够有诚意，还是可以入手国五车型的，只要在7月1号上牌就可以了，国五的车保守估计再开7-8年不成问题。

老司机侃侃车儿

作为汽车厂从业人员，参与本次国五切国六。来回答一波。

国家原计划从2019年1月1日开始实施国六，因为某些原因推迟半年至7月1号开始在首批16个城市开始实施国六（具体省市可自行百度）。从2019年开始，厂商就开始控制国五排放的汽车生产，进入五月就开始清库存。5-6月，经销商已经很少批发国五排放的汽车，这段时间经销商主要对已经批发的车辆进行打折促销，消化库存，而厂家会加大政策支持。当时很多新闻爆出很多厂家压库存，经销商的库存系数达到2.0

经销商的库存消化能力有限，厂家得寻找其他方式进行库存消化。6月份，部分国五排放的车型折扣较低，经销商批发后开始上牌，以二手车的形式进行对外销售。或者自家还有车牌指标的先给上牌，等有客户购买时进行过户就可以。

6月底的车管所，人满为患。

经销商消化不了的库存，厂家会向市面进行批售。具体是指一些租车平台，还有市场上专门有做厂家库存车的公司，他们有自己的渠道进行消化，所以基本都是打包卖给这大客户，这些客户购买主要用于租赁市场，不会对市场价格及现有经销商体系造成冲击，又能消化掉库存。

对于网上所说的返厂改造和拆成零件来卖，暂时没遇到这样的情况。

最后补充一点：本次国五切国六，库存压力如此大主要是由于国五实施的时间还不长，大量厂家才刚刚适应国五，转眼就要切国六了。措手不及。

前卫汽车官

相信对于多数购买汽车的消费者，在买车的时候都会关注价格，那么影响价格的最大因素就是排放标准的交替，而肯定很多精明的消费者肯定会关注此次国六车型上市的消息。这场从去年就开始的风潮，在今年年初可谓尘埃落定，2019年1月1日起部分省市实施国六标准，面对这次这么快就上马国六的车型，我们不禁要问那些国五车型究竟该如何处理？如果这时候抄底国五的车型到底是不是一个好时候！

其实，面对国五还是国六，目睹中国车市快速发展这些年的消费者每个人心中都有一笔账，如果确实有购车目的，着急用车的话，不妨在这个时候，抄底入手一台。而如果没有着急的购车目的，可以多攒些钱，直接入手一台国六车型，确保使用到最新的环保标准的车型，一次到位也挺好！而面对国六的到来，那些原有的国五车型到底会流通到哪里？

首先，汽车排放标准是从2001年开始实施，本年实施了国一标准，之后每隔几年都会面临一次排放标准的提升，现如今正是国五排放阶段，尽管国五排放标准实施还没多久，但是国六排放标准在19年出开始推出，并且预计国六排放标准将于2020年正式全面实施。

所以很多造车厂商会陆续缩减国五的车型，然后加大力度全力生产国六车型，而众多的经销商集团也开始用国六车型陆续替换国五车型。

面对庞大的库存或者尾货国五车型，汽车消费市场早已经见怪不怪了，而且从国三到国四、国五、国六等等的速度越来越快，留给厂家和经销商的时间越来越短，但是多年的车辆处理经验仍旧有几个主流渠道可以处理：

第一、 自己内部消化，变为员工福利或者厂商福利

这里面经销商集团也好，厂商也罢面对自身庞大的员工体系，拿出一部分国五车型来做福利，低价内部消化可谓屡试不爽的招数，另外这些年还有很多兄弟单位加入到消化阵营，甚至互联网的汽车垂直平台团购一批消化也不是第一次出现了。

第二、 低价批发处理

可以往环保门槛之内的城市，低价处理，或者当作库存车辆周转到三四五六线城市。主要是执行最新环保标准的一般都是一二线城市，所以按照消费层级逐步的下沉也是不错的折中方案。

第三、 做批售给融资租赁公司

毕竟他们一时间有大量的号牌可以接手，尤其是在拥堵的城市，这几年越来越多的租赁公司开始抢占用车市场，很多生活在大城市中的消费者也在购车还是租车之间摇摆，所以厂商或者经销商直接批发一大批国五车型给与租赁公司也是这几年不错的销售渠道。

第四：当作二手车直接给与二手车市场的商户

这点也是被证明是不错的渠道之一，尤其是现在很多二手车大型的商户，经纪公司，不仅仅满足二手车的业务，新车业务也开始涉及，尤其是这样的库存尾货车，也是高投入高汇报的买卖，双方都合适，于是就联手干吧！

长城汽车金融

我是《懂车一分钟》，为您解答

关于国5国6车型如何选择，笔者在后台也收到了很多粉丝的私信，在7月1号之后，全国大部分的地区都要实行国6的排放标准了，请注意我的用词“全国大部分地区”，也就是说，7月1号之后，国内有一些地方还是可以实施国5车型上牌的，那么对于实行了国6排放标准的城市，如果经销商手里还有国五库存的车型，车商会怎么处理这些新车呢？

