兩廂車型在國內一直處於不溫不火的狀態，但高爾夫一直有著不錯的銷售表現，所以，今天來一場跨級對比，看看高爾夫到底有什麼過人之處。
對比車型為2018款奧迪A3 Sportback 35 TFSI 進取型和2018款大眾高爾夫280TSI自動旗艦型（以下簡稱A3，高爾夫），兩款車的官方指導價分別為19.05萬元和18.29萬元。目前兩款車的綜合優惠分別達到了4.63萬元和4.65萬元。
在價格相差不大的情況下，讓我們看看這兩款跨級對比的車型能擦出什麼樣的火花。
外觀：高爾夫LED大燈優於A3氙氣大燈
A3這標誌性的家族式“大嘴”非常的醒目。倒角設計的大燈，犀利的線條，單邊雙出的排氣，無不在標榜著運動風格。但是，比較遺憾的是前大燈是氙氣大燈，在科技感和光照能力上都不及LED大燈。
高爾夫前臉兩條鍍鉻條，上面的起到承接雙段式LED日間行車燈，下面的貫穿至霧燈上，使前臉看起來整體性更強，更MAN一些。側面高爾夫經典寬大的C柱，一如既往地飽滿敦實的尾部，都很熟悉。不過，高爾夫這隱藏式的排氣在視覺上的確不如A3。
整體來說，兩款車的外觀趨向性不同，A3趨向犀利運動，高爾夫則是一貫的敦實飽滿。兩款車的前後輪胎規格都為225/45 R17，也都帶非全尺寸備胎。在科技上高爾夫全LED的光源，前後駐車雷達，倒車影像，無鑰匙進入等十分實用的配置在A3上卻沒有，所以，這點高爾夫要比A3強的多。
內飾：A3精緻運動，高爾夫很大眾
進入A3的駕駛艙首先就會被它精緻運動的設計、做工所吸引。懸浮式的7英寸中控屏，時下的潮流設計。尺寸上中規中矩，好在顯示效果細膩，操作流暢，但功能上僅僅支持藍牙/車載電話，手機互聯。其次，飛機引擎造型般四個圓形出風口很有設計感，體現了運動特質。不過A3的織物座椅確實比較掉檔次，而且還是手動調節，這點不如高爾夫上的真皮座椅。
高爾夫的駕駛艙設計很大眾，做工和細節處理的不錯，但是達不到A3那麼精緻。8英寸的中控屏（可選裝9.2英寸）嵌入在中控臺，無功也無過，畢竟大部分車還是這樣做。中控屏的尺寸和功能都要比A3好那麼一點點，功能上除了支持藍牙/車載電話，手機互聯還可選裝GPS導航系統。
總體來說，A3的精緻、做工還是很符合它豪華車的定位的，高爾夫很大眾，但還是比較耐看的。座椅的舒適性上，A3優於高爾夫，但是相應座椅在包裹性和支撐性上不如高爾夫。配置上，高爾夫也要好一些。
配置：高爾夫碾壓A3
從表中我們可以看出，這臺低配A3僅僅比高配高爾夫多了膝部氣囊，上坡輔助。而高爾夫比A3多了併線輔助，車道偏離預警系統（選裝），疲勞駕駛提示，前駐車雷達，倒車視頻影像，定速巡航，自適應巡航（選裝），自動泊車入位，電動天窗，無鑰匙啟動/進入系統，真皮座椅等等配置。
在日常用車當中像定速巡航功能，在跑高速時可以以較高速度長時間行駛設立的便捷功能。設定速度後，車輛可以在不踩油門的情況下以設定的速度行駛，期間如踩下油門或剎車，車輛巡航會自動解除。巡航功能可以很大程度減輕司機在長途行駛中腿部、腰部的疲勞，從而降低車輛出現事故的幾率。還有併線輔助，自動泊車等配置在一定程度上都能大大減輕駕駛者在行駛時的負擔，還是相當實用的。
尺寸：兩車差別不大
從表中可以看出，A3的長寬高分別為4312/1785/1426mm，軸距為2629mm。高爾夫的長寬高分別為4259/1799/1452mm，軸距為2631。兩款車的車身尺寸相差不大，長度上A3比高爾夫長53mm，而軸距幾乎一致，說明兩車的內部空間大差不差。
另外經過實際體驗，兩款車的前排頭部和膝部空間都表現的不錯，駕駛位視野也都挺好。兩車的後排表現就比較緊湊了，高爾夫的頭部空間要好於A3，不過短途行駛坐人還是可以的，車內儲物空間兩款車差別不大。後備箱正常空間都為380升，後排支持4/6比例放倒，放倒後可以達到1200多升，日常使用沒有什麼大問題。
動力：兩款車採用同一動力總成
兩款車出自同一平臺，都採用EA211這臺發動機，1.4T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱。發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。在實際體驗中，A3的懸架調校更加偏向舒適性，轉向力度輕，同時路感也比較模糊，過一些非鋪裝路面，雖開起來舒服，但支撐力相對弱一些。而高爾夫的懸架調校更加偏向操控性，路感清晰，懸架對車身的支撐也比較足，相對來說更有駕駛樂趣。從官方0-100 Km/h加速（s）成績來看 ，A3是8.4秒，高爾夫為8.2秒來看，也是如此。
總體來說，大幅度的降價讓兩款車都有著不錯的性價比，在品牌上，奧迪的品牌影響力比大眾要強上不少，在車輛本身上，作為家用車的高爾夫有著更加均衡的表現，又加上幾代高爾夫GTI，R的加持，讓高爾夫這個車型有了更多的支持。小編認為，你要是注重品牌影響力、舒適性就選擇A3。要是更注重高性價比、操控性就選擇高爾夫。所以，你是務實派還是小資派？
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