近期，11個部門聯合發佈的《智能汽車創新發展戰略》曝光，引起了智能汽車全產業鏈的廣泛關注。
何為智能汽車？
文件中將智能汽車定義為“通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車”，通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。
文件指出，發展智能汽車對我國具有重要的戰略意義。此外，我國的國家制度和管理體系、汽車產業鏈等擁有智能汽車發展的戰略優勢。
天風證券研報顯示，整個智能汽車相對於傳統汽車，新增硬件採購額大致在3000美元/輛以上。這意味著，我國每年2000多萬輛的新車市場，對應近600億美元的龐大市場，此外還有車用無線通信所帶來的大規模道路基建投資、雲服務數據增值等汽車本體之外的新增產業。
根據前瞻產業研究院發佈的《中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》相關數據，無人駕駛汽車到2025年可以催生出一個2000億至1.9萬億美元的巨大市場。至2035年全球無人駕駛汽車銷量將達到1180萬輛，2025-2035年間年複合增長率為48.35%，屆時中國將佔據全球市場24%的份額。
除了指出市場的廣闊前景和我國在無人駕駛領域的戰略優勢，文件對於網絡支持的部分也提出了重點描述：到2025年，在“智能交通系統和智慧城市相關設施建設”中，車用無線通信網絡(LTE-V2X等)實現區域覆蓋，新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用，高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。
中銀國際證券認為，從技術層面看，通信網絡部分的目標確定性高，甚至有望早於2025年實現。這從以下幾點可以反映：去年我國5G商用進程明顯加速；近期工信部召開加快推進5G發展、做好信息通信業復工復產工作電視電話會議；1月15日，中國聯通與沃爾沃宣佈將基於5G聯手推動V2X車路協同技術的發展。
華為作為5G網絡的行業龍頭企業，早在去年10月22日開幕的世界智能網聯汽車大會上，就已表明了華為的戰略選擇：華為聚焦ICT技術，將成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商，幫助車企“造好”車，造“好車”。
華為進入一個行業，往往是通過技術創新來重塑產業。
與BAT主要佈局OS系統不同，華為車聯網整體定位在車聯網平臺基礎設施，主要為車企提供ICT技術，包括3G/4G(未來5G)網絡、通信模組、車聯網平臺、雲數據中心等。
從投資角度來說，中金公司認為，智能汽車價值鏈上顯示、攝像、半導體的盈利性最強，供應鏈中以下四類供應商具有較好前景：1）能夠獲得技術公司和傳統汽車製造商外包生產訂單的模塊公司；2）有望成為技術公司和傳統汽車廠商研發和生產夥伴的全球五大系統零部件製造商；3）具有規模經濟優勢、能夠滿足日益增長的需求的電子零部件製造商；4）汽車外部設計零部件製造商，因為電動車和自動駕駛汽車或依賴設計來吸引顧客。
A股市場上，哪些個股是智能汽車產業鏈上的受益個股？
中金公司認為自動駕駛汽車主題的最大潛在受益標的是全志科技（300458.SZ），其次是多元化汽車供應商或小型電子元器件企業的士蘭微（600460.SH）、揚傑科技（300373.SZ）、三安光電（600703.SH）、信維通信（300136.SZ）、大富科技（300134.SZ）和深天馬A（000050.SZ）。
風險提示：投資有風險，入市需謹慎，文中所提板塊、個股均只作為邏輯分析與技術交流之用，不作為操作建議，據此操作風險自擔！
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