陳二楊愛勝
18款翼虎180兩驅豪翼型，車型動力1.5T發動機最大181馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架，車身4524+1838+1701mm，軸距2690mm，輪胎235/50R18規格。
18款標緻4008.350THP精英版，車型動力1.6T發動機最大167馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是扭力梁式非獨立懸架，車身4510+1850+1662mm，軸距2730mm，輪胎225/55R18規格。
兩款車型發動機最大馬力，是翼虎車型馬力大一些，相比4008車型大14匹馬力，但最大扭矩又是4008車型大5牛米，只因兩款車型動力和扭矩調教不同，所以有點相互差距，兩款車型匹配的都是6AT變速箱，質量穩定技術成熟，車型起步加速平順性表現不錯，車型後懸形式不同，翼虎車型後懸是獨立懸架，4008車型是扭力板懸，但法系車底盤調教功底深厚水平一流，使兩款車型乘坐舒適性都很好，只是4008車型更注重車型底盤材質和偏向操控性及舒適性的調教。
兩款車型車身尺寸相比較，翼虎車型在車長和車高上有優勢，而4008車型在車寬和軸距上有優勢，當然是4008車型乘坐寬鬆，輪胎規格是翼虎車型更好更厚道，操控性和抓地力強過4008車型。兩款車型都是以駕駛感覺和操控好為車型特點，車型油耗控制上相比較，4008車型油耗更低更經濟，這也是4008車型銷量好過翼虎車型的原因之一。
4008車型單月銷量在3千多臺，而翼虎車型單月銷量只有2千多臺，兩款車型銷量表現一般，但車型質量和品質，車型配置和乘坐空間及車輛行駛質感等，相比目前銷量較好的日系SUV車型並不差，只是翼虎和4008兩款車型口碑積累太差，阻礙車型銷量提升，再怎麼努力降價或加大優惠力度也無濟於事，口碑的積累是一個長時間經營過程的最後結果，國人跟風買車和口碑相傳是鮮明特點，只有贏得消費者喜歡和認可，才是提升車型銷量的最佳方法。
你問兩款車型該怎麼選擇呢？，個人觀點認為，兩款車型單論車型性價比，是翼虎車型稍高一點，車型動力大加速快，但車型油耗表現也要高一些，更適合長途高速行駛，高速行駛時穩定性非常好。4008車型油耗控制相對較低，更適合城區環境用車和代步出行，高速長途行駛時穩定性表現也不錯，所以兩款SUV車型相比較，還是選擇4008車型更好更恰當，車型銷量相比較稍高一點，是消費者選擇400車型更實用的選擇結果，也是向你推薦的理由。希望回答能幫到你。
老蘿閒語
這兩個備選那是問得我一額頭的冷汗😓啊，能想開點嗎，意思是範圍再開一點可好。
翼虎，其實翼虎本身並沒有多大問題，1.5T的動力在同級別都已經下探的形勢下也只能接受了，最大能輸出181匹馬力其實也沒多大問題。傳動部分也是誠意滿滿的6at沒毛病，只是到了長福手上就難以盡如人意而已。底盤本來是福特的強項，唉，長福不知道怎麼了，斷軸風波難平，但據小道消息說，18款的翼虎下襬臂有了改良，至於具體如何，有待觀察驗證。翼虎在空間和舒適性上也中規中矩，配置上也是不遺餘力，就是長福在品控上的毛病總是根治不了，也真的很難讓人推薦得出手，畢竟一輛家用車，承擔不起任何風險。
相比之下，如果只在這兩款中選擇，我會更願意推薦4008
，雖然小眾點對於保值率和後期維護有一定的影響，但至少品控不至於那麼讓人擔憂。動力方面是最大輸出167匹馬力的1.6T發動機，動力表現不出彩，但穩定性還行，傳動的6at也是有誠意的，只是調教方面沒有那麼神，底盤是法式底盤大師的底盤，有人說是最好的扭力梁其實不過分，雖然是扭力梁後懸，但實際上並沒有怎麼影響舒適性，反而對於駕駛感有點加分的。可以說至少是沒什麼硬傷的，只是在配置上沒有翼虎那麼豐富，但例如全液晶儀表盤這些又挺合當下潮流的。
如果再想開一點，不妨關注一下馬自達cx-5，可能是同級別中最好開的車型了，第二代cx-5在駕駛感受上加入了更多的技術。高壓縮比2.0L發動機最大輸出155匹馬力，在節油性上很有優勢，匹配定製的愛信6at，平順性和標定邏輯都無出其右。但偏向於駕控感受的偏執狂使得後排空間受到挺大影響的，如果重視駕控感受，不是經常五座滿員的話，可以考慮一下。
