核心提示：科曼奇没有完成的任务，FARA直升机需要为其实现，只不过在时代不同的情况下，美军对侦察直升机的战术设想也出现了很大的变化。美陆军给FARA项目的定义是要打破防空系统的缺口，在打通缺口之前，FARA直升机就需要出现在这里进行侦察，为后续部队推进提供关键信息。
三体军事 国之利器第2020期 1980年代，美陆军提出了武装侦察的概念，计划购买800多架侦察直升机，强调具有隐身能力和极强的低空机动性。截止2004年，该计划诞生的科曼奇项目在耗费80亿美元、20多年的研发时间后，最终被取消。取消的原因有很多，比如设计上的缺陷使得低空机动性无法达到效果，隐身效果在上个世纪仍然处于研发中，维护上极为不方便等。但科曼奇直升机所研发的技术被保留了下来，为研发新的侦察直升机奠定了基础。在OH-58侦察直升机退役之后，美陆军侦察直升机就出现了断档，由此提出了FARA项目，旨在为美军队打造新的侦察直升机。
图注：随着OH-58侦察直升机退役，美陆军侦察直升机出现了缺口，这也是美军过去十多年瞎闹造成的局面
图注：S-97直升机相当前卫，中标可能性很大
图注：武装到牙齿的S-97侦察直升机
目前一共有5家生产商提交了方案，包括AVX / L3公司，贝尔公司，波音公司，卡雷姆公司和西科斯基公司，有趣的是，这些直升机都不是常规直升机。根据美陆军的要求，原型机要在2023年进行试飞状态，2028年交付，面对中俄强大的低空防空火力，侦察直升机需要有极强的隐蔽能力，为空中突击部队打通关键缺口。由于预算有限，美陆军只能牺牲其他项目来保证FARA项目的进行。美陆军给FARA项目的定义是要打破防空系统的缺口，在打通缺口之前，FARA直升机就需要出现在这里进行侦察，为后续部队推进提供关键信息。
FARA直升机与科曼奇直升机还是有很大的不同，首先是对隐身能力的需求不同。科曼奇直升机装备了昂贵的隐身涂料，但是FARA直升机不要求隐身，因为在一树之高的位置也没有隐身可言。
图注：贝尔360直升机，设计上传统，也有尾翼，无法突出速度上的优势
图注：S-97直升机在试飞中
FARA直升机需要的技术是静音，其战术设想是躲在山丘和树林后面，或者从建筑物后方突然起飞作战，因此静音是非常关键的。第二个是速度不同，FARA直升机需要高速和更大航程，美陆军认为未来侦察直升机需要利用自身的超大航程进行远程作战，而且速度要快，能够快速抵达战区，并且能够快速撤离。这些战术设想让FARA直升机变成非常有特点，传统的直升机似乎做不到这一点，于是西科斯基的S-97直升机获胜的概率较大。
科曼奇没有完成的任务，FARA直升机需要为其实现，只不过在时代不同的情况下，美军对侦察直升机的战术设想也出现了很大的变化。静音、高速和超远航程都是新时代要求侦察直升机所必须的技能，隐身恰恰变成了次要。这意味着贝尔公司赖以生存的倾转旋翼变成了累赘，因为左右旋翼太大，不适合在建筑物后隐藏。
图注：科曼奇这次要复活，借FARA躯体重新活过来
图注：带顶置雷达的科曼奇，造型相当科幻
科曼奇直升机代表的是美陆军对侦察直升机一种追求，但在过去50年，科曼奇项目失败，美陆军只能依靠小巧玲珑的OH-58作为侦察直升机，航程太短，不适合跟随突击师进行远程奔袭作战。困扰美陆军50年的诅咒能否被打破？就要看FARA项目能否研制出所需要的直升机，科曼奇也借FARA躯体还魂，但这一次美陆军要的是拥有速度、大航程和静音的侦察直升机，而非科曼奇的隐身能力。头条号三体军事独家，有且只有发头条号，若在其他平台出现均为未经授权转载。
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