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造车新势力蔚来汽车在2月6日和14日完成两笔融资之后，似乎慢慢走出了现金枯竭的寒冬，为自己在严峻的汽车市场赢得了喘息的机会。
而素有“吞金兽”之称、近来在资本市场动作频繁的蔚来，再次传来新的融资消息。
2月18日，有媒体爆出消息称，中国最大的自主品牌车企吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，如果完成注资，吉利将占到蔚来汽车10%不到的股份，有望成为蔚来汽车第三大股东，仅次于李斌（14.4%）和腾讯（13.3%）。
值得一提的是，早在2018年，吉利控股集团董事长李书福曾经公开指责“互联网造车企业就是一天到晚在忽悠老百姓的钱”。
现如今，也没能逃过“真香定律”。
针对这一消息，吉利汽车相关负责人回应称，不知道此事宜，也不对市场传言做评论。蔚来方面表示，对传言不予置评，所有的融资相关信息都以公告为准。
虽然吉利入局事项尚未得到证实，但存在较大的可能性。造车成本极高，蔚来自创立至今，一直不时传出“缺钱”的新闻，近来，这一趋势似乎有增无减。在筹钱的路上，蔚来也是马不停蹄。
2月6日，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布完成1亿美元的可转债融资项目。时隔一周，2月14日，蔚来公告称，再次完成1亿美元的可转债融资项目。如此频繁的融资动作，或许与蔚来当前紧缺的资金状况有关。
此前有消息称，蔚来要撑到下一款新产品的上市，所需要的金额为10亿美元左右。蔚来急于引入新的投资机构，或许也与早期持有蔚来汽车股份的投资机构的退出和减持有关。
2月14日，蔚来昔日第三大股东高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。
无独有偶，据淡马锡控股和蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示，截至2020年1月24日，淡马锡控股持有蔚来汽车的股份减持至1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
站在蔚来的立场，吉利的入股不仅能带来现金，更有可能进一步激发基本市场的信心。等到吉利的投资就位，就意味着近期的操作至少成功募集到5亿美元。足以将蔚来新款车型的发布再向前推进一步，寻找到吉利这样的投资者，就等于完成了一场“自救”。
而对于吉利来说，这同样不失为一桩好买卖。早在2015年，吉利就曾提出“蓝色吉利行动计划”，到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动汽车与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。这意味着，在吉利2020年200万辆的目标销量中，新能源汽车的销量将要达到180万辆，其中纯电动汽车销量达到63万辆。但2019年吉利汽车的销量只有136万辆，其中新能源与电气化车型仅11.3万辆，离目标甚远。
入股蔚来将有利于其在新能源市场上突围，也会在一定程度上为其打造高端电动车提供一些经验借鉴，减少研发时间。
有分析人士称，吉利入股蔚来的价格应该不会高于之前的可转债转股价3.07美元，去年3月，蔚来汽车的股价最高超过13美元／股，而眼下的价格虽然与此前最低的1.32美元相比已经翻番，但仍然处于低谷，吉利基本上赶上了蔚来汽车“脱水”之后的价格，正是一个“抄底”的好机会。用3亿美元赌一个未来，物超所值！
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