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汽车左右车轮不能使用不同花纹的轮胎-会影响安全！
汽车轮胎的改装禁区：同轴轮胎型号或品牌不一致。汽车改装哪里都能凑合，唯独轮胎是不可以凑合的，因为轮胎是汽车的第一道安全保障；为何同轴车轮不能用两个型号的轮胎，解释这一问题只需要了解轮胎为什么要做“动平衡”。
汽车动平衡与滚动阻力
汽车轮胎与轮毂在装车之前会先组成一体，由两者组合实现对压缩空气的约束。而轮胎轮毂在制造过程中有一点无法保证：以圆心为点向四周扩散，在同一直径线上的两侧质量不可能完全相同；如果将其理解为天平的话，那就是一头重一头轻。车轮在高速旋转后则会形成不稳定的运行状态，简而言之为质量大的位置离心力也会更大，反之则更小；车轮在行驶中则会因不同的离心力出现跳动，结果自然是严重的磨损以及方向盘跑偏。
解决动平衡的方式是通过机器测试出质量小的区域，通过铅块为该区域配重，将对应位置调整至两车质量差在10克以内即可保证稳定。这是一组轮毂轮胎对动平衡的调整，但如果同轴车轮的质量不同又会怎样呢？汽车在直线行驶时两侧车轮的滚动角度是相同的，如果轮胎型号一致那么滚动阻力也会相同；不过如使用不同的轮胎则会出现滚阻的差异，此时两侧车轮则会被动的出现行驶状态的不平衡（不稳定）。
然而车辆毕竟是直线行驶的时间最长，此时依靠方向盘强制将两侧车轮拉成直线，轮胎则会出现滚阻大的一侧更严重的磨损，同时也会加速动态失衡的程度。结果是方向盘不刻意加大力度持握则会跑偏，强制拉到直线行驶的位置则有可能出现振动。同时转向机系统也会承受两侧不同的扭矩，甚至包括轮胎振动引发的共振对转向齿轮、管柱、齿条以及电机齿轮的磨损，一旦出现问题的维修成本可要比换轮胎贵的多。
加速与减速
同轴车轮两侧轮胎的型号品牌或花纹不一致，其重量以及抓地力必然会有很大的差异，反馈到实际驾驶中则是滚动阻力的差值。汽车传动系统包括发动机变速箱还有分动箱，动力最终要通过分动箱往两侧车轮传动；分动箱的功能是依靠车轮的行驶阻力大小，自动调整往两侧车轮传动的强度——车轮行驶阻力大获得的动力小，车轮行驶阻力大获得的动力多，下图为差速器的运行状态。
差速器的存在以及车轮型号的不一致会带来两个场景的安全问题。
雨雪湿滑路面起步加速或车辆急加速时方向盘瞬间跑偏，因为一侧轮胎的滚动阻力小，该轮胎会在起步或加速时获得更大的动力分配。获得的动力大自然转速高，高转速的车轮会把方向盘拉向这一侧。
车辆正常刹车时会出现“反向跑偏”，因为刹车系统最终依靠的是轮胎与地面的摩擦力，此时滚阻大的一侧自然摩擦力更大，刹车时这一侧的轮速下降快则会将方向盘拉向这一侧。那么在急刹车时是不是会更严重呢？
综上所述，汽车轮胎一定要保证同轴轮胎品牌型号尺寸完全相同，对于前置前驱车和四驱车而言最好是四轮都要相同。后驱车可以让后轮尺寸更大前轮略小，原因为后驱车多为大马力性能车，这些车依靠更宽的后轮胎可以提高加速能力，但同轴车轮还是要相同才行。轮胎是汽车安全的第一道保证，这项配置不能“凑合”。
天和Auto
我从自己了解的相关知识来解答下这个问题。
左右车轮能不能用不同花纹？答案不是唯一的，视情况而定。
什么情况呢？
不同花纹对地面的附着系数差别大吗？
首先，差别不大。
那对行驶和制动的影响就不大。为什么呢？因为就算我们用同样花纹的轮胎，行驶的路面各处的摩擦系数也是不一样的，那你平时开车有影响吗？没有的。制动时就更没有了。因为车辆的ABS控制系统是会自动根据各个车轮不同的附着系数来相应控制制动力来保证车辆的滑移率和滑转率在正常范围内。
其次，差别很大。
那就另当别论了。你想想极限情况，由于差速器的存在，在某一路面附着系数差别太大就会导致有的轮不动有的轮打滑，对行驶的稳定性影响就很大。但是对于制动力而言呢？只要你装有车身稳定系统等电子系统，即使附着系数差别再大它也会根据情况的不同来控制各轮制动阀的增压、保压及减压时间，针对的就是附着系数及轮速车速不一致的情况，只是说你长期处于这种极限差异可能导致ABS控制系统的零部件加快损耗。