如果對空間有需求，那麼中型的雪佛蘭探界者可以瞭解一下。在空間表現上很有優勢，而且上到馭界版的話，能一改塑料感重的槽點，怎麼說人家都叫十佳內飾呢，而且配置也是美系特別雪佛蘭的優勢。最大180匹的1.5T發動機，6at的變速箱，雖然調教變速箱是雪佛蘭的一道坎，但6at那是比較經典的變速箱了，應該也沒有什麼大問題。底盤是美式的厚重感風格，穩就對了。而探界者同樣也是在品控上讓人無法完全放心，同級別較低價格的背後不是沒有原因的，但不算什麼大硬傷，還是值得推薦一下的。
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愛孤獨怕寂寞
翼虎和4008都屬於20萬元級的緊湊級SUV，二者的配置都很高，優惠幅度也較大。
從造型上看，標緻4008外觀設計非常獨特，內飾更是滿滿科技感。尤其是全液晶儀表和升起的電子檔杆，彷彿要駕駛的是一臺UFO一樣。相比之下，翼虎顯得傳統很多，好在功能分區清楚，操作比較便利。
從配置上看，豪華版的翼虎配置更加豐富，尤其是電動後備箱、前排座椅加熱和車內氛圍燈等舒適性配置，都是精英版4008提供不了的。4008的主要配置特點集中在液晶儀表、電子檔杆這樣的科技細節上，但科技配置都很“貴”，所以4008的指導價比翼虎略高一點。
還有兩處配置表上“看不到”的地方：
1、底盤調校。雖然標緻是後懸架是非獨立扭力梁式，但PSA集團的底盤調校功夫很高，4008的懸架緊繃又紮實，非常有歐洲車的“範兒”。翼虎更多照顧舒適性訴求，調校中體現柔軟和韌性的部分更多一點。
2、細節做工。4008尚可，翼虎卻有點底氣不足，不影響使用，只是有礙觀瞻。內外飾的兩個主要評價指標是間隙面差和間隙斷差，通俗點說就是接縫的大小和接縫處的高度差、均勻程度。
4008也有一個不願提及的話題，就是保值率。標緻雪鐵龍很多車型都沒能脫離“叫好不叫座”的魔咒，明明質量不錯，配置也高，甚至價格也公道，但總是難以達到預期的銷量水平。雖然4008的推出為標緻品牌貢獻了不少的銷量，但與日、德系車型相比，仍有差距。
以上便是這兩款車的主要特點，祝選車愉快！
海闊試車
兩款都是合資車型，品牌方面福特會強一點畢竟百年大車企嘛，你選的這兩款車目前終端優惠下來價格都是差不多了，都是在18萬不到的裸車價格，誰更好，簡單對比下，希望對你有幫助。
首先買車肯定第一眼都是要看看車的顏值的，從車外觀來說，標緻4008會更時尚大氣有料，更能吸引年輕消費者的眼光。內飾質感上同樣是標緻更讓人眼前一亮。
定位上兩款都是緊湊型SUV，尺寸上福特翼虎4.52車長2.69軸距，標緻4008 4.51車長2.73軸距，數據上兩者差別不是太大，基本都能滿足日常使用。
動力方面，福特翼虎提供1.5T渦輪增壓發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力181，而標緻4008提供1.6T渦輪增壓發動機配6AT，最大馬力167，數據上翼虎更強一點，配置上總的來說翼虎更豐富一點，所以綜合來說，除了顏值和內飾，其他方面基本翼虎更具有性價比，看你怎麼選了。
愚說車
福特翼虎和標誌4008在價位區間和三大件上面基本差不多，翼虎的動力要比標誌4008好一點軸距的話4008要大一點。油耗福特翼虎要比4008高很多，畢竟想要動力就要付出油耗，這很公平。
這兩款車其實都很不錯，但是我個人比較喜歡4008的外觀，法國浪漫風情的，，但是4008的銷量和保值率確實不如福特翼虎，這兩個車蘿蔔白菜各有所愛吧，花自己的錢買自己喜歡的車。
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融創汽車
標緻雪鐵龍是具有百年文化底蘊的世界超一流的良心品牌。
當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！(我這種真話實話，就是應該有更多的跟我一樣的知情受益用戶，不停的重複的堅定的說！！！)請所有無良自私小我狹隘無知愚鈍的黑噴多積口德！
