在全球輕型戰鬥機中，殲-10和“鷹獅”是唯二兩種單發近耦鴨式三角翼戰鬥機，這種戰鬥機在氣動設計的機動特點上並不以推重比見長，而是強調以鴨翼渦流對大尺寸三角翼上表面氣流產生有利干擾，以此來增加大迎角升力提高機動性，因此不能以傳統能量機動理論來評價其近距空戰表現。
近日前瑞典空軍飛行工程師斯特凡·恩格倫德撰文透露了JAC-39“鷹獅”戰鬥機在模擬空戰和異機型對抗訓練中的表現，讓我們能對單發鴨式三角翼戰鬥機的空戰性能有個直觀印象。
瑞典空軍的“鷹獅”是在2006年首次參加“紅旗”軍演的，該機在演習中作為紅方扮演假想敵，在預警機和地面支持不足的情況下作戰。結果一名“鷹獅”飛行員在近距空戰中“擊落”了5架F-16 Block 50+戰鬥機，該機在空戰中沒有遭遇敗績。
之後一次與挪威空軍的戰鬥演習中，瑞典3架“鷹獅”遭遇挪威5架F-16AM，結果3輪空戰結果分別是5:0、5:0、5:1。
在瑞典舉行的“忠誠之箭”軍演中，美國空軍的3架F-15C被一架扮演假想敵的“鷹獅”攔截，結果2架F-15被“擊落”，另一架由於具有更高的推重比而逃脫。F-15在格鬥中始終處於下風。
恩格倫總結道，雖然F-16之類的傳統佈局戰鬥機相對“鷹獅”具有更高推重比，但視距內空戰的結果同樣會受到機身阻力和機翼載荷的影響。拜單發鴨式三角翼佈局所賜，“鷹獅”具有更低的氣動阻力和更好的翼載，所以它可以在掛載四枚AIM-120、兩枚AIM-9和一個機腹副油箱的情況下，不開加力突破音速。雖然“鷹獅”的推重比不及F-16搶眼，但由於阻力低，該機的爬升速度仍能媲美“戰隼”。
JAS-39安裝一臺加力推力8210千克的通用電氣F404渦扇發動機，空戰推重比0.9，低於主流三代機水平。但從“鷹獅”的一手空戰表現來看，近耦鴨式三角翼對提高推重比不足戰鬥機的機動性幫助頗大。
雖然“鷹獅”與殲-10在尺寸和重量上有很大差異，但兩種戰鬥機具有類似的氣動佈局和推重比性能，所以前者的空戰表現也能很好地說明了我國設計師為什麼會在殲-10和殲-20上連續採用鴨式三角翼佈局，“推力不足氣動補”絕對不是一句空話。作者：阿姆斯壯
閱讀更多 鼎盛沖天飛豹 的文章
