引言 | 國外的月亮圓不圓？
近日，汽車研究機構iSeeCars.com公佈了一組數據：美國2019年8月至2020年1月售出的600多萬輛新車和二手車中，同一款車與其使用一年後的二手車之間價差最小的10款汽車。
說白了，就是新車一年後的折舊率排行榜。
可以看到，特斯拉Model 3保值率竟然排名第一，第一年保值率為94.5%！Model 3的保值率真的有那麼神嗎？國內外Model 3的保值率有多少差別呢？一起來看下。
本文所用保值率計算公式：保值率=二手車市場價/該車當初官指價。
2019年特斯拉Model 3（進口）價格走勢
一、數據說話恰巧，最近中國汽車流通協會也公佈了中國新能源車一年保值率情況。數據顯示，排名第一的也是特斯拉Model 3（進口版），其1年保值率為93.8%，雖不及在美國那麼保值，但數值之高也令人驚訝。
那在國內二手車網站上，特斯拉Model 3（進口版）一年左右車齡的售價如何呢？
在二手車網站上查詢得知，2019款長續航全驅版大多為2019年5月份左右車源，當時新車價格為463,000元。我們來算一下保值率：
▎380,000/439,900=84.23%
▎369,000/439,900=79.69%
這還沒算上當初提車時加裝的軟件以及配置，Model 3長續航全驅版的保值率約在79%-84%左右。
這與國內外公佈的Model 3保值率相比，低了10個百分點不止。
第三方機構一致公佈這麼高的保值率，是想鼓勵大家勇敢購買新能源車，還是有其它原因？
二、官方認證二手車價格如何？
官方認證二手車，是近幾年很多車廠為了保護其自家二手車保值率以及新車銷量的保障機構。購買官方認證二手車可以享受原廠的質保以及原來購買新車享受的權益等等，缺點就是價格偏貴。
如果以官方認證二手車價格來算保值率的話，其保值率大約在87%-92%左右。但是，這個價格是官方賣給第二位車主的零售價，它從第一位車主那裡收來的價格才是真正的分子。
假設特斯拉官方二手車的利潤率為10%，那麼車主賣給官方的一年期保值率約為77%－82%。比市場價還略低2個百分點，倒也合理。
值得注意的是，特斯拉目前的二手車「質保政策」沒以前那麼“仁慈”了。之前，Model S和Model X的官方二手車，享有和新車一樣的4年8萬公里整車質保。現在，基本上都是享有原車主“剩餘的”質保權利。
三、真實的賣車案例
分享一個車聚君身邊的真實二手車案例。
一位微博大咖的Model 3（進口全驅長續航）近一年車齡，掛在了某二手車平臺。突然有一天，一位銷售給他打電話，說這輛Model3有人開價35萬賣不賣？然後還強調：你這車是國5的，能賣這個價已經很好了。
一時傳為微博“美談”。
最好這個銷售不要問我們，問就說：我們編輯部的Model S百公里油耗13升！
玩笑歸玩笑，這位大咖的Model 3小編也開過，車況與動態都很好。2019年7月時的價格為429,000元，並且白色車身為標配，這應該是價格最划算的一次。
然後，這位大咖問過當地二手車市場，最高出價在38萬左右。這樣算下來，他這輛Model 3的保值率大約在88%左右－－這是半年多的實際保值率。
車聚小結
以上的保值率只是按裸車價格來算，如果算上Model 3價格不菲的「選裝費」、各地標準不一的保險費、曾經存在的購置稅，保值率會更低。
綜上所述，Model 3一年後的保值率一般在80%－85%之間。開頭提到的兩個表格，保值率再統一下調10%左右，才會接近真實情況。大家覺得呢？
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