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新款日产楼兰四驱车型采用油电混合动力系统作为东风日产的旗舰车型主攻中大型SUV市场，在一众实力派选手汉兰达、冠道、昂科威等纷纷热卖的形式下它的销量却并不乐观 。
楼兰的外观采用了全新Vmotion设计思路，在车身细节上大量使用了V型线条，包括夸张的进气格栅、V型的前后大灯、立体感很强的侧边线条等，隐藏式设计的D柱，为整车营造出了悬浮式车顶的效果。车身尺寸分别为4860/1885/1730mm，轴距达到了2825mm。
内饰方面：楼兰的内饰简洁实用采用了全新的四辐式多功能方向盘，仪表盘中融入了液晶显示屏。在中控台部分，配备有一块较大尺寸的液晶显示屏，按键的布局也较为合理。
动力方面：在传动系统部分搭载的是CVT变速箱；而对于混动系统，2.5L机械增压发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机的最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，由于电动机的功率较小，行驶中只能起到辅助作用，以增加动力输出。混动车型均配备四驱系统。
楼兰的四驱主动控制装置和逍客、奇骏不同，它没有2WD按钮，也就是说驾驶员不能手动开启两驱模式。平时，楼兰的四驱系统会自动在前后100：0和50：50之间分配动力，如果开启4WD模式，则后桥不会没有动力；如果开启LOCK模式，动力分配将锁定在57：43，并非50：50。
楼兰之所以销量不及同级别对手们，我认为是由于主力车型采用了自然吸气发动机，竞品都采用涡轮增压发动机，与大趋势相违背。.外形过于张扬，使部分人群不能接受，当然这一条仁者见仁智者见智了，毕竟每个人的审美关不同。厂家的宣传也不够不到位，很容易让大家忽略楼兰这款车。
雨中漫步34945
抛开你喜不喜欢楼兰这个外形，小编认为这个车的整体实力还是有的，特别是四驱车型，因为不仅仅是四驱，还是混合动力版本。
其实楼兰在国内失败，很大的原因除了外形和定价，动力也是一大原因，并不是所有人都会去选择混合动力车型的，而自然吸气的版本全系没有四驱也真是让人匪夷所思。而四驱系统对于suv车型来说还是挺重要的。
我们先说楼兰这个四驱系统，楼兰的这个四驱系统是典型的适时四驱系统搭配多片离合器的中央差速器结构，这个系统是很多合资品牌都在用的方案，太专业的就不说了，反正是没什么越野能力的。
其实很多人买车都有一个误区，那就是把suv和越野车混淆，小编认为，这两种车压根就不是一类，而城市型suv最大的好处就是坐姿更高，通过性更好，上个马路牙子什么的，越野什么的就不要想了，适时四于系统最大的用途是提升这类车型的稳定性而不是越野能力。
楼兰四驱车型的这套混合动力系统类似于轻混动系统，对于电动机的依赖较小，大部分的动力还是依靠汽油发动机来提供的，电动机只是在车辆起步和急加速的时候进行介入，依靠电动机高扭矩的特点提升车辆的瞬间爆发力。
而舒适性一直都是楼兰的一大卖点，可以说在这个级别里面，日产的大沙发可不是浪得虚名的，它的座椅，底盘，隔音，悬挂等等各个方面都是偏向舒适的调教。所以说买楼兰还是奔着舒服去的。
所以说，如果你能接受楼兰的外形，同时想要一款舒服的suv车型，楼兰的混动四驱车型还是比较值得考虑的，但是如果想要越野或者是应付复杂路面，这显然就不是楼兰擅长的了。
