近幾年，本田在南北雙車戰略下嚐到了甜頭，因此將這個戰略基本運用到國內的SUV上。小型SUV，有XR-V和繽智；緊湊型SUV，有CR-V和皓影；而在中型SUV，則有UR-V和冠道。說起UR-V，本質上和冠道機械結構一致，因此在市場上也構成了“亦敵亦友”的微妙關係。但具體到銷量上，UR-V則不是冠道的對手。
“本是同根生”，UR-V的外觀，基本和冠道大同小異。羽翼式LED大燈，是本田的最新家族設計。車頭牌照框上方的鍍鉻飾條並非一味粗壯，延伸至大燈的設計，令前臉看起來很舒展。在保險槓左右兩側的霧燈同樣採用LED光源，而附近的鍍鉻飾條則發揮了不錯的點綴效果。
從側面觀察，UR-V很有體量感。偏向溜背的設計，在同級SUV中不太常見。貫穿前後門把手的腰線，視覺效果很俯衝。前後輪拱周邊的稜線，看起來很有肌肉感。在19英寸雙色輪圈的加持下，UR-V的側面很有力量感。
雖然並非真正意義上的貫穿式尾燈，畢竟中間區域不能發光，但該設計有效提升了UR-V的辨識度。左右反光條延伸出來的線條，提升了車尾的視覺寬度。而雙邊鍍鉻排氣口，看起來很挺精緻。論顏值，UR-V和冠道在伯仲之間，外觀營造出來的大氣感，在國人消費者中很討喜。
表裡如一，UR-V的內飾也是偏向穩重的風格。中控臺大面積的深棕色木紋飾板，並沒有讓人覺得老氣，而黑棕搭配的內飾有著不錯的檔次感。方向盤粗細合適，而且皮質材料手感細膩。UR-V並沒有配備全液晶儀表，但在銀色邊框的點綴下，時速表及轉速錶挺有機械感，另外中央液晶屏也顯示清晰。
UR-V全系標配8英寸中控觸摸屏，顯示效果細膩。車機系統功能挺豐富，除了說支持類似導航的基礎功能外，還支持語音操控，繼而可以控制多媒體、導航及電話。UR-V支持原廠手機互聯，另外還支持車聯網。
駕乘空間，自然是UR-V的制勝之道。5座車型是唯一的選擇，前後頭部空間充沛，後排腿部空間異常奢侈，乘客蹺二郎腿毫無壓力。後排坐墊中央很柔軟，此處的乘客不會覺得憋屈。後排獨立空調是全系標配，加上全景天窗及遮陽簾，後排乘客一定很舒適。後備廂開口及容積都很規整，放倒後排座椅後，UR-V能提供接近全平的載物空間。
而在動力方面，UR-V採用1.5T及2.0T發動機。1.5T發動機最大馬力193匹，最大扭矩243牛·米；2.0T發動機最大馬力272匹，最大扭矩370牛·米。1.5T車型採用CVT變速器，而2.0T車型則搭配9速手自一體變速器。四驅系統僅能在最高配2.0T車型上看到，其他車型則採用前驅。雖然體型大，但UR-V百公里綜合油耗在7.2L至8.5L之間，同級表現挺省油。
單純從靜態體驗來看，UR-V的表現還是不錯的。只是面對冠道的定價，UR-V的性價比就沒有那麼突出了。比方說二者剛上市的時候，UR-V 370TURBO兩驅尊貴版及冠道 370TURBO兩驅豪華版，廠商指導價均為27.98萬，但之前前者優惠至26.5萬出頭，而後者則優惠到25萬左右。雖說在這兩個版本車型的對比中，UR-V在車機系統方面有點優勢，但這個級別的消費者還是對價格比較敏感，因此更偏向更便宜的冠道。如果UR-V的定價更加有誠意，提升性價比，應該會比冠道賣得好。
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