PSA近日正式發佈旗下DS品牌全新中型轎車DS9的官圖，新車是品牌在華的旗艦級轎車，誕生於標緻雪鐵龍的EMP2平臺，該平臺還衍生了標緻508等車型。新車或將在今年下半年正式上市。
作為較標緻雪鐵龍更高級的品牌，DS品牌自2012年進入中國市場以來，市場表現一直不溫不火，縱然新車持續加推，設計也別具一格，但始終得不到中國消費者的歡心。去年，作為DS在華的合資方，長安汽車更是拋售合資公司股權，提前“脫身”；目前，DS品牌僅有位於深圳的工廠仍在生產，換言之DS9未來將在此投產。
作為一款全新車型，DS9身上不乏爭議與亮點，由此也成為市場關注的重點，但對於DS品牌而言，DS9不僅是一款新車，更是品牌在華的“翻身”希望。因此，DS將DS9的首發設在了中國市場，並希望在中國投產後銷往歐洲乃至全球市場。那麼，DS9能達成這一重任嗎？
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國內豪華車市場前景明朗，為DS造就“翻身”契機
國內豪華車市場近年正式崛起的時候，相較歐美日本等發達國家豪華車15%-20%的市場佔有率，目前中國豪華車市場的佔有率僅為10%。據研究表明，中國豪華車市場未來還將擁有100-200萬輛/年的增量空間，換言之，豪華品牌在中國市場仍有很大的發展空間。這對於DS品牌而言，是一次契機。
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重塑品牌影響力，是DS當前的重任
國人對於豪華車最看重的幾點分別是：品牌影響力、售價、設計造型、動力性能等。首先，DS在國內的品牌影響力打造上可謂相當糟糕，縱然許多車型內都流淌著“前衛.巴黎”的高貴浪漫血統，但消費者並不買賬。
DS是豪華品牌，但論品牌影響力，在國內連第二梯隊都進入不了。品牌影響力的薄弱，使其漸漸被市場忽略，致使發展每況愈下。這將成為DS9邁入市場的第一道坎。
其次是售價，DS的車型售價與其它豪華品牌車型售價很接近，但當其它豪華品牌打起價格戰，推出更吸引人的價格促銷時，缺乏品牌影響力作上層支撐的DS品牌，競爭力便顯得更為薄弱。售價成為了DS9未來的重要考量——既不能丟掉豪華品牌的高度，又不能過於高傲。
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設計細節足以打動人心，越級“身形”增加競爭力
再者是設計造型，向來懂得營造浪漫的法系品牌，設計必然是其看家本領。DS9的造型不如過往DS5般的大膽，由於主要面向中國市場，使其整體造型設計更為“循規蹈矩”。至少在年長的消費者看來，DS9不是一款標新立異的車型。
上述提到，DS9與標緻508都同樣誕生於EMP2平臺，但實際上，從兩款車型的車身尺寸和輪廓造型來看，不難發現兩者有著許多相似之處。DS9車身的長寬高尺寸分別為4933/1855/1468mm，軸距為2895mm，較國產加長版的標緻508L更長，軸距尺寸已經超越了B+級定位的亞洲龍(2870mm)，在“身形”上DS9有著不錯的競爭力。
DS9內飾的設計延續了品牌一貫的典雅風格。軲轆哥曾試駕過DS7，其內飾所散發出的獨特氣質，是目前許多同級車型所無法營造的，許多細節之處都流露出小驚喜，比如可三面旋轉的B.R.M中控石英錶、氣味獨特的香薰系統、仿機艙設計駕駛席等等。這些都能給體驗者留下不錯的印象分。而這些在DS9上也同樣有所體現。
最後是動力部分，DS9採用的是插電式混合動力，由一臺1.6T+混動系統組成，系統總功率為228馬力，WLTP工況下的純電續航里程為40-50km，匹配8速自動變速箱，配備L2級自動駕駛技術。實際上，這套動力系統的表現在同級別車型中並不算搶眼，但DS9未來還將加推253馬力和364馬力的高性能版本，後者更是搭載了四驅系統。
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中國市場首發，全球市場為產量“兜底”
DS9未來在華市場的前景如何？我們不妨看看與其相近的參照體標緻508。標緻508上市後，在海外市場都得到了不錯的市場迴響；但國產版本加長處理、棄用無框車門後表現一直令人擔憂，甚至快令市場忽略這款車型的存在。
其實我們可以注意到，DS9這次的做法與往常的車型推進有些不同。DS9只在中國生產，在中國首發後，再導入歐洲市場，乃至推向全球。即使在華市場遇冷，歐洲及全球的訂單量也能為DS在華的工廠“兜底”，不至於令品牌在華沒落。
DS9的路該怎麼走？先捋清品牌在華市場的定位，摸清消費者的心理，再考慮考慮車型的定價，完善質量及售後體系，讓消費者重拾購買的信心。或許這樣，DS9便能帶領DS品牌走出困境。
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