筆者有個朋友小梁想要換輛車，預算在50萬-60萬元之間，由於他的第一輛車也是筆者推薦的，所以再次前來諮詢。
這個價位區間，不用說，首先躍入腦海的肯定是BBA啊！但這一推薦剛說出口，小梁皺了下眉頭，“太街車了，沒個性。”
對了，忘了交待，小梁是個創業公司的創始人，公司業務與旅遊APP相關，因此經常會自駕出去“踩點”探路線，還有拍攝大片等。
鑑於小梁的工作特性，筆者隨即向他推薦了牧馬人，夠拉風，回頭率夠高，極端環境下通過性也強。
小梁糾結了一下，回應說，“作為男人的夢想之車，牧馬人確實也挺入我的眼，只是平時在城市裡開，會不會很累人啊？”
這其實也是此前不少消費者對購買牧馬人所產生過的顧慮。
好在，7月來臨，全新一代Jeep牧馬人就要在華上市了。
全新一代Jeep牧馬人與前代車型最大的區別，就是大增了其公路性能。
Jeep拿出的解決方案，是在動力和四驅方式上做出革新。
首先是核心動力總成全變了！
菲克全新的2.0T發動機，搭配採埃孚的8AT變速箱登場了。
別看這款GME T4發動機排量只有2.0，但參數屬於高段位的，最大功率195kw，最大扭矩400Nm，就算是對比奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3的2.0T，都可以實力完勝。
發動機輕了，排量變小了，帶來的直觀好處自然是更省油了，排放也更少了！
不用擔心性能會減弱，搭配ZF 8速手自一體變速箱後，攀爬比77:1、可實現低速扭矩放大4倍、前後橋0-100%扭力轉換，對於“地表最強四驅車”的頭銜，全新一代Jeep牧馬人仍然可以輕鬆捍衛。
說到小梁所顧慮的公路性能，全新一代Jeep牧馬人還通過改變四驅系統的方式予以了妥善解決。
全新一代Jeep牧馬人搭載的是智能分時四驅系統，具有兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅的四大模式，在電子程序的介入下，兩驅和四驅模式能夠智能無縫地自動切換。
在日常城市公路駕駛時，用省油的兩驅模式就足夠了；萬一遇上惡劣天氣或路況，隨時切換強大四驅，從容應對“跋山涉水”。
全新一代Jeep牧馬人接近角44°，離去角37°，通過角27.8°，277毫米的離地間隙，較上一代又再上了一層樓。
更為貼心的是，全新一代Jeep牧馬人還對駕駛姿勢進行了改進，駕姿和操控方向盤都變得更自然，長時間在公路駕駛，都不再會感到疲累。此外，由於引入新的電控液壓助力轉向，全新一代Jeep牧馬人的操控性也被改善了，轉向準確，底盤穩定，在山路駕駛時，車身側傾也很小。靈活度方面，全新一代Jeep牧馬人也比上一代車型更高，在一些狹窄的轉彎處，老款必須倒車以滿足轉彎半徑，而全新車型卻能一把過。
在做了上述改變之後，對於購買牧馬人的消費者來說，無疑是個福音，因為可以更自如地開著全新一代Jeep牧馬人上街遛彎啦！
在外觀和內飾上，一個描繪全新一代Jeep牧馬人的準確詞語是：精進。
外觀方面，對圓形前大燈、七孔垂直格柵和梯形輪眉等經典元素予以了保留，精細勾勒的是諸如發動機蓋凸起的立體造型更強壯有力、前大燈改用照明效果更佳的LED光等細節。
內飾方面，大面積軟性材質覆蓋、鍍鉻細節與立體縫線以及南美進口頭層高級真皮3D包裹座椅，提升了精緻和質感。中控採用了第四代Uconnect 8.4+7雙液晶人機交互系統（支持CarPlay和Android Auto互聯），加強了人機交互系統的科技感體驗。
最後談談，小梁等消費者們所關心的價格。
在美的售價是小漲，售價區間為27495美元-40995美元。
這也符合實際，因為畢竟基礎成本的增長目之所及，例如2.0T和8AT的技術及工藝複雜；更精緻內飾、鋁製的發動機蓋、翼子板和車門，鎂合金的尾門；盲區監視、倒車影像和倒車橫向監測等的增配清單等等。
全新一代牧馬人7月入華上市，恰好又碰上自7月6日美國進口汽車關稅稅率將調整至40%。
多重因素疊加，全新一代牧馬人的漲價，似乎已經是鐵板釘釘了。
當筆者原原本本將全新一代牧馬人將要漲價的信息告訴小梁後，他回答說：“可以看看實車，再做決定。因為聽上去，新車型產品力更強大了，也更實用了。”
“如果它確實是我的菜，那多準備銀子就是啦！”
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