高速稳过奥迪A4，30万公里无大修比肩丰田，近“清仓”价却无人理
普通老百姓买车用车，第一当然是看车子的外观如何，一个漂亮的外观就足以弥补其他方面的不足；第二就是汽车的燃油经济性，不但要有足够的动力，并且油耗相对越低越好；最后就是要看整车的质量以及稳定耐用度如何了。买新车就和娶新媳妇似的，前期是各种的小心翼翼，含在口里怕化了，捧在手里怕摔了，磕了碰了都极为心疼，不过等过了那股子新鲜劲儿之后，日常用车就只剩下使用和养护、维护等费用了，所以选择一辆耐开耐操的车子这时候显得尤为重要，“耐用”才是选车的重要指标之一。
如果说车界中哪些汽车最耐开，那么大家肯定会异口同声地回答道：日系车最耐用。在日系中随便拉出来一个品牌一个车型都足以和市面上其他车系来PK耐用性如何，但在日系车中相对来说稳定性最好的还当属丰田车，其旗下的每个车型在世界上都享负盛名，就拿卡罗拉来讲，它不但世界销量第一，其稳定和耐用性在汽车界也是数一数二的，跑个几十万公里无大修是家常便饭，日系车这种严谨认真的工匠精神在德系车身上也同样适用，例如驰骋中国几十年的大众桑塔纳和捷达也是耐用耐操的典型车型。正是拥有这些特点才为它们常年有着不俗的销量做好了铺垫。
虽说日系和德系的某些车型其耐用度已被世界消费者所印证了，但随着汽车工业的发展，技术的融合，各个品牌车型在耐用性上的差距逐渐在缩小，其他品牌中也有很多车型整体表现上丝毫不亚于它们，所以，“耐用”绝不是日系和德系某些车型的代名词。就拿进入国内较早的法系雪铁龙品牌，当年的富康、爱丽舍和捷达桑塔纳一样，在出租车和家用车中被广泛应用，也积攒出了耐用的口碑，如今雪铁龙旗下的C5也有着不错的耐用性，有网友表示：其开了8年的雪铁龙C5至今跑了30万公里，发动机无大修，小毛病也不多。这样的品质足以让某些日系和德系车哑口无言，而且终端售价已经下探到某些A级车的价格，但就是这样一款高速稳过奥迪A4，30万公里无大修比肩丰田的车型，近“清仓”的价格却无人理。
雪铁龙这几年销量整体低迷的原因有很多，一是它的车型外观和内饰设计跟不上时代审美，再一个就是它的营销策略太差，不注重宣传和引导消费者，4S店的服务又跟不上，这些种种原因导致了整体销量下滑，但开过雪铁龙的车主都会被它那浪漫的外观和内饰设计，扎实的底盘，厚道的用料和优异的安全性所折服，而雪铁龙C5同样是一款不错的B级车。
有很多消费者排斥法系车的原因之一就是它的外观，前几年它们的外观设计确实显得很另类，有些不入流，但经过近几年的改良，外观上变得越来越入眼了。雪铁龙C5的外观没有大众车那种商务稳重的感觉，也没有日系车激进夸张的外观，它依然延续法系车浪漫且富有个性的设计特点。前脸设计大气时尚，两条镀铬装饰条很巧妙的与雪铁龙标志相连接一直延伸到两侧尾灯处，侧面车身比例协调，线条流畅，4825mm的车身和2815mm的轴距达到同级别水准。尾部整体看上去非常的敦实，矩阵式尾灯非常引人注目，这种设计依然展现出法系车时尚个性的特点。
内饰设计非常的简洁，线条平直，各种功能布局不再我行我素特立独行，从三幅式方向盘，仪表盘设计，中央显示大屏，空调出风口到挡位操作区域等，设计布局都变得更加合理和入流。做工用料很厚道，摸上去依然有一种踏实厚重的感觉。另外中控台的金属拉丝，挡位操作区域的金属条，烤漆等装饰提升了内饰的时尚感。配置上C5也比较丰富，同级别该有的它都有，高配车型的大尺寸全液晶显示屏很有科技感，按摩座椅也是同级别中少有的配置。
动力上，雪铁龙C5配备了1.6T和1.8T两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱，兼顾动力油耗和稳定性，其中1.8T发动机具有单涡轮双涡道、进气正时无机可变、可变排量机油泵等技术，而且不挑食，92号油即可满足。在行车质感上，开过雪铁龙的相信都领教过，C5依靠大师级的平顺底盘和自重，再加上法系车对底盘的调教，跑高速比奥迪A4都稳，另外在减震舒适性和静音表现上C5也有着不俗的表现。整体上雪铁龙C5是一款性价比很不错的B级车，但由于种种自身原因却影响了它的销量，11月销量只有二百多台，真是让人为之惋惜。
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