開寶馬坐奔馳，年少的時候多少人的豪車夢就是擁有一輛，寶馬，奔馳，奧迪等的豪車，面子絕對的有，就好像找了一個漂亮，大個，白的女朋友出門滿滿的榮譽感。
今天讓我們來看一款豪車車標拉倒底價的寶馬1系，可以圓你豪車夢，但是究竟表現如何呢？讓我們一探究竟
2020款寶馬1系對於燈光安全設計方面，和大多數十萬級別的車保持的比較一致，標配LED日行燈，LED遠近光燈，自動頭燈，延時關閉等功能，這點對於十萬級別玩燈的設計來說，可以說不落後，家族的標誌性前臉，雙側運動進氣口，誇張的下進氣格柵大嘴，整體給人一種詭異笑容的的感覺，好像在說，十萬級別，我來攪局了。
對於定位在緊湊車型的寶馬1系來說，4456*1803*1446的車身尺寸，2670的車軸距來說，前後空間表現的一般，左右空間還算可以，的確夠緊湊了。不過225/45/17的大尺寸輪胎以及五付式運動輪轂設計的整體效果真的不錯，不會顯得輪胎與車身之間有很大縫隙，美觀程度做的不錯運動效果也油然而生但是側面線條沒有什麼讓人太驚豔的感覺。
寶馬1系的尾部設計，後排雙出氣設計和尾部出風口設計讓整體運動效果提升了不少，不過對於那個華晨倆字，其實車主的確是痛恨不已，很多車主回來第一件事就是摳字，既然都接受了寶馬，有啥不能接受華晨的？反正大家都知道是華晨生產的。
寶馬1系的中控設計 ，多功能方向盤，中控導航，以及寶馬的各種習慣性的老式機械按鍵整體來說看不出太多的科技感，大多數都沿用的貫穿式鍍鉻條，寶馬1系也沒有落下，當然這種設計讓整體看起來順眼的很。但是寶馬1系的道路救援系統全系標配，還是比較貼心的，而語音控制系統也標配了，但是卻不能開啟那個全景的天窗。這個全景天窗只能手動開啟。
對於發動機變速箱方面， 寶馬1系配備了1.5T和2.0T兩款發動機，當然，這兩款發動機對於同級別來比較的話，表現的真的比較平庸1.5的發動機需要10秒破百，而2.0的差不多也要8秒破百。搭配的7速雙離合變速箱，整體會有一些頓挫感。油耗方面其實兩款都比較省油，這點現在做的不錯。以前的理解都是豪車費油，而現在豪車儘量的做到了省油。
底盤和被動安全方面，寶馬1系和大多數十萬到二十萬之間的車都一樣，配備的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，畢竟這套懸架省錢耐用，而且空間控制的也好。標配8氣囊，上坡輔助，胎壓顯示，ABS,EBD,ESP，EBA,ASR，這些同級別都有的安全系統，寶馬1系也都沒落下。
但是有些人會說這車咋依然沒備胎呢？其實也是為了減輕車的重量，這樣對於節能減排可以說也能起到一點作用，而且全系的民用防爆胎可以在無胎壓的時候繼續行駛50公里，這樣也大大的保護了輪胎。
對於一款降價後十萬級別的車來說，如果你想要個豪車的面子，它給了你一個車標，其他的配置有些其實真的不如現在十萬級別的國產以及其他的合資車，而且後續的保養對於同級別來說也特別的貴，估計這點寶馬廠家也想到了，可以用配件給你找回來價格，而且現在保險費油方面改了，根據豪車程度來定收費標準，也就是說，十萬級別的寶馬和十萬級別的國產車保費也是不一樣的。
中肯的來講，每個人都有追求那個自己喜歡的人或者物的權利，但是一定要衡量一下後期的問題，看看你是否能駕馭的了這個人或者物。
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