疫情之下，安有完卵。
各行各業都面臨很大的壓力，目前來看，中國消費市場除了樓市，就是車市這塊大蛋糕。如今中國乘用車數量呈現逐漸下降的趨勢，近些年車市相對呈現低迷的態勢，原本在去年底，市場出現一些跡象，市場開始有所緩和。
而突如其來的疫情，讓中國車市一下子變成了重災區，銷量出現大幅下滑。根據國乘聯會最新表示：2月份上半月乘用車銷售大降92%，全國日均只賣2249輛每日經濟新聞乘聯會公佈了最新一期汽車銷量數據：2020年2月上半月（2月1-16日），受新冠肺炎疫情的影響，國內乘用車廠家零售銷量同比大跌92%，跌幅創歷史最高紀錄。
銷售數據顯示，受到春節假期特別是新冠肺炎疫情的影響，2月第一週（1-9日）全國乘用車日均零售銷量僅811輛，相比去年同期的22965輛，大幅下跌96%。2月第二週（2月10-16日）部分汽車4S店陸續復工，不過買車的人仍然非常少，人們不是忙著復工就是仍舊待在家裡，日均乘用車零售銷量僅4098輛，與去年同期的36965輛相比，大跌89%。從2月上半月（1-16日）整體銷量來看，國內乘用車日均零售銷量僅為2249輛，與去年同期的29090輛相比，大跌92%。乘聯會分析認為，2月份汽車廠家銷量將大幅低於預期，預計銷量同比下跌70%左右。
我們該如何看待這個數據，待到疫情結束後，會出現報復性反彈嗎？
首先，對於這個數據，第一個反應可能是比較嚇人，這個幅度也太大了吧。確實，一下子大幅下跌92%以上，這就是暴跌的情況，差不多就是停業。但是，也能看到好的一面，就是即使在疫情的情況下，中國車市還是會有銷量的，也就意味著中國車市還是有很大希望的。
其次，這個數據下跌，只是暫時性的，受到春節疫情疊加的影響下，這種深跌確實有點不太尋常。也反應了疫情給經濟帶來的直接感受，由於大量的人群被關在家裡，很多消費受到壓制。如果一直持續下去，可能就不太正常，這是一個意外性事件。
第三，對於這種短期衝擊，中國車市還是能經受住這種打擊的，不過這種數據公佈之後，相信會吸引到媒體關注，社會關注，自然政府就會出臺相關支持政策，以便於中國車企渡過這個難關。
最後，我們比較關心這個市場會不會出現報復性反彈，這是很多人比較關心的事情，尤其是從事汽車行業的人群。
1、要看人們收入狀況是否出現改善，這次疫情，讓很多人突然發現大量的房貸和車貸，遭遇待業在家，沒有收入來源，才發現存款非常重要。而這次疫情，在某種程度上直接衝擊了很多行業，導致不少企業面臨倒閉破產的風險，會影響很多人找到工作，也就是收入會出現銳減，影響潛在的消費者出現。
2、近些年中國車市消費疲軟，是因為受到過去各種消費政策支持，使得汽車消費過旺，存在透支的可能性比較大。而這一次疫情，讓這種情況更加顯現，很多不能買車的已經開始買車。
3、是否出現報復性反彈，主要看這次疫情對人們生活觀念衝擊到底多大。不少人可能也聽到企業因為疫情而倒閉破產，個人也有因揹負鉅額的房貸和車貸陷入破產境地。讓人們深深意識到，消費要更加合理理性，才能在災難面前有很大的抵抗力，不至於到最後出現很大的壓力。
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