所以，还是那句老话，抛开剂量谈疗效都是无用的，你说的轮胎花纹也一样。
只是个人的见解，大家如果有不同意见欢迎一起讨论。
跟着晓璐看世界
嘴好是4个轮子都用一样的轮胎，如果条件有限的话，也要保证同一轴的轮胎要完全一致。
轮胎肩负着车辆与路面长期，超频次接触的重任。承担着承重、刹车及行车安全、行车舒适性等重要职责。但在车辆正常行驶时，轮胎与地面真正接触的面积其实并不大。这不大的接触面积，需要完成那么多重要的工作，跟轮胎的花纹有很大的关系。
轮胎的花纹起着增大轮胎与地面的摩擦力、降低胎噪、增强舒适性、为轮胎散热、排水、提升车辆操控性能的作用。
不同花纹的轮胎呈现不同的性能，一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们有着非常明确的分工。
花纹的不同使得汽车在行驶中的磨损程度不同，首先对轮胎本身有影响，还会造成汽车的刹车阻力不一致，导致防侧滑等系统始终保持工作状态，对汽车本身有很大的损害。当汽车在高速行驶需要急刹车时，轮胎的不同可能造成受力不均，反而可能造成交通事故。
如果条件允许，最好四条轮胎使用同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别），加上适当的调位，有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。如果由于某种原因，只是前后轮胎的品牌不同，花纹不同是可以的，但同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别）
徐州小斐
不行。
因为前轮住要是控制方向的，由于前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分的作用力，因此前胎比后胎磨损快，而不一样的品牌的轮胎，磨损的程度会不一样，再加上花纹的不一样，会造成汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，行驶时跑偏，影响驾驶安全。所以尽量更换统一品牌的轮胎，或统一花纹的轮胎。
不同花纹的两条轮胎用在前轮危险系数大大增强，不同的花纹会有不同的摩擦系数，排水的方向也不同，会造成前轮的作用力不均，在高速行驶的情况下，很小的作用力都会造成大的改变。
南京万通168
汽车的轮胎是有多种规格的，不同花纹的轮胎用处不同。普通道路用线性轮胎，泥泞湿滑用大花纹轮胎（防滑胎）。轮胎上还标注的有最高车速级别，汽车的四条轮胎都要是保持一致的，间隔10000公里了前后轮胎调换一下。有助于汽车行驶更好平稳。所以不同花纹的轮胎不能混着使用。它会增加车辆行驶不安全的系数，增加油耗。
飞腾自我彪
不到万不得已真的不要用，主要原因有：
1.两侧的花纹不同会导致跑偏，影响驾驶感受
2.花纹不一样也会影响抓地力，严重的会影响制动效果。
所以建议更换轮胎时选择同品牌，花纹一样的轮胎，建议最少更换两条。
刺痛的青春
如果条件有限的话，也要保证同一轴的轮胎要完全一致。
轮胎肩负着车辆与路面长期，超频次接触的重任。承担着承重、刹车及行车安全、行车舒适性等重要职责。但在车辆正常行驶时，轮胎与地面真正接触的面积其实并不大。这不大的接触面积，需要完成那么多重要的工作，跟轮胎的花纹有很大的关系。
热心市民段先森
在同一车轴的左右轮之间的轮胎花纹不一致的话，可能会造成左右轮路面附着系数不同，路面附着系数影响驱动力和制动力不同。
后果是猛加速时车身扭动，紧急制动时跑偏。
制动姜工
不能，因为轮胎花纹不一样，会导致抓地力，摩擦力，行驶中的转向力都不同，有可能会导致行驶中车辆的不稳定性，偏离出车道，甚至发生交通事故。
油腻少年
车辆左右车轮如果用轮胎花纹不同的话，是会影响底盘行驶稳定性的，在跑高速时会造成行驶抓地力不平衡，驾驶感性能变差，影响驾驶安全，所以建议换轮胎要买花纹一致的好轮胎。