这篇文章共有3个看点：

1.7月1号之后，国六标准并不是全国都开始实施了

2.国五车型性价比更高，国五和国六车型，在用车的时候其实并没有太大的区别

3.国六车型的优势在二手车交易的时候会更加的明显

我们先来聊第1个看点，也就是说在7月1号国6标准并不是全国都在实行，笔者之前也在4s店工作过很多年的时间，前几天和当地几家经销商也进行了解过，7月1号之后，如果手里的国5车型并没有处理完的话，可以将国5车型的降价幅度更大，让周边一些开可以实施国五上牌的城市帮忙代销，因为现在有些经销商处理国5车型的时候，真的是卖一台车亏一台车，当然我所了解到的，另外一个经销商都在用的方法是将新车上牌之后变成二手车，7月1号之后可以过户给消费者。

和国6的车型相比，其实国5车型的性价比更高一点，为什么我说国5车型和国内车型在实际用车的时候差别并不是很明显的，其实现在我们来看，已经有很多品牌的车型，国5和国内的车型在同时销售，而且两款车型的价格都是相同的，首先在配置，外观，底盘设计方面，国5和国6车型都是相同的，无非就是在排放标准上，国6的污染物排放更低一些，这主要就是因为国6车型在尾气排放的时候三元催化器发挥了更大的作用。

但是在实际用车的时候，动力方面的表现其实差异并不是很明显，如果国5的车型是加92号汽油，那么国内的车型也可以加92号汽油，不过有些车型是真真正正，对于发动机采用了一个技术上的升级，所以这些车型在实际用车的时候，燃油经济性的表现要比国5的车型更好一些。

可能有很多的消费者会想，我买一台国5的车型是第1台车并不可能开一辈子，所以在买二手车的时候，就没有国6的车型优势那么大了，这一点确实没错，举一个例子就像现在国4和国5的车型一样，如果是同一款车型，那么消费者在选择的时候肯定会优先倾向于国5的车型，买了一辆二手车之后，自己也想多开几年，所以说国6车型在销售的时候，如果是当二手车去卖，那么同一款车型，我想更多的人会选择国六的车型。

总结：这就是笔者对于这套问题的一个个人看法，如果大家有不懂的地方或者是有不同的看法，记得在评论局留言，我们一起来探讨。

懂车一分钟

对于汽车厂商来说，国六标准的实施，对国五车的售卖问题根本没有任何影响，车主担心的应该是上牌难的问题，可以肯定地说，在国六标准即将实施的时候，国五车早已经被清得七七八八。

国五到国六之间的间隔只有两年的时间，排放标准的更新早已经快于车辆的更新换代，而在新标准的到来，大部分的车主也不可能去购买国五的车，那是不是商家国五的车就要被销毁？

其实根本无需担心，对于商家来说，新排放标准的实施，商家反而更加高兴，因为车价会更高，而原先国五车最直接的处理方式就是卖给二手车商，二手车商再通过其他手段卖出去。

另外排放标准并非在7月1日就全国统一实施，而是部分城市提前实施了国六标准，比如北上广深这些一线城市，而其他城市根本不受影响，商家完全可以将车运到其他地区再继续进行销售。

而且在国六排放标准还没有实施之前，大部分车主会更趋于购买国五车，一方面是因为价格便宜，另一方面是不用担心无法上牌的情况，反正车辆开个几年的时间就会更换，到时候说不定已经实施国七标准，所以商家根本就不愁国五车卖不出去成为库存车。

当然现在购买国六标准车的车主，大部分都是奔着保值率去的，说什么现在买国五车到时候卖车就无法高价格出售，而国六车则相反。

其实在我看来，这些都是多余的，消费者越是这样想，商家就越高兴，反正国六实施并非所有地区都是在7月1日实施，有的是渠道销售，而车主买国六车，商家还能够赚多一点。

车遍世界

不知不觉，距离7月1号也越来越近了，国六排放标准的实施也更近了一步。不过，不用太担心，不是所有城市都限制国五车型上牌，那些一线和二线城市有限制政策，像小地方根本不受影响，国五该卖还是卖。

那些限制国五车型排放的城市，车商没有把车卖完怎么办？会不会砸手里？当然不会，车商早就开始布局，等7月1号到来，它们手里并没有多少国五车型，就算有一些库存，也可以调配到别的城市，无非就是花点运费而已，卖车时，再找补一下就可以了。

而国六车型来得那么突然，国五这才实施没几年，国六就加快脚步登场了，说不定到25年国七又开始了，汽车大换代，时间越来越短，家用车估计开个五六年就换车的比较多了。

还想买国五车的，现在抓紧了，到7月1号不能在一些城市上牌，不过4S店比较强大的可以代办上牌服务，给你办理外地牌照，你只需要缴纳几千块钱的服务费并且在店里买保险就行了。

车市经过了去年的寒冬，今年并没有多少好转，国六实施，国五限制上牌，国三报废，新能源汽车补贴退坡，老百姓手里钱不多了，买车要精打细算了。

小强说说车

国六分为国六A 以及国六B阶段，现阶段开始执行的为A阶段。

处理方式1：赶在国六之前加大优惠力度销售，现在各地经销商都在降价相对于消费者也是不错的抄底机会。

2：厂家兜底，分给国五可上牌地区销售（可能性小）

3：走资源批发去外地销售

其实对于消费者来讲国五国六并无影响，趁这次低价买车也是不错的选择

车圈刘德华

7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？