渦輪增壓發動機有著先天的動力優勢，而雙離合變速箱效率又高，所以，這對組合被很多汽車品牌所青睞，加上小排量渦輪發動機當道和排放要求，導致市面上的自然吸氣發動機車型越來越少。目前，德系、美系、自主品牌車型都幾乎全面渦輪化，只有一些日系品牌還在堅持，對於那些熱衷於自然吸氣發動機車型的消費者來說，選擇面將會越來越少。前段時間，正好有網友留言，想讓我們推薦幾款合資B級車，前提條件，發動機不帶T（渦輪增壓），變速箱不帶D（雙離合），而且價格最好控制在20萬左右，安排！
對於渦輪增壓和自然吸氣誰好的爭論一直沒有停止過，“渦輪粉”一般都已效率高、動力好來自居，而另一方則一直堅持大排量自然吸氣才是王道，尤其是豐田為代表的日系品牌，這些年在技術方面不斷攻克難題，使自然吸氣發動機的熱效率已經持平或者超過渦輪增壓發動機，大漲了“自然吸氣粉”的信心，但話又說回來，隨著排放要求日益嚴峻，自然吸氣發動機車型在國內市場的佔有率將會繼續下跌，所以，“自然吸氣粉”要抓緊了，還好這幾款車還買的到，性能各方面也說得過去。
豐田亞洲龍
售價：19.98-28.98萬
近日，中汽聯公佈了1月份的汽車銷量，亞洲龍已經超過邁騰，這點還是挺讓人意外的，但不可否認的是，亞洲龍確實是一款性價比比較出色的車型。亞洲龍出自TNGA-K平臺，也被網友稱之為“換殼”雷克薩斯ES，從平臺、硬件配置來看，其實也可以這麼說。亞洲龍目前有三套動力組合可以選，並且全部搭載自然吸氣發動機，也沒有網友討厭的雙離合變速箱。
2.0L發動機匹配CVT變速箱，最大馬力178Ps，峰值扭矩210N.m，數據相當於1.5T渦輪增壓發動機，官方的百公里綜合油耗僅為5.8L，效率卻是高；2.5L發動機匹配的是8AT變速箱，入門級售價為20.88萬元，個人是比較推薦2.5L燃油動力版本的，這臺發動機最大馬力209Ps，峰值扭矩250N.m，綜合油耗為6.2L，雖然扭矩不如2.0T發動機，但是馬力已經達到2.0T水平，而且油耗控制的也比較好；最後一種是2.5L+E-CVT的油電混合動力車型，由於價格超出預算，所以不做推薦，但這套動力組合我開過，動力表現確實要比燃油版2.5L車型出色。
日產天籟
售價：17.98-26.98萬
全新天籟也是去年才完成的換代，算是一款新車吧，其實很多日產粉絲期待的是2.0T版本，這臺發動機確實表現不錯，但今天咋們聊得是自然吸氣車型，所以下面我們主要談談搭載2.0L發動機的全新天籟，這臺發動機匹配的是CVT變速箱，最大馬力159Ps，峰值扭矩為208N.m，綜合油耗為5.9L，燃油經濟性還不錯，但實際開起來就不要奢求動力了，只能說滿足家用，如果喜歡自然吸氣的天籟，目前也只有2.0L這一個版本可選，但售價還是挺誘人的，2.0L版本17.98萬起，如果是入門級，20萬內就能落地。
全新天籟最大的亮點其實是設計和科技配置，要知道上一代天籟的外觀有點老氣，而全新天籟則演變成了一位運動的“小年輕”，不僅外觀如此，內飾也時尚了不少，配置方面，除了入門級車型外，其它兩個版本車型還是比較豐富的，比如真皮座椅、天窗、無鑰匙進入啟動、座椅電動調節、LED自動大燈都有所配備，根據配置來看，個人比較推薦售價為18.78萬的2.0L中配版本。
馬自達阿特茲
售價：17.58-23.98萬
阿特茲和前兩位的性格有點不同，是不折不扣的運動轎車，尤其是操控方面，在同價位的B級車裡也是數一數二的，而且全系標配自然吸氣發動機。說到馬自達，就不得不提創馳藍天，正是這項技術將阿特茲的兩臺自然吸氣發動機效率發揮到了極致，變速箱的匹配也做到了相當高的水準。我同事就是一位阿特茲車主，對自己的愛車也是讚不絕口。
阿特茲提供兩款發動機可選，其中2.0L發動機匹配6AT變速箱，最大馬力158Ps，峰值扭矩202N.m，雖然參數看著一般，但這臺發動機高轉速時表現還是比較搶眼的，所以油耗比前兩位的2.0L發動機稍微高一點，官方的綜合油耗為6.4L。個人是比較推薦2.5L版本的，官方指導價為19.98萬起，目前終端還有1萬出頭的優惠，所以20萬出頭也拿得下，這臺發動機最大馬力192Ps，峰值扭矩252N.m，最大扭矩轉速為3250轉，開起來還是挺帶感的，尤其是操控，在同級的合資B級車中算是佼佼者了。
小結
以上三款車型在自然吸氣陣營是非常有代表性的，比如亞洲龍強調熱效率，阿特茲強調運動等，如果預算充足，個人建議選2.5L車型，假如預算有限，日產天籟的性價比還是相當不錯的。（文/LDS）
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